Probna vožnja Kia Rio Hatchback od 2009. godine hatchback
Renault Sandero vs Kia Rio. Ulje na vatru
Renault Sandero. Cijena: 486000 RUB. U prodaji: od 2010 Kia Rio. Cijena: 485900 RUB. U prodaji: od 2008
Razlika u cijeni između novog Renault Sandero i Kia Rio u maksimalnoj konfiguraciji i s mehaničkim mjenjačima je samo stotinu rubalja, ali osim slabe razlike u cijeni, postoji i velika vremenska razlika. Što je preferirao kupcu novopridošlice na tržištu Sandero ili vremenu u Riju?
Test tablete
Oleg Kalaushin, 41 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 godina, automobilski novinar, vožnja u stanju 31 godinu, osobni automobil - Nissan Qashqai
Spor, koji je bolji, Sandero ili Rio, zapravo je aktualni. Pozorite se u bilo kojoj od tražilica Rio ili Sandero, a ispred vas ćete nacrtati više od desetak stranica, na kojima će pristaše prvog ili drugog modela dokazati superiornost svog automobila nad drugim. Nadalje, to će biti i specijalizirani forumi i forumi koji su potpuno daleko od automobila. Konkretno, na jednom od mjesta slučajno smo vidjeli spor o ovoj temi među vjernicima kaktusa. Općenito, čak i botaničari tvrde. Odlučili smo se ne svađati, ali realno je vidjeti koji je od automobila zaista bolji. Dvadeset minuta pozivanja dilera, a sljedeći dan su na mjestu sastanka stajala dva hatchback -a u maksimalnoj konfiguraciji. Oboje s mehaničkim mjenjačima, s najviše mogućih motora, tako i s lokvama na asfaltu u području motora. Nepodnošljiva srpanjska vrućina, koja je ove godine pokrivala čak i sjeverne regije naše ogromne domovine, nije nam dopustila da minutu isključimo klima uređaje u automobilima. Rezultat: Kondenzat s kondesima izlivenim asfaltom s rijekom iz oba automobila. Međutim, ovdje su se pokazale prve razlike.
Za početak, klima uređaj se instalira u Sandero, a ugrađena je klima kontrola RIO-a, pa čak i ako nije dva zona, ali kada elektronika nadgleda optimalnu temperaturu u kabini, još je ugodnija. A sam rad klima uređaja na Riju praktički ne utječe na opću buku motora, kako u kabini, tako i s ulice. Vrijedno je kliknuti na odgovarajući gumb na središnjoj konzoli u Sanderu, poput vrapca koje se ne suše nakon jučerašnje kiše, odmah prekinu mjesto. Buka ventilatora radijatora u takvim načinima je prilično jaka. U kabini, kamo god je otišao, ali izvan automobila je bučno, poput raketnog napretka prije početka. Vrijedno je isključiti klima uređaj, milost se opet sažaljeva svijetu. Općenito, ili su Francuzi obnovljeni, ili se nešto nije izračunalo do kraja, ali činjenica ostaje: klima uređaj ozbiljno utječe na opću pozadinu buke iz rada Sandero motora, a to nije baš dobro.
Ali u proračunima korisnog volumena odjeljka za prtljagu, uspjeli su. Sviđalo vam se to ili ne, 320 litara odjeljka Sandero prtljage uvijek će biti više od 270 litara volumena Rio Trunk. Međutim, volumen volumena i praktičnost korištenja samog debla također su važna stavka. Za početak, u Sanderu, visina opterećenja je mnogo veća od Rio. Drugi trenutak: neće biti teško popraviti teret u prtljažniku Rija, u podu postoje odgovarajuće petlje, ali Sandero ih nema. I treće, unatoč činjenici da je prtljažnik u Riju manji, samo je otvor ovdje više. Zašto su ga Sandero dizajneri umjetno napravili na štetu nerazumno izbočenih vodiča odjeljka za prtljagu, za nas je ostao misterija. Međutim, Rio Trunk nije bez mana. Mora se samo saviti leđa drugog reda, jer znate da se u Sanderu još uvijek dobiva ravnija teretna platforma. I trećina koju ne možete uložiti u korist trećeg putnika, još uvijek više od Francuza, što je, međutim, razumljivo, jer je širi. Međutim, s potpuno gurnutim leđima, prednjim stolicama, prikladnije je sjediti u Riju. U leđima korejskih prednjih sjedala postoje posebna udubljenja. A za razliku od potpuno istih udubljenja u Sanderu, oni imaju plastičnu bazu. Odnosno, masaža s koljenima stražnjih putnika ni vozač niti suvozač u Riju prijeti. U Sanderu će morati biti strpljivi vozač dugog ili njegovog susjeda. Osjećate bilo kakvo miješanje sjedenja iza doslovno jetre. Ali kakva milost u oba automobila ispred! Dovoljno je prostora za najsjajnije. U svakom slučaju, s porastom 185 cm, suvozač se može u potpunosti povući. Vozač se ne osjeća uskraćeno. To je u Sanderu, u Riju, prikladno dobiti posao za volanom. Oba automobila imaju iste podešavanja sjedala i upravljača, pa su u ovom indikatoru gotovo identični. Male su stvari samo u ergonomiji. I premda Korejski ima da Francuz ima gotovo isto, još uvijek postoje razlike. Dakle, korejski gumb na Koreji nalazi se u središtu upravljača, a Francuz na kraju prekidača lijevog upravljača. Ili uzmite podešavanje ogledala Sandero. Nalazi se između sjedala prednjih sjedala i u Riju na vozačevim vratima. Male stvari, naravno, ali zahtijevaju naviku.
