Land Rover Discovery LR4 Test vožnja od 2009. SUV

Izbor između Land Rover Discovery IV i Lexus GX460

Land Rover Discovery IV i Lexus GX. I s prestižnim tvrdnjama i benzinom V8. Bit će puno krvi ... kakav automobil uzimaš? Pretpostavimo da nude prekrasan, neobično elegantan, divan SUV, divan u svom propusnosti, koji se osjeća dobro i na asfaltu.


Postoji samo jedan nedostatak: na izlazu iz sudopera, njegova kamera za stražnji pogled odbija. Da budem potpuno točan, nakon vodenih postupaka kamera na trenutak zaživi i odmah odbija. Odnosno, razumijete da u početku ne djeluje, ali do kraja pranja na sekundu se uključi. Možda vas ovo ne alarmantno. Možda čak i o tome razmišljate kao o laganom propustu koji ne stoji ni par linija. Ali na mjestu kamere stražnjeg pogleda, ponekad i stražnji domar, a ponekad i kompresor zračnog ovjesa. Ili neki drugi ne baš važan detalj.


Otkrivanje je veće i vertikalnije i ispred i iza sebe


Lexusa više sprečava središnji tunel s klimatskom kontrolom za putnike


Međutim, postoji potpuno drugačija opcija. Automobil koji može preživjeti vlasnika. Ružno vani, glupo iznutra. Sumnjiv na asfaltu i ne na asfaltu. Istodobno, vrlo je skupo, ali ima prilično posredovani stav prema premium klasi.

Lako mogu zamisliti osobu koja se odlučila za ovaj izbor. Ne razlikuje automobil od mobitela. Izraz koji se ističe iz gomile znači za njega kupnju sati po cijeni koja je premašila troškove gomile. Takav lik želi biti najviše. Dostoevsky je to primijetio. Ima ovaj tip pod nazivom Sedmobojni trgovac.

Bubanj s pjenastim gumom
Prvi put sam sjedio u otkriću oprezno. Iako je četvrti, ali općenito, pokazalo se kao i posljednja generacija Range Rovera. Svi su strahovi bili uzalud. Zvuči iznenađujuće, ali Britanci su naučili izrađivati \u200b\u200bautomobile. Sada vlasnik nema goli TCP s legendom natpisa, ali sve što želi.


Kompetentnija prednja ploča, ali zaslon se traži viši za razinu brzinomjera, a klimatska kontrola je također niska


Tijekom prve godine rada, vlasnik nauči izložiti klimu, a zatim je uzet na radio

Ostaje samo utisnuti okus prošlosti. O čemu govorim? Idete li u svojevrsnom izvezenom SUV -u, ali misao vam je stalno u glavi: odjednom se pretvara, a čari prošlih modela u obliku mučne ljuljačke vratit će se na tom skreću, a onda će pasti na jednu stranu, Jer ste snažno okrenuli upravljač? Zamislite da razgovarate s tipom koji je služio rok za drogu, ubojstvo i požar. Kaže: Da, bilo je prije. Neću se sakriti. Čak sam morao nekoga natopiti i spaliti njegovu kuću. Sad sam čist. Obavezno se pobrinite za sebe. Želite li da pazim na vašu djecu? Ako mu kažete da, onda vaš izbor otkrića.

Nisam mogao. Prvog dana testa nisam vjerovao. Discovery je dao Ivanu Evdokimovu i prešao je u Lexus GX460. Ovo je iskren automobil. Nikad ne zavarajte. Ne pretvara se u putnički automobil. Ne uvjerava svemoćnost kočnica. Ne stvara trikove s ovjesom. Znamo kako se ponaša ugodno SUV. Kad se ubrzaju, oni čuču na stražnjoj osi, toliko da tada jedva ustaju. Prilikom kočenja, na prednjoj strani se gomilaju istom inercijom. Putnici su u ovom trenutku u potpunoj ekstazi, otprilike poput perilice rublja, u kojoj je bubanj obložen gumom od pjene. Vrlo udobno.


Oba automobila mogu biti opremljena trećom serijom sjedala, ali na testu otkrića postojala je petorica


Lexus Trunk je veći, a vrata se otvaraju povoljno u stranu, a ne gore

Za posebno subtile, Lexus ima tri načina rada apsorbera. Sport, jednostavan i mekan. Apsolutno bez utjecaja na suspenziju, oni kontroliraju nakupljanje tijela. Ako želite, on će prošetati glatko, kao na oceanskim valovima, ili skromnije, kao da je plivao u bazen. A na lažnim policajcima dupe će uvijek.

