Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od 2009. SUV
Potencijalna razlika
Auto-proizvođači vole stvarati automobile legende. Uostalom, automobili se najbolje prodaju upravo u pakiranju iz lijepih bajki Toyota i Land Rover imaju vlastite tradicije slike. Odlučili smo se upoznati s njihovim likovima po imenu Prado 150 i Discovery 4.
Kao što znate, idealna dugoročna strategija oglašavanja sustavno i uporno zombira svijest o masovnom potrošaču na bilo koji lijep način. Štoviše, do stvarnosti on možda nema brige. Kao rezultat toga, kupac će dobiti sumnjivu vrijednost mogućnosti uživanja u pridruživanju legendama. U slučaju Toyote, tradicija se formulira kao tradicionalna pouzdanost i kvaliteta. U Land Roveru imamo premium SUV -a koji je samozadovoljan nemogućnošću. Činilo nam se da nije istaknuto usporediti proizvode dvaju pristupa legendarnom automatskom izgradnji japana i Britanaca. Možda je autor ovih linija imao sreće, ali on ima sreću istovremeno komunicirati s nekoliko prijatelja koji predstavljaju zaraćene stranke. Jedan od njih toliko je opsjednut pićama da velika fotografija njegovog dissa, uokvirena romantično dizajniranim okvirom, zauzima strateški položaj na njegovoj radnoj površini. I to unatoč činjenici da nije držao nijednu fotografiju svoje žene, djece, majke i druge rodbine. Jasno je da se u svojoj prisutnosti čak i ime marke treba izgovarati samo s dahom. I bolje je da se uzalud ne sjeća. Budući da ključni fraza Land Rover okreće zdravu, koji se sastoji u životu osobe s nekoliko diploma višeg obrazovanja u tipičnom predstavniku totalitarne sekte, spreman uništiti mozak do prvog brojača. Poznati Toyokomak ponaša se gotovo slično. Jedina je razlika što Toyota Land Cruiser i Toyota Land Cruiser Prado djeluju kao ikona u lenjinističkoj sobi svoje svijesti. Na njegovom stolu nema fotografija voljenog Prada, ali s pjenom na ustima kako bi se dokazalo da su na asfaltu Toyotini SUV -ovi bolji od BMW -a i Mercedes pohvalili limuzine, to je uvijek molim. I u bilo koje doba dana ili noći. Jednom sam imao divlju pomisao predstaviti ove dvoje luđaka. U trenutku kad su bili zastupljeni jedni drugima, autor ovih linija jasno je shvatio što službenik treba osjetiti, pritiskajući gumb za stratešku raketu: Oslobodio sam treći svijet! Čitatelj, ako se radujete tom opisu krvave borbe dvojice religioznih fanatika, morat ćete doživjeti brutalno razočaranje. Apologeti Toyote i Land Rover cijele večeri odvratno su mirno pili pivo i samo spušteno kimnuli kao odgovor na standardne Toyoto i Landru gorivne slogane jedni drugima. I oni su se općenito razdvojili gotovo najbolji prijatelji. Taj odvratno miran sastanak stvorio je neuništivu želju za okupljanjem Land Rover Discovery 4 i Toyota Prado 150 i shvatiti zašto večernji show nije uspio.
Dovoljno je samo pogledati Land Rover Discovery 4 i Toyota Prado 150, kao i svi oni, tako da će konceptualne razlike biti na dlanu. Pravokutni izgled otkrića je prepun naglašenih oštrih linija. Taj je dojam samo malo izglađen osebujnim oblikom ostakljenja petog vrata i optike glave, kao da je napunjen srebrnim mjehurićima okruglog leća. Međutim, ovo je jedva da samostalno trijumf geometrije vjerojatno nikoga zadivi. Izvana, Discovery 4, u stvari, nije ništa drugo nego ozbiljan restiling tijela prethodne, treće generacije modela. Ali za obožavatelja fotografija njegovog automobila na stolu, ovo je čak dobro!
Govoreći o izgledu Toyota Prado 150, nova se riječ može koristiti bez dodatnih rezervacija i objašnjenja. Kao i uvijek, eksterijera Land Cruiser Prado doživljava se kao lagana verzija njegovog starijeg brata Land Cruiser. Naravno, očigledan kontinuitet dizajna s prethodnim Pradom može se pratiti, ali ne više. Slika stroja izvan karata istječe kroz mišićno utiskivanje metala bočnih strana, vizualno masivne bumere i ozbiljnost obrisa ostakljenja. Čak i blok Fara, da su prednji, da su oni stražnji, kao da su ih pumpali steroidi tako teksturirani da mjehuju.
