Probna vožnja Kia CED 2007. - 2009. Hatchback

Čija su lica akutnija?

Universals danas nisu samo ugodni vagoni - rivalstvo s minivanima učinili su ih višestrukim. Sporovi vagona Chevrolet-Latsetti i Kia-Sid SW prosuđuju Sergej Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Debi karava održan je na sajmu automobila u Ženevi u ožujku 2004. godine. Nešto kasnije automobil se počeo prodavati u Rusiji.
Motori: benzin 1.6 i 1,8 litara (109 i 122 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički.
Kompletno: Plus, Star, Elite, Platinum.
Cijena u Rusiji: 410 900-498 300 RUB. (16 600-20 200).
Kia Cee'd SW
Nakon hatchback -a, koji je debitirao krajem 2006. godine, u Ženevi je uveden Sid Universal. Krajem 2007. godine započela je prodaja u Rusiji.
Motori: benzin 1,4-2,0 litara (109-143 l.), Dizel 1,6 L (115 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: LX, Ex.
Cijena u Rusiji: 503 500-650 100 rubalja. (20 $ 400-26 300).
Kreatori vagona stanice nisu zaboravili da ti strojevi moraju biti prostrani. Ali istovremeno, oni sve više bave prefiksom i eksperimentiraju s izgledom. Drugi su, međutim, ostali posvećeni klasicima žanra.
Naši suparnici to savršeno ilustriraju. Chevrolet latsetti gravitira klasičnim oblicima i proporcijama. Suzdržane linije; Prepoznatljivi, ali pomalo težak izgled je poštovanje prema sebi! Atraktivan je na svoj način, ali možda previše jednostavno
Kreatori Kia Sid SW -a očito su željeli malo rizikovati. Do prefiksa sportskog vagona - hranite se s otvorenom kaskadom fenjera i bočnih prozora. Izgled zagrijava zanimanje: Kako će se razviti rivalstvo?
Prava potrošača
Kolega koji je žurio na trening sa svim svojim skijaškim rekvizitima ne umori se od pohvale Latsettija. Praktični salon, impresivan, lako transformirani prtljažnik, naravno, postoje nedostaci, naravno, ali u velikoj mjeri Korejski Chevrolet ispunjava masovne zahtjeve.
Ali partner se na sekundu penje samo u Kiju i kada se, konačno, (nakon pola sata!), Akcenti se jasno pomaknu u estetskoj ravnini. Sada razgovaramo o kolektivnom, ali ipak izražajnom dizajnu; Odobravamo urednu, čvrstu plastiku, koja, čini se, miriše drugačije ... Doista: čak i prolazna komunikacija s melodijama automobila na potpuno drugačiji način. Praktičnost je važna, ali duša zahtijeva nešto nezaboravno.
Oh, nezahvalna lekcija za traženje grožđica u dobrom konzervativcu Latzetti! Nakon što nije bio u blizini, takav izražajni konkurent, unutrašnjost -ne bi izazvao takvu očajnost. Uostalom, kabina je prilično prostrana; Završni materijali nisu mladi, ali izgledaju uredno. S svijetlom osobnošću ovdje, nažalost, intenzivno, ali njegova odsutnost djelomično nadopunjuje veselu (posebno sa osvjetljenjem) kombinaciju uređaja. Možda se suočite s depresivnom kvalitetom voluminoznog odjeljka za prtljagu?
Široko, ali malo, u početku zaista nadahnjuje optimizam. Tada primjećujete da ispod otvorenih teretnih vrata nećete stajati čak ni srednje - osamdeset metara - rast. Otkrivate da stražnji dio stražnjeg sjedala ne leži vodoravno. Dosadne sitnice? Ali pronalazeći ih, vi se držite za druge.
Ustignete se na vozačevo mjesto između ogromnog upravljača i širokog srednjeg upornog, krotko padnete u široku amorfnu stolicu, u kojoj duže vrijeme plivate u potrazi za točkom podrške i zauzimajući polugu prijenosnika, žalite se na Veličina poteza i mala jasnoća prebacivanja. Latsetti, čini se, odakle uopće nisu razmišljali o tim sitnicama.
Iza lijepog izgleda i ugodnog interijera natjecatelja nije samo učinak novosti. Sid SW je prostran i prostran, a njegov teretni odjeljak izgleda impresivnije od onog iz razreda. Mnogo je tajnih mjesta za male stvari u crijevima prtljažnika. No, glavna stvar je što se lako pretvara u odjeljak za veliki teret, što jasno daje do znanja da sportski vagon može biti praktičan. Uvažavajući uravnoteženu i promišljenost tih odluka, prostrana stražnja kauč već se percipira zdravo za gotovo.
