Testna vožnja Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Autsajderi u ...

Kakav ste čudan par odabrali za tijesto? Onaj kojoj treba pravi alternativni neće ni gledati prema ovom MERS -u! Takva je reakcija razumljiva, jer do sada nekolicina ljudi zna da je u Rusiji počela prodaja ML s takozvanim off-road paketom.
Mercedes-Benz ML350
Drugu generaciju vozila s All -Terrain -om zastupa javnost u prodavaonici automobila u Detroitu 2005. godine.
Motori: benzin 3,56,2 litre
(272510 KS), dizel 3.0 i 3,2 L (190 i 224 KS).
Mjenjač: 7-stupanjski automatski.
Konfiguracije: pojedinačno.
Cijena u Rusiji: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Dirigreo je rodovnik od 1970. godine. Sljedeća generacija debitirala je 2001. godine s BMW motorima; 2005. godine Restyling je podvrgnut.
Motori: benzin 4.4 i 4,2 litre s turbopunjenjem (306, 396 KS), dizel 2,9 (177 KS).
Mjenjači: 5-, 6-stupanjski
Automatski strojevi.
Sažetak: HSE, Vogue, Supercharged.
Cijena u Rusiji: 100 USD 900 125 900.

A s njim SUV stječe svojstva odraslih svih modela. Budući da nema ustupka! Protivnik će biti ozbiljan, odabrali smo rendžera.
Kako je čelik bio ublažen
Dakle, Mercedes-Benz ML350. Namijenjen je prvenstveno za američko tržište i tamo se prikuplja. U zemlji u kojoj su takvi strojevi često opremljeni pogonom za jednu osovinu i gdje se izlaz na traku ne događa češće od Noći vještica, jednom godišnje prema obećanjima. Što se može očekivati \u200b\u200bod off-road paketa u ovoj situaciji? Kako se puno ispostavilo! Sjajne zaštitne ploče na prednjem i stražnjem odbojnicima uopće nisu bile lažne, već po najviše čelika; Motorni odjeljak prekriven je čvrstim štitom, pod dnom praktički nema izbočenih dijelova.
Čim završim u pilotskoj kabini, primjećujem ručku za kontrolu prijenosa. Wow! Postoje brave za međudobnu i stražnju međuobranu, smanjuju prijenosnike. Pneumatski privjesak s podešavanjem prometa za cestu nadopunjuje znatan arsenal.
Range Rover reagira dostojanstvom. Njegova imovina, naravno, također ima sve pogon na kotače, ali zaključava isključivo u nadležnosti elektronike (antiboom sustavi). Pored toga, postoji i pneumatska suspenzija. Ostali ćemo dvoboj od blata za slatkiše, ali za sada se koncentriramo na druge kvalitete našeg vrijednog para.
Za posao
Zašto kupuju automobile poput ML ili Range Rover? Naravno, ne samo da bi došli do prigradskog dvorca nakon veljače. Oba su automobila potencijalno prikladna za reprezentativne svrhe: prestižna imena, čvrste dimenzije i cijene usporedive s nekretninama. Mercedes je, osim toga, prikladna boja. Gledajući automobil, nehotice se pretvarate kako će to gledati s trobojnicom i plavim svjetionikom.
Nalazimo se u središtu glavnog grada, polako se provlače pored Dume. Čuvar se ne žuri voziti nas, nikad ne znate tko sjedi na leđima. U crnom salonu se osjećate zaštićeno ni za što odgajane linije ostakljenja. Ako se približite prozoru, prikladno je diviti se fasadama stare nove Moskve s visine ML. Ali grad crne pod udarcem noći, a vrtni prsten ostaje iza sebe.
S pristupom prigradskim stazama na stražnjem sjedalu, ML više nije ugodan kao kod urbanih 4050 km/h. Kriv za to je opipljivo tresenje. Prijelaz na ugodan način prilagođavanja amortizera ne štedi: Mercedes je i dalje previše tvrd u malim nepravilnostima. Sudbina ovog automobila idealan je premaz. Tada se čini da ML leti preko ceste, udarajući se izvrsnom zvučnom izolacijom.
