Lexus LS testna vožnja od 2009. godine limuzina

Sve fotografije Lexusa LS -a od 2009

Mladi klasik

Drugu godinu zaredom, Lexus pokazuje zavidnu aktivnost u ažuriranju raspona modela. Kruna ovih napora bit će LS 460 luksuznih limuzina s benzinskim motorom i LS 600H s hibridnom instalacijom.

Obiteljski automobili LS 460 predstavljeni su tisku u Austriji, u blizini Salzburga.
U sedamnaest godina da dizajneri ne samo da su nadvladali zavođenje imitacije uzoraka najboljeg svijeta iz pojave prvog Lexus-LS-a, već su uspjeli dati stroju individualni izgled uravnotežen i istodobno energičan, prema potrebi predstavnik poslovnih krugova. Što se tiče tehnike, nijedan od manje ili više važnih čvorova i sklopova nije posuđen iz prethodnog modela: motor, prijenos, privjesci, sve je ponovno dizajnirano. Naravno, ne za samo novosti, već za postizanje najboljih pokazatelja, kako kažu, u svim disciplinama. Prvi put, osam u obliku slova V primilo je kombinirano ubrizgavanje benzina s dvije mlaznice u usisnom cjevovodu i u cilindru, kao i pogon za podešavanje električne faze. (Obećavamo da će takav motor postati tema zasebne priče.) Prvi na svijetu, novi Lexus bio je opremljen hidromehaničkim mjenjačem brzinom od osam. Po prvi put, zajedno s poznatim sigurnosnim uređajima za sigurnost putnika, osigurava se sustav prije pucanja.
Pa, ti i ja imamo prvi koji smo se vozili u ovom luksuznom automobilu. Ključna karta pomoći će ući u salon, kažu da je najtanji među sličnim. Preporučujem da putnik uzme desnu stražnju stolicu samo mjesto šefa opremljeno je podesivim masažerom. Natpisi za čišćenje na ključevima olakšat će vam fit sjedala. Kao što vidite, noge su ipak sasvim besplatne, jer je ovo dugačka verzija. Usput, također se prvi put pojavio u ovom modelu, zajedno sa standardnim. Nadam se da vam ništa ne sprečava da se divite umirujućim krajolicima? Ah, mali šokovi s ceste, dobro, mijenjaju prilagodbu ovjesa iz sporta u normu, ugodnije.

Snažna klimatska instalacija pobrinut će se da smo mi, vozač i šef, brzo zaboravili na toplinu od 30 stupnjeva, koju nas je Salzburg upoznao. Klimatska kontrola od četiri zone uključuje pojedinačnu kontrolu temperature ne samo za svakog od četiri putnika, već i na vrhu i dnu. Osobitost lokalne klime su veliki difuzori stropa dizajnirani za hlađenje vrućih (doslovno) glava. Njihovu temperaturu određuje poseban senzor tamo, ispod stropa. Usput, za hladno vrijeme, osigurano je ubrzano grijanje prednjeg dijela kabine: vozač će biti u udobnim uvjetima prije nego što motor može dati dovoljno topline klimatskom sustavu. Očigledno, vlasnik mora zauzeti svoje mjesto kad motor ima vremena za zagrijavanje.
Ali još uvijek je daleko od zime, iako je odjednom podsjetio sjaj ledenjaka na jednom od alpskih vrhova. I činilo mi se izvanredno još jedan detalj krajolika skromnih plavih znakova s \u200b\u200bamblemom EU -a i natpisa Savezne Republike Njemačke, Austrijske republike. Prošli su ih više puta duž probne vožnje, kao da su kilometri, pa, kada su pejzaži plitki, uključite DVD player i gledajte film. Naravno, 9-inčni monitor nije poput ekrana u glavnom gradu listopadu, ali zvuk će biti, kao u pravom kinu. Za ništa, ili nešto, 2000 sati provedenih na audio kompleksu završetak! Kako bi zgrabio ljubitelje glazbe, zloglasni Mark Levinson sakrio je 19 zvučnika u kabini. Oni čije su tvrdnje o zvuku skromnije, kada će se kupnja ponuditi Pioneer sustav je također premium, ali jednostavniji.

