Test vožnja Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Deva za profesionalce

Da je David Livingston imao takav automobil, onda ne bi nestao tri godine na izvoru Nila. Henry Stanley, koji je ušao u nogu, proveo bi ne sedam mjeseci u potrazi za putnikom, već nekoliko tjedana. A džungla Niger i Kongo ne bi odnijeli živote 374 ljudi, preplavljene žeđom da budu prvi gdje podnožje bijelca još nije zakoračio.
Teret bijelca
Ovo je automobil za stvarni, snažan duh ljudi. Takve ravnodušne prema kožnoj udobnosti uvjetovanih limuzina. Osjećaj mira dolazi do njih kad mogu slobodno ići tamo gdje žele, a ne tamo gdje vodi autocesta asfalta. Konjske moći nisu potrebne za prvak koji započinje od semafora, već za postavljanje ceste na kojoj ne bi trebalo biti posljedica dominacije Virgin Prirod -a. Nažalost, takvi su muškarci već navedeni u Crvenoj knjizi kao ugroženi pogled na Homo Sapience, stoga praktički nema dostojnih automobila za njih.
Da, u automobilskom svijetu postoji veliki broj vozila povećane sposobnosti križanja, a većina njih se može usporediti s pravim nožem iz Zolingen Steel -a - pouzdanog i pouzdanog u radu. Ali samo se jedan automobil može usporediti sa švicarskom vojni nožem, što može pomoći svom vlasniku u bilo kojoj situaciji.
Ovo je pravi Combat Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Osam godina, automobili ove modifikacije kotača na izgubljenim kutovima planete kao dio karavana Camel Trophy. Ove će godine zamijeniti Freelander, ali još uvijek nije poznato hoće li novi model naslijediti slavu njegovog prethodnika. Ili će avanturisti opet prijeći do dobrog starog otkrića.
U Rusiji ga ne može kupiti. Ali u Engleskoj postoji nekoliko tvrtki koje su uključene u prije obuke zemlje rovera koja je sudjelovala u trofeju Camel. Dakle, prilika za kupnju automobila, na dnu čija je prljavština malezijske džungle ili prašine pustinje napada još uvijek sačuvana, u praksi je prilično izvediva.
Puž na padini
Trofej deve Land Rover prepoznat je bilo gdje i bilo kada. Prije svega, zahvaljujući dvostrukoj boji - pijesak -Youllow tijela i crne kapuljače. Stlace borbena boja ne koristi se slučajno - mat -black boja ne daje blještavicu s prednjih svjetala čak ni u najgorim kišama.
Deblo nije samo pričvršćen na oluke krova s \u200b\u200bmetalnim hvatanjima. Čini se da je jedno s unutarnjim okvirom. Sličan dizajn može izdržati težinu slona, \u200b\u200bželim da odete na safari. Barem je izdržala težinu gotovo svih sudionika u sljedećem trofeju deve, koji se tradicionalno slikaju na kraju putovanja na svom omiljenom automobilu. A ako niste toliko osposobljeni za skok s volana, tada vam je posebna ljestve na stražnjim vratima.
Na stranama automobila, između kengarina i prtljažnika, metalni kabeli su uredno istegnuti. Spremni su odsjeći grane koje su vrlo odvratne da bi udarile u vjetrobransko staklo, ako vas teško dovede u gustu šumu. Debljina kablova dovoljna je da se odsječe i prilično veliko drva, čije su mase dovoljne da jednostavno stisnu čašu u lice vozača.
Automobil nije podmornica. Međutim, kameltrofični Land Rover podliježe brodama s dubinom veće od metra. Kao što znate, u dizelskom motoru ne postoji poznati sustav paljenja - motor bi trebao samo disati, gotovo pod vodom. Uloga slame igra unos zraka, koji se prikazuje na razini krova.
Poseban dodir, poseban šarm koji naglašava borbeno podrijetlo stroja, su pričvršćivači s kapuljačom, isključujući njegovo spontano otvaranje. Čak i najmoćniji dvorac može odbiti aktivne skokove na rupama i jama.
Zaštita dna od titana, debljine 12 milimetara, ne samo da štiti vitalne dijelove automobila - spremnik za benzin i bandu radilice, već se može koristiti i kao uvredljivo oružje odmazde u borbi protiv hatcheva kanalizacije. Iz osobnog iskustva mogu potvrditi: U kontaktu sa zaštitom Landrover, mrzirani poklopac podijeljen je u nekoliko dijelova.
Veliko pranje
Svi automobili Trofeja kamile Land Rover imaju poseban cjevasti okvir iznutra, obloženi mekom pjenom. Štiti glave putnika i drugih slabih dijelova tijela od mehaničkih oštećenja u vrijeme kada se automobil vozi duž Lealesa. Nadalje, ovaj dizajn omogućuje automobilu da napravi nekoliko somikata kroz krov bez ikakve štete putnicima.
Tako da se stvari postavljene u prtljažnik ne kreću u svemiru na principu Brownovog pokreta i ne ozlijedite putnike koji su već u stanju šoka, stražnji dio kabine razdvojen je snažnom metalnom mrežom.