Range Rover jedini je automobil u povijesti koji je nekada bio izložen u muzeju Louvre (Francuska) kao najviše postignuće automobila dizajna i tehnologije, odjeljak o engleskom automobilu na službenoj web stranici tvrtke otvara se. Ako Nijemac nalikuje bankaru na kravatu, onda Englez, radije, Gospodin u Polu, koji se ne muči s pretjeranom službenošću.
Gotovo je nemoguće prodrijeti u rover salon, bez nanošenja na hlače na luk mokrih kotača ili ne obrisati prašinu iz njega. Unutar ćete se osjećati kao riba u vodi, ili bolje rečeno u akvariju. Otvoriš sve svoje oči. Širina salona, \u200b\u200bu kombinaciji s laganim oblogom i slanim prozornim pragovima, stvara osjećaj prostora u takvim putnicima automobila kao da je na beskrajnom obilasku.
Englez je pomalo bučniji od njemačkog, ali nadmašuje ga u udobnosti. Čak i pristojne nepravilnosti, asortimani tako samouvjereno da je vožnja više poput šetnje brodom. Ostaje navesti: Lord Rover je prikladniji u limuzinama.
ZA DUŠU
Mnogo je lakše da se vozač slabog zapošljavanja navikne na Mercedes. Slijetanje je obično putnički, prilično nisko, sjedalo s dobrom bočnom potporom. Upravljač malog promjera s ugodnom silom, papučice su prilično muške, zahtijevaju određeno djelo. Ali za upravljanje Mercedesom nesumnjivo je odmor, a ne rad. Izlazeći u gradskom ciklusu oko 18 litara po sto, ima izvrsnu dinamiku.
Marked, kao i uvijek, preopterećen funkcijama prekidača lijevog upravljača simetrično je džojstikom kontrole 7-stupanjskog automatskog elektroničkog parodiranja na tipično američkom pokeru. Ali parodija je izuzetno uspješna! Za zabavu možete pričvrstiti gumbe na stražnjoj strani upravljača i pokušati prevladati stroj brzinom prebacivanja, ali to je malo vjerovatno ... u elektroničkom načinu sve je vrlo brzo i glatko, osim što je uključivanje uključivanja Kikdown zahtijeva nekoliko dodatnih sekundi.
Što se tiče kontroliranja, Mercedes je gotovo uvijek pouzdan. Gotovo, jer je ponašanje ML toliko putnika da ponekad zaboravite. Tada automobil počinje vrištati sa sva četiri kotača, glatko kliznuvši s putare i prisjećajući se njegove klasne pripadnosti. Jedini prigovor uzrokovao je kočnice subjektivno apsolutno pouzdanih, kada su mjerenja dali primjetno širenje u kočnicama
Range Rover predstavnik druge škole. Ogroman upravljač s tankim naplatkom, setom višebojnih plastika, kože i drva na prednjoj ploči, završetak sjedala u duhu 60-ih isprva je sve ovo glupo i uzrokuje asocijacije s jahtom. Pogledajte kroz vjetrobransko staklo ispred vas ispruži kofer kapuljače
Tempo kretanja diktira se sklonošću Range -a prema pecivima s vrlo udobnim ovjesom i neinformativnim kormilom. A u uglovima, centrifugalna sila nastoji vas otpustiti sa stolica koje nisu čule za bočnu potporu.
Pomoć motora Englez nadmašuje Nijemce za više od trideset konja, ali 6-stupanjski stroj ne radi tako brzo i logičan. Kao rezultat toga, obećavajući urlik ispod haube utapa se negdje u nafti koji prave zupčanike prijenosa. S druge strane, vidljivo je tako da se jahte nose poput ludih? Njihov pokret je sjedeći i lijep.
Radi samopouzdanja