Ali prednje sjedalo Sida je rustikalno. S njegovog desnog zagrljaja očekujete više izražajnosti: Sport-Wygon ipak! Da bi opravdao ovo ime, karavan je bio opremljen malim deblom, prilagođen, usput, u dva smjera. Nisu zaboravili na zanimljive uređaje, jasnu polugu kutije, udobne papučice. Jednom riječju, postavljeni su potrebni naglasci.
Samodostatnost i izražajnost
Privjesci su mu ugodni. Na cesti, vagon, poput malog broda, neradno prelazi različite nepravilnosti. Lagano ne voli nikakvu sitnicu, bučno lupajući ispod kotača, a velikom brzinom zbog nakupljanja tijela može uzrokovati simptome morske bolesti. Međutim, općenito, Chevrolet Latsetti se obraća s dužnostima vozila.
Ima trenutak, a samim tim i prikladan motor. Upravljanje je također čvrsta, razumljiva i predvidljiva. Neću se usredotočiti na kotrljanje tijela u uglovima, doista, na kasne pokrete upravljača. Visoka točnost uprava - sudbina sportaša. I ovdje posjećujem samo tutnjavu motora s 2500 o / min, srušeno provalivši u salon. Stoga bi, prema tvorcima Latsettija, trebao postojati jeftini vagon: udoban, flegmatičan, potpuno lišen želje za promišljenim i iznenađenjem. Razmotrite drugačije gledište?
Sidu bi bio dovoljan da privuče pažnju koja stoji na općoj pozadini oblika i unutarnje dobrog bunara. Njegovi kreativci trebali bi samo obratiti više pažnje na utjehu. I dobro su se nosili s zadatkom: kabina je iznenađujuće tiha.
Motor se gotovo ne čuje do 3500 o / min, a u krutijim načinima rada njegov rad ne živ. Ali prema planu, ovo nije samo vagon obiteljske stanice, već čitav sportski vagon. Sid se nastoji suprotstaviti protivniku u svemu. Stoga je motor, koji pokazuje lik koji se kreće mir pri malim i srednjim brzinama, nakon što je dosegao 4000 o / min, kao da je dobio drugi vjetar. Sid postaje groovy, u potpunosti opravdavajući prefiks sport.
Zaboravite na ugodna raspoloženja! Ne, motor nije radio glasnije, ali u drugim postavkama automobila osjetio se jasan višak izraza. Gusta, s izvrsnim intenzitetom energije ovjesa, uzicu da se trese na bilo kojoj nepravilnosti. Papučica kočnice i upravljač odmah reagiraju na vaše djelovanje temperamentnim reakcijama. Pohvale slijede jedan za drugim. Evo svijetlog, mladih lika! Ali malo vremena prolazi, a misao počinje mučiti: Treba li vagon obiteljske stanice tako beskompromisne postavke šasije? Uostalom, na dugom putu, sve to može brzo umoriti
Dobna kvalifikacija
Odlično je kada postoje različiti pristupi konceptu iste vrste automobila. Poanta nije samo u tome što je SW Kia Sid moderniji: dizajniran je za drugu dobnu skupinu, koja cijeni svjetlinu svojstava iznad funkcionalnosti. I premda je s potonjim SID-om u redu, moguće je da će se pretjerani sportovi nekome izgledati daleko. A onda je vrijedno pobliže pogledati Chevrolet Latsetti. U njegovoj omed ravnoteži postoje mnoge racionalne odluke, iako nisu uvijek zamišljene do najmanjih detalja. Učiniti automobil univerzalnim, višestrukim, nije lako. A naglasci čak i u vagonima stanice mogu se, kako se ispostavilo, staviti na različita lica.
Sergej Voskresensky: Među jeftinim vagonima stanice smatrao sam Chevrolet Latsetti vrlo uspješnim. I bio je puno iznenađen kako je lakoća spektakularnog Kia Sid SW -a stisnula protivnika. Ali cijena se igra u Latzettijevoj ruci.
Chevrolet Lacetti je tipičan srednji seljak: praktičan, ali dosadan. Blago staro -modno i ne lišeno nedostataka. Ali on nema izravne konkurente za istu cijenu.
Opća procjena 7.7
+ Prostrana unutrašnjost, racionalni prtljažnik, udobne kočnice, ubrzana dinamika i rukovanje.
- Zatvori prolaz do mjesta vozača, loša selektivnost mjenjača, a ne vrlo uspješna transformacija stražnjeg sjedala.
Kia Cee'd SW zanimljiva je kombinacija praktičnosti i svijetlih mogućnosti. Nekome će se činiti preskupo i mladosti, ali općenito, prefiks Sport-Wegona je prilično opravdan.
Opća procjena 8.1
+ Prikladna, prostrana unutrašnjost, prostrana i funkcionalna debla, vrlo izražajne postavke šasije, izvrsna zvučna izolacija.
- Previše osjetljiva papučica kočnice, osrednja glatkoća.
 
 
 
 



  
 

Izvor: Časopis "Vožnja"