Test vožnja Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Izbor između Land Rover Discovery IV i Lexus GX460

Land Rover Discovery IV i Lexus GX. I s prestižnim tvrdnjama i benzinom V8. Bit će puno krvi ... Kakav automobil uzimaš? Pretpostavimo da nude prekrasan, neobično moderan, divan SUV, divan u svom propusnosti, osjećajući se dobro na asfaltu.


Postoji samo jedan nedostatak: na izlazu iz sudopera, njegova kamera za stražnji pogled odbija. Da budem potpuno točan, nakon vodenih postupaka kamera na trenutak zaživi i odmah odbija. Odnosno, razumijete da u početku ne djeluje, ali do kraja pranja na sekundu se uključi. Možda vas to nije alarmantno. Možda čak i o tome razmišljate kao o laganom propustu koji ne stoji i par linija. Ali na mjestu kamere stražnjeg pogleda, ponekad i stražnji domar, a ponekad i kompresor zračnog ovjesa. Ili neki drugi ne baš važan detalj.


Sadnja u otkriću je veća i vertikalnija i ispred i iza sebe


Lexus ima središnji tunel s klimatskom kontrolom za putnike koji više miješaju


Međutim, postoji potpuno drugačija opcija. Automobil sposoban preživjeti vlasnika. Ružno vani, glupo iznutra. Sumnjiv na asfaltu i ne na asfaltu. Istodobno, vrlo je skupo, ali ima prilično posredovan stav prema premium klasu.

Lako mogu zamisliti osobu koja se odlučila za ovaj izbor. Ne razlikuje automobil od mobilnog telefona. Izdanje fraze od gomile znači za njega kupnju sati po cijeni koja prelazi troškove gomile. Takav lik želi biti najviše. Dostoevsky je to primijetio. Ima ovaj tip pod nazivom Sedmorski trgovac.

Bubanj s pjenom gumom
Prvi put sam sjedio u otkriću oprezno. Iako je četvrti, ali općenito, pokazalo se kao i posljednja generacija Range Rovera. Svi su strahovi bili uzalud. Zvuči iznenađujuće, ali Britanci su naučili izrađivati \u200b\u200bautomobile. Sada vlasnik nema goli TCP s legendom natpisa, ali sve što želi.


Kompetentnija prednja ploča, ali zaslon se traži viši za razinu brzinomjera, a klimatska kontrola je također niska


Tijekom prve godine rada, vlasnik uči izložiti klimu, a zatim treba za radio

Ostaje samo utisnuti okus prošlosti. O čemu govorim? Idete li u svojevrsnom izvezenom SUV -u, ali misao vam je stalno u glavi: odjednom se pretvara, a čari prošlih modela vratit će se u obliku mučne ljuljačke, a onda će pasti na jednu stranu, jer ste se okrenuli Snažno upravljač? Zamislite da razgovarate s tipom koji je služio rok za drogu, ubojstvo i požar. Kaže: Da, bilo je i prije. Neću se sakriti. Čak sam morao nekoga natopiti i spaliti njegovu kuću. Sad sam čist. Pazite na sebe. Želite li da pazim na vašu djecu? Ako mu kažete da, onda vaš izbor otkrića.

Nisam mogao. Prvog dana testa nisam vjerovao. Discovery je dao Ivanu Evdokimovu i prešao je u Lexus GX460. Ovo je iskren automobil. Nikad neće prevariti. Ne pretvara se u putnički automobil. Ne uvjerava svemoćnost kočnica. Ne pravi trikove s ovjesom. Znamo kako se ponaša ugodno SUV. Kad se ubrzaju, čuču na stražnjoj osovini, toliko da ih je tada teško ustati. Prilikom kočenja gomilaju se s prednje strane s istom inercijom. Putnici su u ovom trenutku u potpunoj ekstazi, otprilike poput perilice rublja, u kojoj je bubanj obložen gumom od pjene. Vrlo udobno.


Oba automobila mogu biti opremljena s trećim brojem sjedala, ali na testu Discoveryja bilo


Lexus Trunk je veći, a vrata se otvaraju povoljno u stranu, a ne gore

Za posebno subtile, Lexus ima tri načina rada apsorbera. Sport, jednostavan i mekan. Apsolutno bez utjecaja na suspenziju, oni kontroliraju nakupljanje tijela. Ako želite, on će prošetati glatko, kao na oceanskim valovima, ili skromnije, kao da je plivao u bazen. A na lažnim policajcima guzica će biti uvijek bačena.