Dakle, vrijeme je da se automobili dovedu u najodgovorniji dio testa. Nećemo olujati neprohodne ravnice i potonuti u blata jezera. Samo pokušajte krenuti do najboljeg udaljenog kuta regije Moskve u Memorial fleksibilnim rutima i do najboljih strmih slajdova.
Mercedes je u standardnom položaju proglašeno odobrenje od 181 mm. Može se koračati korak po korak na 211261291 mm, dok će maksimalna brzina u najvišem položaju pasti na 30 km/h. Uspon u usponu je gladak i tihi, traje do pola minute, u najgladnijem stanju, ML stječe pomalo komičan izgled.
Dodir i odmah postaje jasno: neće raditi brže od 10 km/h. Činjenica je da su potezi suspenzije praktično odabrani, pa je jahanje popraćeno strašnim tresenjem i klanjem srušenjima. Prilično brzo Merce gori u pijesku i ustaje. Spuštamo se dolje ispod i uključimo brave diferencijala. Ubrzo zaustavimo uključivanje zupčanika za spuštanje. U ovom načinu, Mercedes je samouvjereno nadvladao sklizak brdo i popeo se na rub, ovdje se mirno okrenuo, ne obraćajući pažnju na vožnju, i sigurno se vratio. Na spuštanju smo ocijenili DSR sustav koji vam omogućuje da zaboravite na papučice, sam automobil je zadržao navedene 18 km/h.
A što je s našim Gospodinom? Objavljivanjem zmijske šipke, Range Rover brzo se popeo s 225 mm do gornjeg 275 mm i pomaknuo se stopama ML -a. Za razliku od njemačkog jezika, suspenzija Engleza je znatno veća. Na smanjenoj opremi igrao se razigrano u maloj ravnici i popeo se na osvojenu planinu, dok vozač nije trebao zaustaviti i povezati ovaj ili onaj način na sve elektroniku. Ali upravo je to bio u njemu! Ponekad se elektronički ovratnik tako revno borio s klizanjem da je jednostavno zadavio motor. Ali ovaj samo kap katrana još uvijek nije mogao pokvariti med. Spuštanje s planine dugo se pamti! Pratili su ga varijabilni trills alarmiranih senzora za parkiranje i sustav kontrole kontrole kretanja ispod nagiba HDC -a ispucanog ispod dna.
Rezultat borbe bio je neočekivan za mnoge od nas. Izduženi ML s off-road-om dovršio je off-road vježbe, možda nije tako lako kao Range Rover, ali nije razmišljao odustati. Dakle, iz kategorije parketa, može se premjestiti u ligu stvarnih vozila. U gradu se Mercedes transformira i ponaša se kao prostrani vagon. Range Rover je velik i miran, samouvjeren na Off-Road-u, ali ne toliko višestruko kao ML. Oboje su povezani s glavnom stvari: zabranjeni su natpisi poput autsajdera.

Mihail Gzovsky:
Ispostavilo se da je ML vrijedan protivnik Rangor-Rover-a na off-road-u, ali tijekom mjerenja pokazao je nestabilne kvalitete kočnice, što je utjecalo na konačnu procjenu.

Mercedes-Benz ML350 Jedno od najnira univerzalnih sveučilišnih vozila na tržištu kombiniralo je visoku razinu udobnosti, elegantnog izgleda i sposobnosti.
Opća procjena 8.4
+ Izvrsna dinamika i rukovanje, velike mogućnosti u kombinaciji s urbanom udobnosti, promišljenim kontrolama, prikladnim sjedalima.
- Nisu najučinkovitije kočnice, primjetno drhtanje na stražnjem sjedalu.

Range Rover, kao i gotovo svaka engleska stvar, ima određeni dizajn i manire. Čvrsti automobil koji je dobar na ravnim i lošim cestama.
Opća procjena 8.4
+ Prostrani stražnji kauč, prepoznatljiv dizajn, dobre kočnice, udoban ovjes.
- Velika potrošnja goriva, ne -informativni upravljač, a ne najviša kvaliteta završetka.
 
 
 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"