Ono na što se definitivno morate naviknuti je na pedale bez težine, koja je na prvom, u drugom automobilu. U početku se čini da na drugom kraju kabela nema ničega. Je li točna? Možda će netko to kupiti, ali takva pretjerana lakoća činila nam se neprikladna.
Senzualnost, kako kažu, nestaje, a papučica kvačila je doslovno intuitivna. Pomislila sam malo, ili se zaustavila, ili pojurila s mjesta s grmljavinom. Općenito, naprezanja. Isto se može reći i o pojačalu upravljača, ali, međutim, samo u Riju. Za Korejski je električan, a samim tim i pretjerano lagan u načinu parkiranja i pretjerano težak u načinu rute. Štoviše, pri velikoj brzini od nule, doslovno je presavijen. Okrenuo se i nadvladao, što znači nepotrebno kretanje u suprotnom smjeru kako bi se prilagodio putanju. U ovom slučaju, Sandero se više predviđa, međutim, pri parkiranju, da je pri velikoj brzini sila na upravljaču ista, umjereno je teška. A što je s dinamikom? Nažalost, Rio se isporučuje na naše tržište jednim motorom. Ovo je 1,4 -lit -Row 16 -Valve 97 -Horsepower jedinica snage. Sandero je demokratskiji, a čak tri motora nude se da biraju između kupca. Ali za novac koji smo izrazili na početku članka, Renault se može pohvaliti motorom s velikom količinom i većom snagom. Ovdje već govorimo o 1,6 litara volumena i 102 litre. S.
Renault Sandero U Europi se ovaj hatchback pojavio prije dvije godine. Štoviše, zanimljivo, tamo košta manje od Renault Logan Soplatter, naprotiv, imamo ga naprotiv. Očigledno, na ovaj način, trgovci tvrtke pokušavaju automobilu dati nešto drugačiji status. Za razliku od Logana, prema njihovom mišljenju, Sandero gravitira mladima nego onima koji su za.
Vožnja
Maksimalni okretni moment se pomakne na područje velike brzine, pa motor mora cijelo vrijeme potaknuti.
Salon
Prilično prostrano. Prtljažnik je prostran.
Udobnost
Učinkovitost klima uređaja u vrućem vremenu ne može se radovati.
Sigurnost
U bazi podataka postoji samo jedan zračni jastuk. Drugi jastuk i ABS opcija čak i u maksimalnoj konfiguraciji.
Cijena
Zanimljivo, ali moglo bi biti još konkurentnije.
Kia Rio
Ovaj automobil nije nov na našem tržištu, u vezi s kojima postoji dobro uspostavljena potražnja za tim. Ipak, proizvođač s vremena na vrijeme mijenja svoj bestseler, kako ne bi izgubio kupce. Posljednja promjena je Restyling, koji je Rio povukao u opći korporativni stil i na taj način se opet nije složio u interesu za model.
Vožnja Dinamika automobila je sasvim prihvatljiva. Ne uzrokuju negativnost i kočnice, ali upravljanje zahtijeva ovisnost.
Salon
Umjereno je prostrano, prilično prikladno. Materijali koji izgledaju mekani na dodir ispadaju tvrdom plastikom.
Udobnost
Klimatska kontrola i audio sustav mogu se uljepšati čak i dugo putovanje.
Sigurnost
Dva zračna jastuka i ABS prilično su usporedivi s cijenom automobila.
Cijena
Sasvim je adekvatan automobilu.
Naša presuda
Pa što je kraj? Tko je pobijedio? Definitivno ne bismo dali odgovor na ovo pitanje. Na primjer, nismo mogli odgovoriti na pitanje da je u stvarnosti dinamičniji. Te dvije sekunde razlike, koje su proglasili proizvođači, nisu posebno uhvatile oči u ubrzanju. A u drugim pokazateljima automobili su vrlo slični. I Sandero i Rio imaju i svoje prednosti i nedostatke. I sporovi, tako da su sporovi tako da se u njima rađa istina. Pokušali smo samo dati prioritet i na taj način ulje dodali vatru.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