Dok muze šute, slušamo pjesmu motora. Izvrsna je za jednu lažnu notu, niti jednu dosadnu stanku. Zvuk je, naravno, miran, ali samouvjeren, pa čak i s nijansom uzbuđenja. Ti se osjećaji brzo prenose vozaču, a ovdje postoji želja da pozdravi motor s osam kosa i automatski automatski duet u potrošenom duetu. Međutim, bolje je da se više ne ometate za volanom, jer u ovom automobilu uzaludno oko zaviri iza vozača. Video kamera na stupcu upravljača prati položaj glave prvenstveno i očita je računalu.
Nadgledanje vozačevog stanja samo je jedan od čipova jedinstvenog kompleksa sučeljavanja pred-KRASH (vidi njegovu shemu i objašnjenje na kuracu). Čovjek iz izražavanja u Lexus-LS 460 stekao je posebno značenje, jer vozača podržava čitava skupina pomoćnika. Dakle, Assist (LKA) Assist (LKA) upozorava na opasnost od napuštanja trake ili, djelujući zajedno s adaptivnim tempomatom, drži automobil u hodniku ne više od 4 m.
U isto vrijeme, LKA stvara napor na upravljaču, što ne ispravlja toliko putanju koliko to zahtijeva od vozača. Nema dovoljno kratkog poznanstva da u potpunosti vjeruje u pouzdanost i jednostavnost spajanja traka, pogotovo ako se sjećate stanja oznaka na ruskim cestama. Uostalom, od nje bi pedantski asistent trebao gotovo doslovno započeti. Suosjećam s siromašnim čovjekom, iako je bilo znatiželjno igrati se s njim na europskom asfaltu. Ali i tamo je važno, kao i kod bilo kojeg pomoćnika, a ne igrati

Drugi pomoćnik, IPA (inteligentna pomoć za parkiranje), vješto parkira između dva automobila, a oni mogu stajati i paralelno i jedan za drugim. Svojom spretnošću, Intelecter duguje ne samo mozgu, već i izvrsnom kinu upravljačkog pogona. Zahvaljujući njoj, LS 460 postao je najviše manevrirajući među sobom: Njegov polumjer okretanja je samo 5,4 m. Nažalost, značajke lokalnog parkinga (ili bolje rečeno, jedan uzorni nalog) nisu dopustile da u tom slučaju procijeni stručnjaka za parkiranje. Ali oni su zadovoljni kočnicama, osjetljivim i upornim. Japanski inženjeri nisu se bojali infiltrirati svete svetoga automobila: računalo pojedinačno doziva kočnicu za svaki kotač. A u procjeni kvaliteta sankanja bit ću kratak: po mom mišljenju, uspjeli su ih konfigurirati na takav način da vlasnik automobila može uživati \u200b\u200bu udobnosti i samoći u ulozi putnika i u ulozi a Vozač, ako je njegova volja, uživati \u200b\u200bu upravljanju moćnim, dinamičnim i poslušnim automobilom. Pored toga, čvrsto i, unatoč mladosti branda, vrlo prestižno.
Možda će Europljani posjetiti nedostatak izbora jedinica za napajanje, na primjer, pamt će se dizelski motor? U ovom slučaju, Lexus ima vlastiti Trump karton: premijer hibrida LS 600H nije daleko od istog tijela

U skladu, sofisticiranom izgledu, sofisticiranom tehniku, sveobuhvatnoj udobnosti je teško vjerovati da marka Lexus nema ni dvadeset godina.

Pred-pukotina: kako to funkcionira i radi
Elementi pred-pukotine: 1 prednji radar; 2 AKTUATOR pojačala upravljača; 3 akteri adaptivne suspenzije; 4 Aktiatske kočnice; 5 kamera za praćenje vozača; 6 pretenzije pojasa; 7 stražnji radar; 8 aktivnih ograničenja glave; 9 Stereo -či. Radar 1, zajedno s infracrvenom video kamerom 9 popodne i noću, nadgleda prepreke, uključujući pješake. Uz veliku vjerojatnost sudara, uključeni su zum i kočni signal! Na malom zaslonu. Pauza Assion automatski je lako, istodobno se skraćuje omjer prijenosa upravljača i povećava se krutost apsorbera udara. S obzirom na to da je sudar neizbježan, sustav također uključuje izgovore pojasa -6 i, na kraju, glumac 4 pokreće kočnicu. Radar 7 nadzire situaciju iza automobila u slučaju opasnosti od udaranja naslona za glavu 8 prednjih sjedala automatski se kreće u leđa radi učinkovitije zaštite glave i vrata.