Test pogon Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Promjena i iznenađenje
Novi Kia Carens je svjetliji, elegantni i izvanredan vanjski mini-ven (za razliku od prethodne generacije). Još jedan primjer djelovanja korejske moći zadiviti (prevedena je iz engleskog slogana tvrtke Kia moć iznenađenja). Korean je narastao, postao je skuplji za izgled i progonitelj da se ponaša na cestu, ali cijena oznaka oko 28.000 dolara čini ga manje atraktivnim u odnosu na pozadinu eminentnih konkurenata.
I slika za Koreju i korejski automobil znači jako puno, jer tako aktivno lokalni proizvođači govore o svojim pobjedama na natjecanjima na najpouzdaniji, najupečatljiviji, itd. Sada Kia pokušava uvjeriti društvo da cijene za njihove proizvode ne bi trebale biti mogu pocrveniti skromne brojeve. Oni mogu dobro odgovarati cijena za Europljane i japanske.
Izgled Carens je postao prepoznatljiviji značajke. Kia nije prvi prikupiti uspješan sa svijetom na niti. Štoviše, rezultat, općenito, ispostavilo se da ništa slično. Usta njegove rešetke radijatora je proširena šira, prednja svjetla su postala prozirna, a svjetla za maglu posađuju se u posebno označenim trapezoidnim gnijezdima. Središnji unos zraka pomaknut je knjigom, koja izgleda agresivnije.
Stražnja optika također je postala izražajnija, au odbojnik postoji sličnost difuzora s integriranim prigušivačem. Bez sumnje, novi Carens je postao veći od prethodnika. Točno provjeravamo: dulje od 55, širi 52 i više od 41 mm. Međuosovinski razmak se povećao i čak 130 mm, a rijeka je postala šira za 80 mm. Sve je to postalo moguće zbog platforme iz Kia Magentisa (i Hyundai NF). Kako bi bili sigurni da su promjene u dimenzijama pozitivno pogođene udobnosti, samo pogledajte unutra. Na drugom redu sjedala možete sigurno smjestiti troje, dok ne dodiruje koljena leđa prednjih stolica, čak i ako postoje ljudi u 190 cm.
Što se tiče estetike produženog prostora u veličini prostora, onda su se Korejci ponovno iznenadili: dobar dizajner okus i visokokvalitetne detalje. Središnja konzola je napravljena s metalnom završnom obradom, a uređaji su prilično veliki u veličini. Tri kruga uređaja gledaju izravno na upravljačkom programu: Brzinomjer u centru, tahometar s lijeve strane i indikatore temperature od rashladnog sredstva i razine goriva na desnoj strani. Svjedočanstvo je dobro čitanje i dan i noć. Na rubovima središnje konzole nalaze se difuzors od salonskog grijača. Između njih, sat satova, alarma gumb i gnijezdo za ugradnju radio trake snimača. (Nažalost, redovite radionice za radio trake Kia ne nude samo zvučnike i antenu).
Cijena Kia Carens.
Od 726.000 rubalja. Standardna oprema uključuje 2,0-litarski motor, mehanička KP, ABS, servo upravljač, prednji i dva bočna zračna jastuka, klima uređaj, središnje zaključavanje vrata brave, električne prozore, imobilizator, središnje zaključavanje. Automatski mjenjač dostupan je u najvišoj konfiguraciji, što košta od 813.000 rubalja.
U nastavku je klimatska upravljačka ploča s malim, ali informativnim monokromatskim zaslonom. Lučica kontrolne točke, kao i mnoge mini-trgovine, nalazi se na nekoj vrsti postolja, ali ne stvara središnji tunel, na primjer, na primjer, od unutarnjeg rješenja u Ford Galaxy. Vozačko sjedalo je mekano, bez izražene bočne potpore. No, raspon podešavanja duljine i visine je dovoljan.
Pod putničkog prostora se spušta za 40 mm; To je omogućilo ozbiljno povećati prostranost stražnjeg dijela kabine na sjedalima trećeg reda s relativnom udobnošću, dvije osobe rastu u 180 cm.
U pokretu se Carens ponaša i kao autobus i kao sedan. Privjesci (zajedno s platformom, preselili su se ovdje iz magentis limuzina) vrlo energetski intenzivan, ali peciva i uzdužnih squabble promatraju se čak iu najaktivnijim manevarama. A motor nije loš! 2,0-litarska jedinica 145-jaka savršeno povlači na dnu i srednje promet, s mehaničarom s pet brzina dopuštajući optimalan način za implementaciju svih presvučene snage.
Za lijen, četiri stupnja automatskog stroja dostupan je s mogućnošću ručnog prebacivanja. S njim, carens nešto gubi u dinamici overclocking, ali međutim, ne možete podići pluse od automatskog mjenjača.
ESP omogućen sustav nije neugodan, ispravlja radnje vozača, usporavajući rotirajući kotač. Glavni plus sustav ESP isključen gumb, koji se nalazi s lijeve strane upravljača. Sam baranka ne izgleda kao sportska oprema, ali ima dobru povratnu informaciju i oštrinu: upravljač hladio samo 2,86 okreta od zaustavljanja dok se ne zaustavi.
Kočnice su zaslužile komplimente na njihovu predvidljivost i informativnost pedale. Treba napomenuti da sada u Carens sve disk kočnice. To ima blagotvoran učinak na usporavanje: za kompletno zaustavljanje od 100 km / h mini venu potrebno je oko 42 m. Dojam koji ostaje od putovanja u Carens, dvojno. S jedne strane, natjecatelji imaju desetak ugodnih bonusa uključenih u istom početnom količinom: od redovite radio trake snimanja do višeg vozačkog sjedala.
Činjenica da je samo 5 mjesta u bazi podataka, a činjenica da dizelski motor ne ide u Rusiju, također ne čini da je Carens čast. No, s druge strane, Mini-Ven se savršeno kopirao s glavnom zadatkom da organizira maksimalni prostor za prijevoz putnika, a ne uvrijeđen od strane vozača.
Carens nije bio skinut s udobnosti, vidljivosti i drugim sitnicima, koji su se razvili na slici slikom kvalitetnog obiteljskog automobila.
Automobil je osiguran za testnu tvrtku Dakar, službeni Kia trgovac
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
