Land Rover Discovery LR3 2004 testna vožnja - 2009 SUV

Kome - znanost, kome - disko ...

Engleski SUV -ovi (i doista britanski automobili) uvijek su bili jelo za amatera, uključujući i zbog svoje dvosmislenosti. Uzmite barem Land Rover otkriće. Da bi ljubavnici napravili prljavštinu, ovo je otkriće, otkriće. Za one koji se radije ne penju u kaldrmu, već na rubnik ispred noćnog kluba, ovo je disko disko
 
Linija Land Rover (koja se potom sastojala od samo dvije kopije Range Rovera i onoga što se sada naziva branič) upotpunio je Discovery SUV krajem 80 -ih prošlog stoljeća. Drugi automobil, o kojem će se raspravljati, stvoren je 1998. godine. Iako su drugi, u stvari, generacije? U slučaju izlaska 2004. godine, nema sumnje: ovo je potpuno drugačiji automobil. A kasnih 90 -ih, modernizirana verzija bivšeg pojavila se radije. Međutim, Land Rover je utvrdio promjene dovoljne da bi automobil iz 1998. godine utvrdio upravo kao model nove generacije. Ali trgovci nisu uvijek u pravu. Teoretski, imamo pred sobom mlađeg brata Range Rovera, iako je u očima obožavatelja ovo automobil s vlastitom karizmom i posebnom aurom. Pokušajmo shvatiti koliko je Discovery 2 otišlo od svog prethodnika.
 
Vanjske promjene su evolucijske. Isti visok, uzak, blago nespretan automobil, koji je prije (iako s jednim jednim tijelom s pet vrata). Međutim, druga šljiva, ručke za vrata za prirodni stisak i druge sitne detalje ipak su novom modelu dali primjetno čvršći izgled, a Restyling je izveden 2002. godine dodatno pojačao jaz između generacija. Otpor tijela SUV -a ne postavlja pitanja koroziji: karoserije se dobro protive hrđi. Ali električar je uglavnom glavobolja mnogih vlasnika Land Rovera. Vjeruje se da su svi problemi nekvalificirane intervencije u mreži automobila, ali iskustvo odbija takvu teoriju. Radeći, tvornički anti -brzi sustav i drugi uređaji mogu se odbiti bez vanjske pomoći. Često je pozadinsko osvjetljenje izvan reda, ali na pozadini generatora, koji se obično moraju slomiti, ovo je sitnica.
 
Vlasnici Land Rover Discoveryja vrlo su cijenjeni: atmosfera salona: prilično čvrsti materijali za ukrašavanje, dobra oprema i naj ugodnija uistinu uistinu engleska udobnost koju stvaraju sitnice. Putnici su ovdje prilično prostrani i ugodni, a oni koji se nemaju ništa za sebe mogu promatrati svijet ne kroz standardne bočne prozore, već kroz zagrljaje isklesane u stražnjem dijelu krova. Jedini prigovor kabini nije najprikladniji pristup.
 
Nije lako procijeniti tekuće kvalitete ovog stroja. S jedne strane, posebni stabilizatori koji sprječavaju razvoj valjaka s vrijednostima bočnih preopterećenja do 0,4 g, stvaraju osjećaj vožnje u Sportaru s visokim slijetanjem i s drugi je očito povećana tendencija klizanja, posebno na neravnom asfaltu. Velika visina čini Discovery 2 ne previše manevrirano, ali s vještim rukovanjem, automobil vam omogućuje da uđete u šumu ili gdje drugo. Ali vučna svojstva nisu na vrhu. Diesel se dobro pokupi s dna (za strastvene jeepers najbolji izbor), ali u principu je slab. Benzin V8 pruža svakodnevnu vožnju i ništa više, međutim, omogućava vam održavanje visoke krstareće brzine na autocesti i na temeljnom premazu, gdje energetski intenzivna ovjes daje vozačima nevjerojatnu udobnost.
 
Izbor motora ograničen je spomenutim V8 s volumenom od 4 litre (185 KS) i 2,5 L dizela (138 l.). Potonje je, u načelu, prilično pouzdano: relativno je dobro probavlja rusko gorivo, štoviše, često se nalazi pod haubom otkrića (što znači da bi sve trebalo biti u redu s popravkom i rezervnim dijelovima). Ali za teško otkriće 2, iskreno je slab i stoga bi V8 trebao prepoznati najbolji izbor. Iako ima mane. Uz aktivnu vožnju, osim intenzivne potrošnje goriva, moguća je povećana potrošnja nafte. Postoje i drugi problemi: kucanje hidrauličnih kompenzatora ventila, kratkih valjka pogonskih pojaseva, žica s visokim naponom i benzinske pumpe. Neka naknada za sve gore navedeno je dobar resurs.
 
Prijenosnici (a oni su također mehanički i automatski), a brošura ozbiljnih pritužbi ne uzrokuje ozbiljne pritužbe, iako ponekad slabo mjesto prijenosa ne uspijeva poprečnih osovina (kvar daje vibracije tijekom kretanja).
 
Neki su uvjereni da je u 1998. otkriće suspenzija jača od prethodnika, ali u stvari nije. Problemi s pneumatskim cilindrima koji poravnavaju držanje automobila, ovisno o opterećenju, nisu nigdje otišli, pogotovo ne vole mraze. Spremite jeftinije ne -originalne elemente koji su se dugo pojavili u prodaji. Kompresor zračnog ovjesa nema herojsko zdravlje, nije predugo za kapke za obične amortizere (ali barem oni stoje jeftino). Savjeti upravljača, prigušivača upravljača također su problematični čvorovi. Elementi trljanja kočnica su dovoljno jaki, ali senzori ABS -a nisu bitni od kojih proizvođača, potrošnih materijala. Njihov radni život je vrlo kratak.
 
Vjeruje se da je posjedovanje Land Rovera zvanje i gotovo religija. Stoga su se vjerojatno ljudi naselili s povećanim troškovima sadržaja. Ali povjerenje apologeta Land Rovera u njegovoj pouzdanosti, koji nisu inferiorni od drugih stranih džipova, ne odgovara istini. Land Rover Break, a Discovery 2, moram priznati, nisu otišli daleko od pionira linije. Ali ovaj je automobil stvarno sve -rainsko vozilo, štoviše, prestižno. A manje je takvih pravih strojeva
 
Prednosti i nedostaci modela
 
Prednosti
Prepoznatljiv izgled
Dobra sposobnost križanja
Ugodan salon
Visoki status
Udobnost visoke sanke
Mane
Dragi rezervni dijelovi
Niska pouzdanost
Visoke cijene za rabljene automobile
Nevažne kvalitete trčanja
Slabi motori
 
 
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 43, 29. listopada 2007