Problemi prenatalnog razdoblja
Prednja ploča GX460 je bez pritužbi. Tamo je puno stvari, ali dizajneri su olakšali rad vozača, protežući proces učenja. Ne možete to shvatiti odmah. U prvoj godini savladat ćete klimu, a zatim radio u Land Roveru za kontrolu funkcija stroja potpuno je drugačiji pristup. Stil i šarm su redoslijed veličine veći. To će cijeniti trudnice kojima je više propisano da pogledaju lijepo (za rođenje više lijepe djece). To mi ne prijeti, pa bih više volio algoritme ugodnije.


Na izlazu iz takvih prepreka, Lexus je stalno crtao tlo ispušnom cijevi, ali otkriće

Ali u otkriću Land Rovera bili su vrlo zbunjeni prenatalnim razdobljem. Za koncepciju se vrši čitav off-road elektronički sustav Terran. Usput, svi je vole. Vrlo lijepa sklopka. Ako nakon probne vožnje uhvatite bilo kojeg pilota, on će uvijek reći sljedeće (provjerio sam): Najviša klasa! Kad krenete, stavite snijeg umjesto kamenja i umjesto trave.

Danas se to još jednom dogodilo. Stojim na terenu i vidim kako se Ivan Evdokimov približava s brda na horizontu. Izlazi i kaže: dobro ide u kamenje. U isto vrijeme, razgovaramo, stojimo na pješčanoj ilovaču. Ovo je takav glineni pijesak, a osim njega nekoliko kilometara naprijed i natrag nema kamenitih stijena ili gromada ledenjaka.


Japanski stenjaju, puknu blokovima i na kraju uzimaju visinu. Englez samo tiho ide

Općenito, ako umjesto muškog toaleta često ulazite u žensku, probudite se noću i zaspajte ujutro, pogledajte ušima i razgovarajte s pupkom i ako ste trudni, onda je Terran odgovor savršen. Ali osobno, radije ne diram ovaj prekrasan krug s načinima izvan karata. Stavljam nisku i hranu na najčešći način.

Leži s trbuhom
Lexusovi stručnjaci znali su da je nemoguće stvoriti nešto dobro u elektroničkom rangu tla. Pijesak u predgrađu nije isti na banci Azure. Ali ipak su to učinili Japanci. Moda je moda, zaostajati neravno. Bez oglašavanja sakrili smo popis načina rada izvan rode na računalu. On je, ali ne znajući gdje potražiti, nećete pronaći. Da, i ništa. Off-Road Cruise Control, vlasnički Toyota sustav za održavanje određene brzine na terenu djeluje mnogo učinkovitije, a njegov prekidač je na vidiku.


Ošule za otkriće morat će ih potražiti čvrsto zatvorene plastičnim utikačima

Potraga za razlikama u elektroničkim sustavima konkurenata je prazan. Sherlock Holmes nazvao je takve zadatke stvar jedne cijevi. Pušite ga i shvatite da tamo niste tražili, a glavna razlika u sposobnosti križanja ovog para leži u geometriji. Tamo gdje otkriva Land Rover, Lexus GX460 lako prolazi na trbuh. Veći prozor i kratka baza pružaju Englezu prednost. Sve ostalo je manje važno: trenutak, snaga i elektronički pomoćnici

Drugog dana testa, nisam se samo navikao na novu sliku otkrića i prestao sam čekati ulov od njega, više nisam želio voziti ni na što drugo. Njegovo ponašanje na asfaltu idealno je i usporedivo s crossoverima s potpornim tijelom, a za njega je općenito rodni element. Skeptičan sam u odnosu na engleske SUV -ove, ali moram priznati: oni su uspostavili potpuno nove standarde za SUV. I svi drugi proizvođači svjetskih automobila sada su prisiljeni povući se.

P. S. Ali Lexus GX460 ima ugodan na dodir. Zanimljivo je da ga prodaju odvojeno ili samo s automobilom?


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

 

Izvor: Časopis 4x4 [lipanj /2010]