Testna vožnja Lexus LS 2003 - 2006 limuzina

Poljoprivrednici

Je li realno sintetizirati čistokrvne premium kartice, a nema tako važnu komponentu kao obiteljske vrijednosti? Po mom mišljenju, nije ni najmanja šansa. Mnogo je lakše povući se iz prašnjave škrinje povijesti do svjetla Božjeg trulog, ali glasno ime i prilagoditi mu nešto više-litarsko-cilindricu.



Pogledajte popis ponovnih mrtvih. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Izgleda vrlo časno.
 
Međutim, čini se da su japanski čarobnjaci iz Toyota motora na ramenu. Šefovi su rekli da je to potrebno, vojska časnika fanatika odgovorila je da jedu. Marka iz epruvete dodijeljena je imenom bezdušnog elektrona, ali sa značenjem. U početku je to zvučalo kao Luxus, ali tada su sami Toyotoziti smatrali da je nagovještaj previše naivan i pomalo pretjerao, primajući Lexusa. Trebalo je nekoliko godina da se pripremi za debi, a u siječnju 1989. godine na The Demitsky Auto Show -u predstavljene su prve lastavice: Velika limuzina LS 400 ili skromniji ES 300.
 

Novorođena marka stvorena je pod američkim tržištem bez dna, debela i pala na preljev prozora. Osim toga, bilo je prilično smješteno (stoga se nije očekivalo da će prodaja i usluga prodati i servisirati odabranim dilerima Toyote). Japanci su vidjeli besplatnu nišu na lokalnom tržištu premium, koje se, prema njihovom razumijevanju, formiralo negdje između domoljubnih starih ljudi Cadillaca i Lincolna i elegantnih njemačkih strojeva sa svojim tvrdim cijenama. Lexus je predložio pohlepno utjelovljenje njihovih težnji: tako da je sve bilo, jeftino i ne pokvari. Kvaliteta je zajamčena od strane Toyota gena, velikodušna oprema bila je dio strategije za promociju nove marke, a cijena u prvoj godini LS 400 ponuđena je za 35.000 dolara! Naravno, Japanci se nisu dugo mogli izbaciti, a tijekom sljedećih godina ta se figura udvostručila, ali primarna promocija marke gotovo je dovršena do tog vremena. Bingo.

 

Lexusov neviđeni tempo nije bio samo uspješan, već i moderan. Tijekom nekoliko sezona, BMW i Mercedes-Benz bili su ugroženi u uglu, izgubivši više od polovice prodaje u Sjevernoj Americi. Potom je status quo bio najmanje obnovljen, ali Lexus je već držao svoj udio od 200-250 tisuća automobila godišnje, stekao je reputaciju i redovne kupce s željeznim stiskom. U Europi su, unatoč svim naporima, brojke prodaje više nego skromne. Pozdrav. Budući da se Japanci iskreno nadaju da će novi modeli 2005/06 s izražajnim stilom i moćnim turbodizelima slučaj prebacuju iz mrtve točke.
 

Trenutna LS 430 pripada odlasku generacije Lexusa. Međutim, danas je on ponosno nosi vodeći zastavica. Ovaj automobil sjaji s kvalitetom praznina između karoserijskih ploča jedva se razlikuje, vanjski obložak je elegantan, višeslojni lak odražava okolnu stvarnost. Aerodinamika je fenomenalna: deklarirani koeficijent SC je 0,26! Ali dizajnerski dizajn sila za sumnju na veliki lexus u štetnoj za premium imitaciju. Činilo se da je 430 stvoren za one u kojima živi gubitak Mercedesovsky W140. Očigledno je mimikriju dio vlasničke politike. Čak i u najnovijoj GS limuzini, područje stražnjeg stalka opsesivno je povezano s BMW -om sedam. Ovdje je vrijedno spomenuti da u umjetničkom planu Lexus nikada nije bio neovisan. Svi modeli marke temelje se na strojevima koji se prodaju pod markom Toyota na domaćem japanskom tržištu. Konkretno, LS 430 je tamo poznat kao Toyota Celsior.

  

Druga nepromjenjiva komponenta politike je opsežna oprema. LS je naguran svim vrstama kravata i više. Stvarno je sve! Europski stroj slične klase sa sličnom opremom koštat će jedan i pol puta više, ako ne i više. Osim toga, konstantna kvaliteta u svemu: Najupečatljivija perforirana koža sjedala bila je posebno impresionirana. Samo stilski red, harmonija karakteristična za Europljane, sve vrste gumba raštrkane su po kabini, prikazi na nadzornoj ploči i središnjoj konzoli nisu dovoljni. Općenito, luksuz sa znakovima Sumbur. Ali ima se što poboljšati.
 

Ideološka arhitektura LS 430 je takva da putnik automobila treba dobiti zadovoljstvo s putovanja ne manje od vozača. Prihvaćajući to kao aksiom, možete predvidjeti i ispravno uočiti cestovni karakter stroja. Mekani, gotovo nježni početak odmah je inferiorniji od moćnog, ali iznenađujuće tihog ubrzanja pod glatkim pomakom zupčanika. Lexusov teren je u mercedezijskom plućima i dizanje utega, suspenzija kaže da odlučuje da nema neodredive želje da pojedeni asfalt ometa vozače. U visokim zavojima, automobil se čini veličanstvenim iz bilo kojeg niza sjedala, ali u strmim obuzdava vozača kockanja s opipljivom nedovoljnom rotacijom. Kako ne bi kršili paritet interesa.

   

Dakle, Lexus je divan proizvod koji je zaradio naslov premium. Bogato nabijen, nesumnjivo pouzdan, pa čak i ugodan po cijeni. Ali još uvijek nije u stanju da diktira životni stil zbog zamućenja vlastitog stila. Kažu nam: pričekajte malo novo, a onda ćemo, naravno, pričekati.
 

Lexus LS 430
Motori: 1
Prijenosi: 1
Cvjetovi tijela: 6
Opcije ukrašavanja salona: 4
Opcije: 0
Cijena: 97900 USD
Najbolja verzija, jedina je: 282 KS/0-100 km/h 6,3 s
Među osnovnom opremom:
adaptivni zračni ovjes tems
vSC sustav stabilizacije
pametni ključ pristupa i start -up sustav
pričvršćivači vrata i poklopci
klimatska kontrola s tri zone
stražnje stolice s električnim pogonima, multi -orezana masaža i ventilacija
ventilacija prednjih sjedala
električni pogoni upravljača
sigurnosni jastuci za koljena vozača i suvozača
aFS adaptivna prednja svjetla
senzori tlaka u gumama
mini bar
Među opcijama:
nisu pružene mogućnosti
 
Leksus
To je dio: Toyota Motor Company
Sjedište: Aichi-Ken, Japan
Registracija marke: 1985
Osnivač: Aiji Toyoda
Godinama izlaska: iz 1989. godine
Raspon proizvodnje: 8 modela
 
   
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 91/2005]