Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od 2009. SUV

Land Rover Discovery 3 Test vožnja: Na putu otkrića

Pojava Disco je prepoznatljiva sto posto. Nasjeckani kubični proporcije, moderan dizajn optike i visoka silueta točno razlikuju Land Rover otkriće od općeg protoka.
 
Land Rover Koliko u ovom zvuku za srce Britanca spojio se! Unatoč činjenici da je donedavno američki Ford zabrinuo da je posjedovao legendarnu englesku kompaniju, a sada indijsku Tata, ovaj je brend još uvijek povezan s britanskim duhom aristokracije i bogatom poviješću. Brutalni izgled, kao i impresivne karakteristike sankanja, i dalje omogućuju Land Roveru da zadrži visoku prodaju u Rusiji.
Značajni reprezentativni Range Rover i Range Rover Sport je sudbina uspješnih ljudi: ti automobili rijetko napuštaju gradsku asfalt, njihov je zadatak naglasiti status svog vlasnika. Iako su sposobni za više. Land Rover Freelander dizajniran je za potpuno drugu ciljnu skupinu. Budući da je jeftiniji od svojih konkurenata, ovaj crossover ima brojne prednosti, od kojih je jedna od vanjskih navika s kojima se njegovi europski konkurenti ne mogu pohvaliti. Defender Hooping Guru: Možda jedan od rijetkih koji se u teškim uvjetima može natjecati s našim UAZ -om i Nivamom. Istodobno, prednosti braniča Land Rovera stoje na asfaltu.
Ali danas ćemo razgovarati o drugom Land Rover modelu, koji se naziva Discovery 3. Ovaj Land Rover je ekvator linije britanske marke, koji kombinira prednosti svih gore navedenih modela.
Pojava Disco je prepoznatljiva sto posto. Nasjeckani kubični proporcije, moderan dizajn optike i visoka silueta točno razlikuju Land Rover otkriće od općeg protoka. A slojevi i neobojena plastika na odbojnicima i lukovima kotača ukazuju na to da se ne boji udariti blato.
U kabini su kubični motivi pronašli nastavak u dizajnu središnje konzole i kućišta. Plastika je svugdje tvrda, ali nije lišena kvalitetom, pa čak i okom - tako općenito ljepota! Upravljanje klimom provodi se pomoću tri udobna zavoja s ugodnom gumiranom teksturom. Prednja sjedala su prikladna, profil nije loš, kontrolni rasponi su ogromni, ali očito nema dovoljno bočne potpore. Stara modna nadzorna ploča s malom digitalizacijom ne sjaji informativnošću i morate posegnuti za gumbima Windows. Inače, ergonomija bez nedostataka: čvor pedale bez pritužbi, bucmast upravljač dobro leži u rukama, pronalazak prikladnog slijetanja nije problemi. Zahvaljujući uskim nosačima i velikim vanjskim ogledalima, Discovo razgledanje na visini.
Tri visoka putnika bit će postavljena odostraga bez problema. Visoki krov, gotovo okomiti slijetanje i zapravo odsutni središnji tunel omogućuju vam optimalno korištenje slobodnog prostora. Discovery Trunk je jednostavno ogromno čak 1260 litara komunalnog prostora. A ako preklopite stražnji red sjedala, disko se pretvara u mali kamion na kojem nije grijeh za prijevoz hladnjaka ili ormara.
Za test smo dobili otkriće benzina Land Rover, opremljeno moćnim V8 s volumenom od 4,4 litara kapaciteta od 300 KS. i 6-stupanjski automatski mjenjač. Benzinska jedinica proizvodi 427 nm okretnog momenta, dostupno pri 4000 o / min. Deklarirano ubrzanje stotinama od 8,6 sekundi disko u potpunosti opravdava.
  
Ali nakon pretjecanja, potencijal stada od 300 konjskih snaga uništava se automatskim mjenjačem, koji se očito odgađa prelaskom na smanjeni, zbog čega se izgube dragocjene sekunde. Inače, okvir glatko, bez grančice, klikne koracima, ne dosadno s trzajem i udarima do pete točke. Da, i apetit 4,4-litrenog motora, poput prvaka u jedenju Sardela: U mirnom načinu duž prigradske magistrale, računalo je pokazalo oko 17 litara na 100 km. A ako gurnete, tada strelica 82-litrenog spremnika goriva počinje težiti nuli zastrašujućom brzinom, a na ekranu računala pojavljuju se zloslutni 25 l/100 km.
Kao alternativa benzinskom čudovištu, nudi se 2,7-litreni dizel od 190 konjskih snaga. Naravno, 190 KS Za 2,5 tone mase, nije Boga vijest da, već je 445 nm u 1900 o / min obdareno otkrićem Land Rovera prilično dobrim dinamičkim pokazateljima.
 
Na autocesti Disco pokazuje impresivnu glatkoću tečaja, koji, u kombinaciji s izvrsnom zvučnom izolacijom, čini ovaj SUV idealnim za dugo putovanje: svi cestovni zglobovi i manja neujednačenost otkrića nisu ništa, a ovjes više s velikom marginom velikom marginom . Volan želi s dobrom informativnošću i izraženim jasnom nulom, zbog čega se obnavljanje brzina provodi točno, bez nepotrebnog prilagođavanja.
Land Rover je ugodan duž Land Rovera. Potpuno neovisna praksa suspenzije sto posto. Kada se zaustavi, sustav stabilizacije odmah uključuje u rad, prilagođavajući opskrbu plinom i kočni željeni kotač.
 
