Lexus ls 460. Velika riba
Lexus LS 460. Cijena: od 4.755 000 r. Na prodaju: Od kraja 2012. godine, vodeći test Lexus bio je uređen na azurnoj obali Francuske ne samo zbog relevantne pratnje. Uostalom, Lazurku nije samo utočište za bogate umirovljenike, ali i rezidenciju TOYOTA ED2 dizajnerskog centra! Studio Toyota je uključena u legendi testnog pogona kao početnu točku rute. Međutim, očekivanja da će novinari pokazati svete svete nisu opravdani: dalje dvorana za prezentacije, gdje su bili zabrinuti novi LS, nismo dopušteni.
LS F Sport se odlikuje ne samo finom rešetkom radijatora, originalnih odbojnika i odljevaka za 19, ali i čvršća suspenzija, s kojom automobil ide mnogo prikupljanja, a bez mnogo štete na udobnosti. Međutim, zaustavite se. Je li on novi? Bočni profil tijela jasno daje model prethodne generacije. Da, i od krme, automobil se nije snažno promijenio: novi crtež stražnjih svjetiljki praktički nije utjecao na njegov izgled. No, prednji dio s reljefnom haubom i rešetkam pješčanog sata radijatora je stvarno nova. Ali to je samo vrh ledenog brijega: tri tisuće promjena su napravljene u ovom modelu! Štoviše, na prethodnoj promjeni generacija, koji se dogodio u 2006. godini, Lexus Ls primio je oko 2500 novih detalja.
U takvom kutu, novost se praktički ne razlikuje od prethodnika. Figura je impresivna. Ali te promjene koje su lako vidjeti i osjetiti, možete se ponovno izračunati na prstima. Dakle, osim novog roštilja, Lexus Flagship je primio LED svjetiljke u krugu, uključujući inteligentno daleko svjetlo. I izgled je sve. I koji salon? Torpedo je preraspodijeljen samo u središtu: dizajneri su napravili dvorac ventilacijskih sustava i zaslon medija, premještajući potonji na vrh i rastezanje ga s dijagonalom do 12,3 inča. Osim toga, navigacijski miš pojavio na tunelu u blizini KP poluge. Druge razlike između novog i starog oka nisu vidljive. Ali ako spojite druga osjetila, možete procijeniti poboljšanu izolaciju buke, profil prikladnije sekvence, kao i udobnost temperature u kabini, nakon čega slijedi vratar s više zona s hrpom senzora, skretnice i pročišćivač nano-zraka , Da, i naručiti ovu limuzinu sada može biti opremljena snimljivim upravljačem s višeslojnim drvenim premazom, za proizvodnju od kojih LEXUS čarobnjaci troše 38 dana, ovdje je pravi japanski hi-end!
U takvom kutu, novost se praktički ne razlikuje od prethodnika. Na prezentaciji, također smo pohvalili nadograđenu šasiju s oštrijim upravljačem i ovjes za ponovno sastavljanje. Međutim, na otići na primijetite poboljšanja u usporedbi s mekim prethodnikom. Naizmjence se limuzina okreće kao brod u oluji, uzrokujući godišnja doba u putnicima. Dajući predah vestibularnim aparatima, promijenite uobičajenu LS na novu verziju LS F Sport. Takav sedan se odlikuje ne samo finim roštiljem, lijevanjem 19-inčnim i ojačanim kočnicama, već i najvažnijem, krutom suspenzijom s razmakom od 10 mm i aktivnim stabilizatorima stabilizatora. Tu su i sportska sjedala i prekidači za krađe, ali oni ne obraćaju mnogo pozornosti na njih, ali se šasija se mijenjalo padove osjećaju dobro.
U zadnjem redu može se kontrolirati klimom, masažerom i glazbom. Na cesti se F Sport ponaša mnogo prikupljanja. I iako na karakteristikama vožnje, pa čak i zvuk motora do sportskog vodećeg Lexusa je još uvijek daleko od njemačkih kolega iz razreda, u barem ne oluji. Lexus vjeruje da će takav limuzini zanimati one koji vole voziti auto sami, a ne koristiti službu vozača. No, ova verzija se može preporučiti svim drugim kupcima ovog modela, budući da je točnost postavki šasije prošlo i praktično nije utjecalo na udobnost.
Pri brzinama do 100 km / h stražnji putnici potpuno su izolirani od vanjske buke.
Nova prednja svjetla opremljena je automatskim sustavom na daljinu. Naša presuda New LS može privući kupce s više rafiniranih postavki šasije sportske verzije, ali kako bi se ozbiljno natjecanje nejamema ne GEMANS. Međutim, to se odnosi na prodaju na europskom dijelu Rusije: iza urala, gdje su pozicije Japanaca povijesno jaki, Lexus LS ima više šanse za uspjeh. Prednosti i nedostaci + dostojna razina udobnosti, bogate opreme, sportska verzija nije loša. - Visoka cijena. Što se tiče radnih kvaliteta, ovaj model je inferiorni prema njemačkim kolegama. Vožnja mekom ovjesom LS je dobra u smislu udobnosti, ali zlo s gledišta upravljanja. Salon je prostran i udoban, ali prema kvaliteti završetka, nije dovoljno jaka za njemačku premiju. Udobnost u plus izolaciji buke. U minus moralno zastarjelim medijskim sustavima. Sigurnost ispitivanja sudara Euro NCAP nije provedena. Aktivna sigurnost na visini. Cijena početna cijena LS je mnogo veća od onog njemačkog kolega iz razreda.
Dimenzije specifikacija 5090x1875x1465mm Baza 2970 mm Rezanje mase 2015 kg punu težinu 2455 kg volumen debla 510 litara volumena spremnika za gorivo 84 l motornog benzina., 8-cilindar., 4608CM3, 386 / 6400l. / Min- 1, 493 / min- 1, 493 / min- 1, 4100 nm / min-1 mjenjač avtomat., 8-stupa, stražnji dinamics pogon 250km / h; 5.7SD100km / h Potrošnja goriva 15.7 / 7.8 / 10.7 litre na 100 km natjecatelji Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-Class
Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2013]