Problemi prenatalnog razdoblja
Prednja ploča GX460 je bez pritužbi. Tamo je puno stvari, ali dizajneri su olakšali rad vozača, protežući proces učenja. Ne možete to shvatiti odmah. U prvoj godini savladat ćete klimu, a zatim radio u Land Roveru za kontrolu funkcija stroja potpuno je drugačiji pristup. Stil i šarm su redoslijed veličine veći. To će cijeniti trudnice kojima je više propisano da gledaju lijepo (za rođenje više lijepe djece). To mi ne prijeti, pa bih više volio algoritme ugodnije.


Na izlazu iz takvih prepreka, Lexus je stalno crtao tlo ispušnom cijevi, ali otkriće

Ali u otkriću Land Rovera bili su vrlo zbunjeni prenatalnim razdobljem. Za one koji imaju začeće, izvršen je čitav off-road elektronički sustav Terran. Usput, svi je vole. Vrlo lijepa sklopka. Ako uhvatite bilo kojeg pilota nakon probne vožnje, on će uvijek reći sljedeće (provjerio sam): viša klasa! Kad krenete, stavite snijeg umjesto kamenja i umjesto trave.

Danas se to još jednom dogodilo. Stojim na terenu i vidim kako se Ivan Evdokimov približava s brda na horizontu. Izlazi i kaže: dobro ide u kamenje. U isto vrijeme, razgovaramo, stojimo na pješčanoj ilovaču. Ovo je takav glineni pijesak, a osim toga, nekoliko kilometara naprijed i nazad nema stjenovitih stijena ili gromada ledenjaka.


Japanski stenjaju, puknu blokovima i na kraju uzimaju visinu. Englez samo tiho ide

Općenito, ako umjesto muškog toaleta često ulazite u ženku, probudite se noću i zaspajte ujutro, pogledajte ušima i razgovarajte s pupkom i ako ste trudni, tada je Terran odgovor savršen . Ali osobno, radije ne diram ovaj prekrasan krug s načinima izvan karata. Stavio sam spuštenu i hranu na najčešći način.

Leži s trbuhom
Stručnjaci Lexusa znali su da je nemoguće stvoriti bilo što dobro u elektroničkom rangu tla. Pijesak u predgrađu nije isti na banci Azure. Ali ipak su to učinili Japanci. Moda je modna, zaostajati neravno. Bez oglašavanja sakrili smo popis načina rada izvan rode na računalu. On je, ali ne znajući gdje potražiti, nećete pronaći. Da, i ništa. Off-Road Cruise Control, vlasnički Toyota sustav za održavanje određene brzine na terenu djeluje mnogo učinkovitije, a njegov prekidač za prebacivanje je na vidiku.


Otkrivene očne jabučice morat će ih potražiti čvrsto zatvorene plastičnim utikačima

Potraga za razlikama u elektroničkim sustavima konkurenata je prazan. Sherlock Holmes nazvao je takve zadatke stvar jedne cijevi. Pušiš ga i razumiješ da sam tražio da nema tamo, a glavna razlika u sposobnosti križanja ovog para leži u geometriji. Tamo gdje otkriva Land Rover, Lexus GX460 lako prolazi na trbuh. Veći čišćenje cesta i kratka baza pružaju Englezu prednost. Sve ostalo je manje važno: trenutak, snaga i elektronički pomoćnici

Drugog dana testa, nisam se samo naviknuo na novu sliku otkrića i prestao sam čekati ulov od njega, više nisam želio voziti ni na što drugo. Njegovo ponašanje na asfaltu idealno je i usporedivo s crossoverima s opterećenim tijelom, a izvan rocka za njega je općenito izvorni element. Skeptičan sam u vezi s engleskim SUV -ovima, ali moram priznati: oni su uspostavili potpuno nove standarde za SUV. I svi ostali svjetski proizvođači automobila sada su prisiljeni povući se.

P. S. Ali Lexus GX460 ima ugodan upravljač. Zanimljivo je da ga prodaju odvojeno ili samo s automobilom?


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

 

Izvor: Časopis 4x4 [lipanj /2010]