U koraku Disco više nije tako dobar kao na ravnoj liniji. Na luku, SUV ne zagrijava ništa gore od jedrilice na regati. Unatoč tome, dana putanja se vrši jasno do krajnjih granica, kada se ruši prednja os, što se može lako ugasiti kratkotrajnim pritiskom na kočnicu i kontracepcijskim kretanjem upravljača prema rušenju.
 
Za Off -Road, Land Rover je odgovoran za Terran odgovor, koji je napravljen u obliku para prekidača, rotacijske ručke i velikog žutog gumba sustava za pomoć spuštanju s nagiba. Disco Trump Card Pneumatska suspenzija koja može povećati odobrenje na 240 mm. I kratki prekrivači obdaruju Britance dobrim geometrijskim križem. Osim toga, Land Rover ima samostalno razlikovanje diferencijala, zaključavanje stražnjih kotača i nizak stupanj prijenosa. Međutim, to neće raditi samostalno sa svim tim dobrima. Spomenuti odgovor na teren odgovoran je za upravljanje svim sustavima, koji nudi odabir samo vrste cestovne površine (trava, šljunak, snijeg, rupe, kamenje), a sva kontrola daje se otkupljenju elektronike.
 
Nažalost, nismo uspjeli pronaći prekriženu stazu s gotovo 30 stupnjeva topline, ali dubok jarak disko, škripave brave, prošlo je jednostavno razigrano. Da, i u labavom pijesku Land Rover nije spasio. Uz okretnost penjača, Discovery 3 se penje impresivne nagibe, a sustav pomoći tijekom spuštanja pažljivo kočio kotače, sprječavajući teški SUV da ubaci u tlo svojim plastičnim kompletom za tijelo.
 
Nije ni čudo što je Disco 3 dugo postao zbunjen na ulicama. Reprezentativni izgled, izvrsna razina udobnosti, prostrane unutrašnjosti i dobre sposobnosti, čine ovaj automobil izvrsnim univerzalnim pomoćnikom, s kojim možete krenuti na bilo koje putovanje, bilo da se radi o redovitom putovanju u supermarket za namirnice, posjetite važan poslovni sastanak Ili odlazak u šumu na roštilj.
Ruslan Galimv
 
+
Čvrst izgled
Izvrsne sposobnosti -road sposobnosti
Glatkoća tečaja
-
Krains u uglovima
Ne -informativna nadzorna ploča
Nedovoljna bočna podrška
 
  
Cijena testiranog automobila je 2.145.000 rubalja.
Dovršite test testiranog automobila
pneumatska ovjes s elektroničkim upravljanjem i sustavom odgovora Terrana
Krstarenje
satelitski navigacijski sustav
Računalo na brodu
Automatska kontrola klime
Luka i alpski krov
Elektronička parkirna kočnica
električno podesivo vozačko sjedalo za 8 zaliha
električno regulirana putnička sjedala za 6 odredbi
kožni slojevi za sjedala
sjećanje na postavke sjedala vozača
zagrijavanje prednjih i stražnjih sjedala
sedam sjedala dizajnirana za odraslu osobu, u tri reda
kožni završnica ručke mjenjača i ručka parkirne kočnice
presavijanje drugog reda sjedala (35:30:35)
nasvjetnica vozača
19-inčni lijevani diskovi
prednji i stražnji senzori parkiranja
bočna ogledala s automatskom sklopivom funkcijom
Bixenon prednja svjetla
Krovne šine
Svjetla prednje magle
automatska prednja svjetla
Senzor kiše
stražnji electrokromatsko ogledalo
grijano vjetrobransko staklo
hARMAN/KARDON LOGIC7 Zvučni sustav s 13 zvučnika i aktivnog subwoofera
ugrađeni CD lanac od 6 diskova
gumbi za upravljanje audiosistemom za stražnje putnike
gumbi za kontrolu audiosustava na upravljaču
slušalice za putnike
ultrazvučni sigurnosni alarm
4-kanalni sustav protiv blokiranja (ABS) prilagođen bilo kojoj vrsti cestovne površine s ventiliranim kočnicama
sustav stabilnosti izleta (DSC)
sustav aktivne zaštite (aktivno ublažavanje kotrljanja)
frontalni, bočni i prozorski jastuci kako bi zaštitili vozača i putnike
sigurnosne zavjese za zaštitu glava putnika na drugom i trećem redu sjedala
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta karoserije
Broj mjesta 7
Volumen prtljažnika, L 280/2558
Opremljena masa, kg 2704
Puna masa, kg 3230
Duljina, mm 4835
Širina, MM 1915
Visina, MM 1887
Baza kotača, mm 2885
Cleas Cleacens, MM 240
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je uzdužno
Lokacija i broj cilindara v8
Radni volumen, CM 4394
Promjer cilindra/klipni hod, mm 88,0 x 90.3
Stupanj kompresije je 10,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 300/5500
Maksimalni moment, NM/RPM 427/4000
Prijenos
Automatski mjenjač 6 brzina
Stalni pogon je potpun
Prednji ovjes je neovisan, pneumatski, na dvostrukim poprečnim polugama, sa stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, pneumatski, na dvostrukim poprečnim polugama, sa stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 255/55 R19
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 195
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8,6
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 20.9
ciklus zemlje 11.6
mješoviti ciklus 15.0
Kapacitet spremnika goriva, L 86.3
Gorivo ai-95 benzin

 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru