Land Rover Discovery LR3 2004 testna vožnja - 2009 SUV

Oružane snage

Stvarni svi -kao vojnici: moraju besprijekorno ispuniti zadatak koristeći cjelokupni borbeni arsenal i profesionalne vještine. Maxim Sachkov provjerio je pripremu ratnika s različitih kontinenata. Foto: Alexander Kulnav.
Američke specijalne snage
Jedno od taktičkih načela borbe za zastrašivanje neprijatelja. Vrsta čekića nadahnjuje, ako ne i užas, onda barem poštovanje. Visok, široki, s pjenušavim osmijehom rešetke radijatora i ogromnim kotačima, spreman je srušiti sve i sve što je nastalo na putu. No, je li to dovoljno za pobjedu u bitki?
Unatoč impresivnim dimenzijama, unutarnji svijet čekića prepun je slabosti. Sjedalo je dugo prelazilo, pokušavajući uživati \u200b\u200bu njemu. Napokon je pronašao prihvatljiv položaj ostao samo za guranje upravljača. Predao! U asketskom vojniku ne postoji podešavanje stupca upravljača u uzdužnom smjeru.
Postignut s minus znakom s takvom širinom vozila kako bi vozač bio čvrst! Prednja sjedala raširena su u uglovima, a glomazna konzola bila je besramno zauzeta usred prostora u sredini. Upravna tijela su izvor snažnih emocija! Dugo sam tražio kako uključiti četke. Čak sam htio prestati, ali nisam našao hitnu bandu koja se spojila s stupcem upravljača, pa čak i prekrila središte bagela! Da biste otvorili vrata, tuče se ispod naslona za ruku, tamo je skrivena ručka. Usput, na izlazu ima smisla zapamtiti podešavanja jastuka i stražnjeg dijela sjedala pritiskom na odgovarajući gumb. Kad izvučete ključ, stolica je korisna, pojednostavljujući slijetanje, ali se ne vraća natrag.
Pokušat ću opisati vidljivost. Zamislite da ste u kacigi, dok ne možete uviti glavu. Za naprijed, morate pogledati uski jaz malo širi od zagrljaja spremnika. Istina, život sjedenja za volanom pomalo je pojednostavljen dalekim prednjim nosačima, koji praktički ne miješaju u kutove i velika vanjska ogledala. Međutim, izleti na cestu pod kutom od 45 ozbiljnog testa. Uzalud je okrenuo glavu, odmarao se na masivnom središnjem stalku, iza kojeg je sasvim moguće sakriti automobil, a ne jedan. Još je bolnije parkirati već osrednji stražnji pregled djelomično blokira rezervu. Općenito, poput hrabrog vojnika, smjer je samo naprijed.
Ratnik brzo napada, usprkos tri uniforme. Ne samo da je dobro pripremljen fizički (uostalom ispod haube 6,0-litrenog motora od 320 konjskih snaga), već je i dobro naoružan. Kutija s četiri brzine djeluje jasno, jer legendarna automatska puška M16 nježno i pravovremeno puca zupčanika, bez odgađanja prelazi na smanjenu. Kotači u gumama s visokim profilom nisu strašne čak ni ozbiljne prepreke, neke od udaraca iz kojih se energetski ovjes poprima. Iako nije moguće savršeno izgladiti reljef za njezino tijelo uznemiruje udarce i udarce.
Hammer nije lako prvo promijeniti stazu s zašivenim smućenim povratnim informacijama koje pokušavate osjetiti putanju, a zatim se bojite dubokih rola. Pa, osjećate pravu ozbiljnost uniformi prilikom kočenja. Nevjerovatno dugoročna papučica mora se pritisnuti gotovo na pod!
Britanska marinaca
Elegantno, fit, sa strogim vojnicima, rodom iz maglovitog albiona na pozadini inozemnog kolege izgleda kao pametni regrut. Međutim, dojam se mijenja u kabini za otkrivanje. Ne znam više od čekića o cilindru iznad glave, a kaciga se definitivno ne može ukloniti. Ogromne naočale vizualno povećavaju unutarnji volumen. Istina, širina ne dopušta presvlake natečenih vrata i središnju konzolu. Pokušao sam prilagoditi sjedalo, ruka zaglavljena između jastuka i naslona za ruku. Ali raspon prilagodbi usporediv je s duljinom tunela u blizini LA kanala. Sudeći prema mjestu gumba za memoriju sjedala, moraju se pritisnuti prije nego što ste zauzeli mjesto za volanom. Možda je ovo osjetljiv engleski humor.
Stolice su suprotno čekiću: žilave, s izgovorenim bočnim nosačima i lumbalnom podzemlju. Nema želje da se raspadnete i drobite u takvim čipovima, radije sjednite ravno, poput stupa, i zatražite zobene pahuljice? Iako, savladavši malo za volanom, počinjete zahtijevati jastuk autentičniji i više upornije presvlake koja može držati tijelo u uglovima i na putu.
Engleski vojnik koristi se za utjehu. Na primjer, u otkriću jedinog testnog Trojstva, nasloni za ruke prednjih sjedala mogu se prilagoditi duž kuta nagiba. Sjedala drugog i trećeg reda razvijaju se odvojeno bez nepotrebnih ceremonija. Jedan pokret je dolje na galeriji, ali prtljažnik je postao nekoliko puta više.
Ali ima što kriviti. Na primjer, estetskim, ali apsolutno neprikladnim bibikalka-prugama. Ili na male elektroničke zaslone na nadzornoj ploči, u koji se moraju zaviriti. Možda je vrijedilo prikazati dio informacija na velikom središnjem zaslonu?
Otkriće žuri u bitku brže od protivnika. Motor se lako odvaja, a stroj sa 6 ribara puca brzo i gotovo bez povratka. Ali ne žuri se za ponovno punjenje. Vrijedno je pustiti papučicu akceleratora, a zatim je ponovo staviti na pod, kutija neko vrijeme visi u potrazi za željenim mjenjačem. Stoga je bolje pucati sam. Stavite selektor u ručni način rada i uklonite dva prijenosa.
Za razliku od Amerikanca, Discovery dobro manevrira. On reagira prilično poslušno i brzo na vozačeve timove tijesnog i preciznog upravljača postavlja željeni tečaj, a automobil s malim rolama mijenja smjer. Čak se počete malo početi brže proći kroz sljedeći zaokret, ali pri prvim znakovima klizanja, sustav stabilizacije intervenira u tom procesu, prisjećajući se da je to još uvijek dobro obučeni vojnik, a ne profesionalni sportaš. Za dobro ponašanje u uglovima, morate s udobnošću platiti gustu suspenziju koja često dijeli s utiscima vozača.
Japanski samuraj
Toyota-Land Cruiser 200 nije obdaren svijetlim izgledom oblika funkcionalniji od elegantnog i zamršenog. Zatvorite oči i pokušajte imenovati barem nekoliko svijetlih značajki. Ne radi? Moć pravih samuraja u unutarnjem svijetu je prirodna. Pogledajmo?
Sjedala nakon otkrića izgledaju pomalo ravna, ali leđa i noge brzo pronalaze pravi položaj, bočni nosači ne mljeve bočne strane, a raspon električnih podešavanja prikladan je čak i najzapadnije figure. Usput, stupac upravljača, za razliku od protivnika, također pomakne električne pogone u dva smjera u zemlji Kruzera.
Lako je kontrolirati prostor na stranama i ispred haube s vozačevog sjedala. Velika vanjska ogledala i kamera stražnjeg prikaza dolaze u pomoć, koja ne samo da prikazuje sliku na zaslonu, već također crta mogućih staza za manevar.
Japanski ratnici nisu rođeni idealno, oni su se cijeli život trudili za izvrsnost. Dakle, Toyota još mora polirati neke detalje. Na primjer, grijeh automobila koji se prodaje u Rusiji ne poznaje ruski, pogotovo jer nude još deset (!) Drugih jezika. Istina, govoriti, prema našem mišljenju, Geisha, koja živi u zatvoru na ploči s instrumentima, već je u stanju naučiti pisati. Osim toga, prenio bih ključ za pranje prednjih svjetala da bih tražio ploču s instrumentima svaki put kad bude neugodna, a nesigurna je.
Za volanom možete mirno meditirati ovjes neobično i nježno ispunjava sve nepravilnosti, motor brzo i glatko ubrzava teški automobil, a stroj pažljivo izglađuje sve korake. Istina, on ima što naučiti od starog ratnika: znali su kako mač izložiti tako brzo da neprijatelj nije imao vremena da ga vidi. U načinu Kik-Dawn, kutija vodi um, a ne refleksi, uključujući spuštene s neznatnim odgodom.
Poput majstora borilačkih vještina, glatko i precizno izvodeći vježbe treninga, dvije stotine reagira na akcije vozača sigurno i bez nepotrebne oštrine. Volan je lakši od otkrića, a valjci su dublji, ali vozilo sa sve strane voljno ulazi u red i samouvjereno drži putanju. A sustav stabilizacije ponaša se suzdržaniji, dopuštajući malo da napusti stazu. Ako vozač ne poduzme nijednu radnju, ona će nježno ispraviti pogrešku, instruktivno prijavljujući vozaču signal upozorenja.
Čekić, odgajan u vojnoj obitelji, teško živi u mirnom vremenu. Imao bi sablju i konja i morao se voziti javnim cestama. U takvim uvjetima, natjecanje s otkrićem i slijetanjem Kruzer Warri je izvan snage. Doista, u modernim skupim sviračima koje cijene ne samo daju samo sposobnost, već i udobnost. U tom je pogledu vrlo teško pobijediti Toyotu. _x0008_
Hummer H2
Građanska verzija potomaka vojske autoceste H1 debitirala je u jesen 2002. godine. Od sredine ljeta 2003, automobil je sastavljen u autotornom autotoru KaliningRad Enterprise.
Benzinski motor 6,0 L (321 KS)
Mašina mjenjača s 4 brzine
Konfiguracija baza, avantura, luksuz
Cijena osnovnih verzija je 2 347 7002 580 000 rubalja.
_x0007_ + izvrsna sposobnost križanja koja privlači pažnju.
- Loš pregled, osrednje ponašanje na cesti, prekomjerna potrošnja goriva.
Opća procjena 7.6
Spremnik kotača. Proći će kroz polja, u močvarama i zaviriti u asfalt da uplaši druge.
Land Rover Discovery 3
Prva generacija ugledala je svjetlo 1989. godine. Nakon 9 godina, zamijenio ga je novi model, a 2004. godine predstavili su trenutno otkriće-3.
Benzinski motori 4,4 litre (295 KS), dizel 2,7 L (200 KS)
MEHANIKA I MEHANIKA I AUTOMACIJA
Skup konfiguracije S, SE, HSE
Cijena osnovnih verzija je 1 420 0001 880 000 rubalja.
_x0007_ + Dobra križanja, sposobnosti, upornih kočnica, dobra ubrzana dinamika.
- Wise All -We -Wheel upravljanje pogonom, bučni motor.
Opća procjena 8.2
Pigger, ugušite u močvarne čizme s kontrolom računala.
Toyota Land Cruiser 200
Veliki svi s indeksom 200 zamijenili su popularni model Land Cruiser 100. Od kraja 2007. prodana je u Rusiji.
Benzinski motori 4,7 L (288 KS), dizel 4,5 L (235 KS)
Mjenjači s 5- i 6-stupanjskim strojevima
Luksuz zaposlenosti
Cijena 2.200 0002 212 000 rubalja.
+ Izvrsna glatkoća, dobra sposobnost križanja, izvrsna buka i vibro-izolacija.
- Neprekidni izbornik računala na ploči, blisko sjedalo trećeg reda.
Opća procjena 8.7
Japanski lijek za loše ceste, i asfalt i močvaran.
Močvarna žica
Provjera posebnih kvaliteta započela je dizala velike strmosti. Istina, brzo i dovršila tendenciju svih osiguranih automobila. S smanjenim u blizini, nisu se popeli, već su ubrzali u najhladnijeg porasta od 60 posto.
Napustili smo neprohodne Lancere za posebno pripremljene automobile u zubnim gumama, a ne pjenušavi s nježnim metalik. A vlasnici se jedva usuđuju mučiti skupe automobile u slomljenoj ruti ili obradivoj zemlji.
Trojstvo je stajalo s dostojanstvom izvan karata -road sa strmim brdima i zamagljenim proljetnim trakama, ali ona je ostavila različite dojmove. Osjećate se najviše samouvjereno, naravno, u čekiću. Možda zbog impresivnih dimenzija, širokih ruta i mase spremnika. Iako potonji može igrati okrutnu šalu. Često, prolazeći složen segment, automobil nije u stanju doslovno potonuti u blato. A onda počinje polako birati dobro iz njega, postoji bolan motor, snažan redukcijski prijenos i blokiranje stražnjeg diferencijala.
Otkrivanje pomaže da se održi na terenu s odgovorom na teren: prema odabranom programu (pijesak, snijeg itd.), Postavlja odgovarajuće postavke za motor, mjenjač i zračni ovjes. Neće raditi na suočavanju s takvom inteligencijom u jednom padu. Protivnici su već prolazili kroz sljedeće mjesto, a vozač Lend Rovera još uvijek je sjedio nad udžbenikom.
U Toyoti ima i dovoljno elektroničkih pomoćnika, ali za komunikaciju s njima nećete se morati popeti u rječnik. Potrebno nam je spuštanje za okretanje prekidača, klizanje gumba spriječilo je klizanje. A ako se osjećate nesigurno, koristite usluge Crowl Control uređaja, koji će održati brzinu, a vozač će morati postaviti samo smjer.
Maxim Sachkov: Hammer automobil je specifičan za originale. Njegovi protivnici prilično su prikladni za svakodnevnu upotrebu. Istodobno se razumije da se barem povremeno pomaknete s asfalta i imate stabilno visoki prihod.
 
Maxig Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"