I bit će nešto za letjeti po kabini ako budete imali sreće i to će biti automobil potpuno opremljen dodatnom opremom. Standardni trofej A-LA Camel uključuje čitav niz posebne opreme, koji uključuje dvije metalne limenke za gorivo, dvije plastične vode za vodu i dva hermetička plastična kofera, u kojima se može pohraniti sve što želite. Usput, ti isti koferi, samo prazni, često se koriste kao plovci za mali splav. I jednom sam vidio kako ih je poljski tim koristio kao perilicu rublja. Algoritam je bio jednostavan - prljava posteljina bila je presavijena u kofer, voda se izlijevala, a prah za pranje zaspao je. Nakon nekoliko sati vožnje, više podsjećajući na klizanje na rolerima, posteljina je bila čista, kao i nakon Tidida.
Ali značajan dio dodatne opreme, najopasniji u slobodnom letu, pričvršćen je na posebna mjesta na prtljažniku. Ovo je sjekira, lopata i četiri pješčana - perforirane metalne staze. To je u slučaju da je nepredvidiv i vaš automobil zaglavljen - ne trebate tražiti improvizirani alat za tornje ili nekoliko ploča za kotače.
Ali u dvorištu imamo kraj dvadesetog stoljeća, a ne doba velikih geografskih otkrića. Stoga se vaš automobil može redovito opremiti ne samo sjekirom i lopatom - od 1997. na prednjoj ploči instaliran je GPS satelitski navigacijski sustav i mobitel.
Neka bude svjetla
Na raspolaganju su šest prednjih svjetala. Četiri reflektora plus uobičajena prednja svjetla. Snaga ovog mobilnog lustera sasvim je dovoljna da rasvijetli skup holivudskog filma s niskim propisima. I sam vidio sam kako su fotografi i televizijski ljudi na trofeju deve mirno radili noću u svjetlu ovih prednjih svjetala.
Na sve automobile instalirano je vitlo od 3,9 tona. Po želji, vučni napor ove jedinice dovoljan je da podigne automobil duž strmog zida. Odnosno, najveće prepreke mogu se prevladati na principu lakšeg skakanja nego da obilazimo. Takav lagani prikaz zahtijeva ozbiljan pristup problemu elektrifikacije. Štoviše, pod haubom se tuče dizelski motor, koji bi trebao zgrabiti s pola tisuća.
Da biste to učinili, postoje dvije baterije, uzastopno spojene u krug kroz poseban uređaj za punjenje. Kad se jedan naplaćuje, struja punjenja automatski se prebacuje na drugu. Dobro jamstvo da automobil ne umre u najnepovoljnom trenutku.
I najvažnija stvar. Ekskluzivnost takvog automobila leži prvenstveno u činjenici da je u potpunosti podložan samo pripremljenoj i opsjednutoj osobi. Osoba koja je spremna pojesti svoj široki šešir u ime ambicija pionira. A borbeni ožiljci na tijelu su radije ukras - poput pjenušave korporativne natpisne pločice sa strane lakiranog kabrioleta.
Autopilot zahvaljuje CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, za automobil predviđen za test.
Model/modifikacija Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Proizvođač Land Rover Ltd.
Proizvođač Velike Britanije
TIJELO
Tip Station Wagon
Element nosača okvira
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta dizela s neuzvraćenom kamerom, turbopunjavanje s intermedijarnim hlađenjem zraka
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 2495
Broj/mjesto cilindara 4/red
Promjer cilindra X Klipni hod (MM) 90.47x97.00
Stupanj kompresije 19,5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 83 (111,3) na 4000
Trenutak, nm oko./min. 265 u 1800
Broj ventila po cilindru 2
PRIJENOS
Stalni pogon je potpun
Mehanički mjenjač s pet mehaničkih
Prijevozni broj, norme/snižavanje. 1.000/3.308
SUSPENZIJA
Prednja, neupotrebljiva greda mosta, vijačna opruga, stabilizator gmazova
Stražnji dio uboda mosta, vijačna opruga, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
Kotači
Veličina gume 205 R16
7JX16 'diskovi' '
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina (mm) 4751/1795/2219
Baza kotača (mm) 2540
Staza prednja/staza leđa (MM) 1486/1486
Okretanje (MM) 215
Suha/ukupna masa (KG) 2053/2720
Volumen spremnika za gorivo (l) 81.7
Maksimalno dopušteni uglovi
Ulaz/Kongres (grad) 34.3/29.0
Promjer skretanja (m) 11.6
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 170
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100km):
na 90 km/h 7,2
na 120 km/h 9.2
provođenje gradskog ciklusa 11.9
 
Nikolaj Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (fotografija),
Vitaly Teplov (fotografija na otvoru)

 

Izvor: "Autopilot"