Budući da su i Discovery 4, i Prado 150 također postavljeni kao ozbiljni lopovi, obojica su opremljena s tri -liter turbodiesella, pneumatskim upravljačkim sustavima, blokatorima svih vrsta diferencijala i spuštanju prijenosa. Jednim kretanjem čak i ženskog prsta, možete ozbiljno povećati ionako znatno zazor automobila ili blokirati diferencijal. Imajte na umu da engleski automobil izvodi vježbu kako bi sjeo i stajao brže. Može se činiti da su tehnički strojevi identični. Ali doslovno će prva tiska na papučici akceleratora smjestiti sve na mjestima: Land Rover Discovery 4 opremljen je najnovijim dizelskim motorom od 245 konjskih snaga, a Toyota Prado 150 s prilično običnim turbodizelom kapaciteta od 173 KS. Za sve radne uvjete Prada, mogućnosti potonjeg su dovoljne za oči, ali s dinamikom otkrića 4, kao što znate, to se ne može usporediti po definiciji. Iznenađeno je učinkovitost engleskog motora. Logikom, superiornost gotovo 70 KOSPORNJSKIH snaga trebala bi zahtijevati povećanu potrošnju goriva također mora biti energija od nečega. Ali ne! Pod identičnim uvjetima rada dva automobila (putovanje duž prigradske magistrale, temeljni premaz, zgnječenje u gradskim prometnim gužvama itd.), Snažniji motor za otkrivanje u prosjeku 12,5 litara dizelskog goriva na stotinu kilometara, a Prado na brodu Računalo je pokazalo oko 14 litara.
Rezerviramo da nismo stavili zadatke sadnje automobila u najdublje močvaru ispred nas. Ali što se tiče mogućnosti automobila izvan rode, dojam je bio da su u većini prosječnih situacija vrijedni jedni drugima. Land Rover nedvosmisleno vodi na autocesti, ne samo u kategoriji dinamičkih pokazatelja, već i s gledišta kontroliranosti, kao i opći osjećaj kontakta s strojem. Trebali biste zahvaliti na ovom ne samo lukavom ovjesu, već i adaptivnom 6-stupanjskom automatskom mjenjaču. Toyota se činila jednostavnijim momkom ne samo u pokretu. Land Rover ne bi bio Land Rover da njegov salon svake minute ne uvjeri vlasnika automobila da vozi automobil s patosom. Ako je automobil za vas glavna stvar, koža je uloga, sve će najvjerojatnije kupiti otkriće, a da uopće ne pokrene svoj motor. Dizajn salona izgleda, naravno, Bagato, ali on je amater. Jednostavnija rješenja interijera Prado izgledaju nekako iskrenije. A smještaj u njegovom stražnjem sjedalu, ustanovite da je udaljenost između koljena i vozačevog sjedala malo više. Da, i o legendarnoj kvaliteti Land Rovera, koji nam je došao na test Discovery 4 nije propustio podsjetiti. Demontaža klizne zavjese, kako se ispostavilo, bila je pogreška. Kad ju je pokušavala staviti na svoje mjesto, izbila je gomilu rezervnih dijelova. Nije bilo teško nositi se s napetim detaljima unutrašnjosti, ali, kako kažu, sediment je ostao
Nemoguće je ne spominjati glavne cijene za sva ova vožnja. U Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 s turbodizelom od 241 konj, možete naručiti po cijeni od 2,6 milijuna rubalja, a cijene oznaka Toyota Prado Diesel 150 započinju s 1,8 milijuna rubalja. Postoji li razlika u potrošačkim karakteristikama strojeva od gotovo milijun rubalja? Odgovorite na ovo pitanje sa sto posto samopouzdanja samo fanatični obožavatelji marki
TEHNIČKI PODACI
Toyota Prado150
Masa (kg) 2125
Volumen prtljažnika (L) 1041834
Volumen radnog motora (CM3) 2982
Maksimum Snaga (L.S.) 173
Maksimum Uvijanje trenutka (nm) 410
Maksimum Brzina (km/h) 175
Ubrzanje 0100 km/h (c) 11.7
Usp. Potrošnja goriva (l/100 km) 10.4
Cijena (milijun rubalja) od 1,8
TEHNIČKI PODACI
Land Rover Discovery 4
Masa (kg) 2486
Volumen prtljažnika (L) 2802560
Rad motora (CM3) 2993
Maksimum Snaga (L.S.) 241
Maksimum Uvrnite trenutak (nm) 600
Maksimum Brzina (km/h) 180
Ubrzanje 0100 km/h (c) 9.6
Usp. Potrošnja goriva (l/100 km) 11.2
Cijena (milijun rubalja) od 2,6
