Test Drive Land Rover Discovery LR4 od 2009 SUV
Crno-crna
Ako ne žive u Rusiji, a ne na trgu u Belgrave u Londonu, a zatim SUV je vrlo vjerojatno da će kupiti samo za vožnju izvan ceste. Tako su proizvođači i prodavači tih automobila misle. Stoga je glavni tip motora smatraju putnika i ekonomičan dizel. Kako se ispostavilo, to tipično obilježje Europske SUV je u potpunosti kompatibilan s tipičnim obilježjima SUV za rusko tržište, to jest, u crnoj, zatamnjena stakla i Xenon prednja svjetla. 
Na dobro izbočene Zapadu, puna, pošteni SUV aktivno kupnje. Na prvi pogled to je čudno. Gdje ih voziti svaki dan na visokom prohodnosti stroj sa smanjenim zupčanika, brave, most-naprava za podizanje, itd Čak i prije alpskom alpskom sklonište ili jezera izgubljeni u šumi u većini slučajeva, normalan asfaltna cesta će donijeti. Usput, ispasti s njim, u pravilu, to je nemoguće: zelena nije dreed, kazne su ludi. Moguće je procijeniti čari punopravna prijenos off-road u rezervaciji jeeper. 
U Rusiji, sve je lakše. SUV za nas - stvar je praktično i logično. Ali, ako je potreba za njim bila iscrpljena svakodnevnom potrebom, ne bi bilo dovoljno vojske UAZ. Žudnja za udobnost i želje da se pojednostavi život vlasnika i vozača napravio veliki SUV nešto poput uniforme. Oni su tamo prihvatili da nose jakne i odijelo u društvu. I ovdje se uzima ovdje da ide na cruiser ili Cayenne. Ili na nešto drugo, velika i pogonom na sve kotače. To se zove pravila dobrog tona, a njima raspravljati - zanimanje je mnogo manje značajna nego ih slijediti ili svjesno krše. 
Bez svijeća. Izbor dizela može se smatrati blagim kršenjem ruske tradicije: nakon svega, svi znaju da je potrebno izliti na veliki automobil, a prvo pitanje je vlasnik novog automobila od ljudi različitih stupnjeva dating - kako Mnogi konji? Konji u dizelu obično su manje od one benzinskog motora. Ovdje su objekti našega pažnje također izgledaju skromno: ako je automobil blizu pet metara, tada bi količina konjske snage trebala početi s likom 2. i ovdje Land Rover je 190, a Nissan - i na sve 174. Međutim, Cesta je važnija. Trenutak i promet na kojem se postiže maksimalno. I ovdje se motor s paljenjem od kompresije ispada da je konkurentniji u usporedbi s benzinom. Nije ni čudo Nissan prodaje Pathfinder u Europi samo s dizelom. Više od 400 nm na 2000 rpm za benzin motor - 
rezultat je gotovo nestvaran. I za dizelski motor - uobičajena stvar. U isto vrijeme, dizel može gotovo držati korak s motorom benzina u dinamici: odabirom otkrića 3 s dizel šest, izgubili smo samo 15 km / h pri maksimalnoj brzini i spašeni (ako su ga kupili) oko šest tisuća stoljeća) - otprilike 10 posto. Čisti oblik. I Nissan, a Land Rover voli svoje automobile. Toliko toga možemo proizvesti isti model desetljećima. Istina, britanski se postupno navikne na općeprihvaćeni ritam promjene generacija, a otkriće 3 pojavio se samo šest godina nakon drugog debi. I Nissan Pathfinder zamijenio je Therano II proizveden 12 godina. Vanjski je vrlo prikladan za stupanj novosti. Nissan je konačno donio svoj moderni i vrlo moderan stil u Europu, koji je dugo bio zabrinut na američkim modelima. Pathfinder podsjeća na ruski sivi trgovci Nissana Armada na skali od 7/8 i dizajn, općenito, također je kopija starijeg brata.
Land Rover je ušao radikalno: novi disco se povlači ne samo iz čistog lista, već se čini da i dizajneri koji nisu bili angažirani prije automobila. U ovom slučaju, to je kompliment: izgled stroja je jasan i funkcionalan, što je obično posljedica nesposobnosti memorije i mašte autora sa stereotipima. Sve što je moguće je u obliku ravnih linija, izravnih kutova i krugova. Podsjeća na djela dizajnera Bauhausa, koji su već bez malog doba, ne dolaze iz mode. Različita jednostavnost. Zadatak da napravite jednostavan automobil Land Rover stavlja i dizajnera. Istina, ova jednostavnost je vidljiva samo u procesu upravljanja - ako pogledate u opis dizajna, slika će izgledati upravo suprotno. To je obično za bilo koju modernu modelnu cijenu od $ 50,000 ABS, PBS, DSC, i
itd itd Zapravo, vozač će se morati nositi s konvencionalnim pedalama i upravljačem. Potrebno je samo zapamtiti da između sjedala postoji ručka koja treba postaviti način kretanja. Odaberite jednu od pet - običnih ceste, pijeska, nagiba, stjenovite površine i nešto drugo tamo. Sustav odgovora terena prilagođava sve: od motornog odgovora na pritiskom na papučicu plina na način rada mjenjača. Pa, ponekad, kada se vozite niz nagib, morat ćete pritisnuti žuti gumb pored ručke. Za poznavatelje vlastitog izvan cestovnog iskustva, u distribuciji postoji i niskostupanjski gumb za uključivanje. Ako automobil s pneumatskom suspenzijom možete sudjelovati u kontroli, podešavanju razdražljivosti tla. 
U prirodnim uvjetima za Moskvu SUV - to jest, na ulici - otkriće dokazuje da je vrlo pogodan za ulogu reprezentativnog stroja. Na stražnjem sjedalu je istina, oštra, ali suspenzija pruža iznimnu udobnost. A motor, suprotan tradicionalnom ugledu dizela, vrlo je brz i vrlo miran. Sasvim je moguće dati za benzin. Dizajn Pathfinder je lakše otkrivanje. Elektronika je također trčala, ali možete odabrati samo način rada punog pogona. Od jednostavnog stražnjeg do punog (distribucija okretnog momenta 50:50, ako je netko zainteresiran) s zaključavanjem diferencijala srednjeg sita i smanjene faze raspršivanja. Istina, još uvijek smo morali odabrati prijenos - verzija s mehanika. Ali nisam morao požaliti: ugodan motor urlik, niže slijetanje i gotovo putnik
registracija ploče s instrumentima zajedno daje samo vrlo sportski dojam, a mikser ovdje je najviše. Nemojte biti iza stražnjeg dijela dvaju redova stolica, bilo bi moguće predstaviti pathfinder kao off-road coupe. Osjećaji su prilično usporedivi. Uključujući od suspenzije: to je znatno teže od one diska i uzrokuje miješane uspomene i sportske modele, a ne smiju se - o kamionima. Pronašli smo predvidljivu razliku, ometanje automobila u pijesku. Nissan je zahtijevao da zapamti AZA kretanje na izvan ceste i pokazati sposobnost ručka pedala. Land Rover je dokazao da oni koji su programirani odgovor na terenu nisu uzalud uzimajući plaću: najbolji rezultati su postignuti nakon prevođenja kutije u čisto automatskom načinu rada, a zatim je izlazni rad bio ograničen na pritisak na papučicu plina. Tako da se vozač nije osjećao prilično napušteno, na primjer,
prikažite smjer vrtnje prednjih kotača na zaslonu na ploči s instrumentima. Prilikom vožnje u automobilu blatnog vožnje bilo gdje, tako da ove informacije ne sprječava. A ako je na automobilu bio veliki zaslon u boji, pokazali bismo crtani film koji prikazuje trčanje u stvarnom vremenu. Tema okruglog i izravnog postala je glavna i unutarna otkrića 3. Snažna paralelepipirana konzola podignuta na širokom panelu, na kojoj ne samo prijenosnu polugu, već i skromne ručke i gumbe za odgovor terena, suspenziju, točenje i parkirne kočnice - Ovdje je, prema trenutnom modnom električnom. Osnovna struktura ne zaboravi da idemo u širokom i prestižnom stroju, a skromnost kontrolnih uređaja - o stupnju automatizacije. Veličina konzola dopušteno izlijevanje dovoljnog broja gumba i rukovati na njemu, tako da punjenje nije potrebno da bude svijest o šampion razgradnje Solitaire.
Kontrola klime je standardni kompletan skup gotovo svih verzija, samo u najjeftinijem za to će morati platiti 300 dolara. Posebna zahvaljujući ruskim vlasnicima će reći Land Rover za vjetrobransko staklo s električnim grijanjem. Kao i Pathfinder, otkriće može biti sjeme - dodatni broj sjedala s srodnim uređajima (osvjetljenje i napuhane zavjese) koštat će 1920 dolara. U isto vrijeme, prosječni red sjedala neće se sastojati od dva, već iz tri dijela. Međutim, to je prikladno i u verziji od pet sjedala - stolice su vrlo jednostavne. Definitivno osvaja disco iza: vrata prtljažnika dva dijela otvara ugodnije otvaranje od cijelog Nissan Hatch s preklopnim staklom.
Pathfinder proizvodi neutralan dojam. Napravljen je u umjerenom modernom stilu, bez oštrih dizajnera. Sve je prilično funkcionalno, osim zbog činjenice da su rukavice ovdje iako dvoje, ali oboje su prilično male. Vjerojatno bi bilo bolje kombinirati ih u jedan, ali veliki. Ako vam se sviđa Japanci, nećete razočarati. Ako vam se ne sviđa - možete poduzeti korak prema tome da ih mirno prebacite. Kao i obično, Nissan je nedavno, dizajneri su povezani s japanskom tradicijom bez prethodnog dogmatizma i češće misle o stilu. Ali nešto sveto ostaje: stupac upravljača se podesi samo na kutu nagiba. Jer u Japanu i država vjeruju da ako trebate longitudinalni upravljač, to znači da ste nepropisno sjedite. Na središnjem zaslonu, između ostalog, prikazat će se slika u boji s fotoaparati stražnjeg prikaza. Tu su i parkirne senzori, pomažu bočnim ogledalima - gledaju dolje kada je omogućen stražnji zupčanik. Sve je to jako lijepo, ako to uzmete sa stražnjom vidljivošću, ovdje postoje problemi, kao iu većini SUV-ova. Inteligentni ključ ključ ključ je dobar - ne može se ukloniti iz džepa na sve (dobro, osim za zaključavanje otvaranja), motor je pokrenut okretanjem ručice na konzolu. Ako je ključ izgubljen kada je motor uključen, možete ići dalje. Glavna stvar nije ljuljačka.
Tekst Valery Chusov, Sergej Sorokin Foto Andrei Danilov
Automobili pružaju Nissan Motor Rus LLC, (095) 961-2131 i trgovačko poduzeće Artyks, (095) 105-7105.
Nissan Pathfinder le. Motor turbodizel, 4 cilindra, red
Radni volumen (kocke. Cm) 2488
Snaga (HP na rpm) 174 na 4000
Trenutak (nm na rpm) 403 na 2000
Pogon na stražnjim kotačima, automatski spojen pun
Mjenjač 6-brzinski mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4740/1850 / 1783-1865 (uključujući deblo)
Baza kotača (mm) 2850
Masovni rubnik (kg) 2275
Maksimalna brzina (km / h) 175
Ubrzanje do 100 km / h (c) 11,5
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 11.5 / 7.6
Cijena u Moskvi $ 54.750
Land Rover otkriće se Motor turbodizel, 6-cilindrindar, u obliku slova V
Radni volumen (kocke. Cm) 2720
Power (HP na rpm) 190 na 4000
Trenutak (nm na rpm) 440 u 1900
Pogon je trajan
Mjenjač 6-brzih
Dužina / širina / visina (mm) 4835/2009/1887 (minimum - 1837)
Baza kotača (mm) 2885
Masovni rubnik (kg) od 2504
Maksimalna brzina (km / h) 180
Ubrzanje na 100 km / h (c) 12,8
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 13.2 / 8.7
Cijena u Moskvi od $ 59.000, testirani automobil - $ 61.598
Dizajneri i dizajneri Land Rover odlučili su se držati najjednostavnijih oblika gdje god je to moguće. Stoga, u oblicima dominiraju izravni i krugovi. Slično tome, ovaj stil za automobile čini ga posebno luksuznim. Želja za maksimiziranjem daljinskog udaljenosti vlasnika iz tehnike je znatno čak i kada je poklopac otvoren: baterija se može naći, samo znajući točno gdje je. Logo je da je potraga za tegljači povezana s istim poteškoćama.
Krugovi i ravni čelik temelj je formiranje i glavnih upravljačkih tijela glavnih sustava izvan ceste: ručke za odzivu terena, brzaci, pneumatsku suspenziju i gumbe za održavanje brzine na padini.
Pathfinder izgleda više putnika u proporcijama i detaljima. Kvalitativno napravljen interijer je iskreno prepoznat u njihovom japansko-američkom podrijetlu, iako se automobil izrađuje u Španjolskoj. Možete se radovati srednjem retku sjedala i zaslona, \u200b\u200bna koju se prikaže slika s fotoaparata stražnjeg prikaza, pratnje s tri boje automobila, što ukazuje na udaljenost. Čudno je da u takvom promišljenom automobilu, volumen audio sustava se ne povećava s povećanjem brzine: motor zvuči lijepo, ali glasno.
Izvor: "Autopilot"
