Test pogon Kia Carens od 2008 Minivan

Raspoloživa vrijednost

Lica proizvoda
Ako ne znate kako se proizvođač klasificira Kia Karens, onda gledajući u automobil, najvjerojatnije ćete ga nazvati vagonom. Možda bismo ga odnijeli u brzo dobivanje težine klase univerzalne kompatibilnosti. Takav automobil već je pretvorio vagon, ali još nije doživljen kao mini-ven (silueta nije ista). No, proizvođač je nosio svoj model u mini venam, i to je bio u takvim Amlua Karens koji su ušli u sve debele i suptilne direktorije.
To se nedavno dogodilo - 2002. godine, tako da imamo potpuno svježi automobil, stvoren kako bismo nadopunili raspon modela tvrtki i istovremeno dostupan automobil. Da vidimo koliko je to bilo.
Isprva, kao i obično, o cijenama. Karens proizvodi s tri motora - dva benzina 1,6 litara, 77 kW i 1,8 litara, 93 kW, kao i 2,0 litre turbodizel, 83 kW, ali službeni uvoznik je u Rusiji samo isporučuje automobile s motorom 1, 8 litara s mehaničkim ili automatskim prijenos. Cijena stroja s mehanikom počinje od 14.990 dolara (oprema LX) ili, ako ste potpuno točne, - konvencionalne jedinice koje su gotovo jednake stopi dolara. Ovaj iznos uključuje klimatizaciju, hidrauliku, električni pogon od četiri čaše i dva zrcala, imobilizator, središnje zaključavanje, podesivi stupac upravljača i pripremu zvuka. Dodat ćemo još jedno jamstvo pet godina ili 150 tisuća KM na tijelo, motor i druge velike čvorove koji ne podliježu brzom trošenju.
Omogućavanje opcije ex-postavite. U automobilu za 15.950 dolara već postoje klimatske kontrole, svjetla za maglu, grijana ogledala i dno vjetrobranskog stakla, senzor za kišu, kao i vozačevo sjedalo za podizanje visine i keychain s daljinskim upravljačem središnjih brava.
Slične opcije za konfiguraciju s strojem bit će oko 1500 dolara skuplji: LX s dodatno instaliranim krovnim tračnicama i središnjom bravom za zaključavanje koštat će 16.500 dolara, a bivši, stvarno, bez religija - 16.950 dolara. Sljedeći - više. Opremanje automobila ABS sustava, dva zračna jastuka i grijana sjedala povećat će cijenu od oko 800 USD. Kopija mehaničara će povući na 16.950 dolara, s automatskim $ 18.350. Istina, potonji će također imati sustav stabilnosti tečaja. Ako stavite takav automobil s ručnim okvirom na jastuke i abs, cijena će se povećati na 17.350 USD.
Možete dodati sve na što se zove električni otvor, kožni interijer, kotači, bočni jastuci, religije i parkirne senzore. Tada će stroj s mehanika koštati već 18.350 dolara, a s strojem - $ 19.350.
Automobil s automatskim mjenjačem u LX konfiguraciji za 16.500 dolara došao nam je na testu.

ŠTO JE UNUTRA
Teško je oduprijeti se da ne započne s automatskim mjenjačem. Na Karen se nalazi na stupcu upravljača - čini se da su glavna tržišta željela vidjeti države.
Za one koji često mijenjaju automobile, to je neobično. Međutim, prilagodite se neobično smještenoj polugi prilično brzo - za neku vrstu desetak putovanja. Ima sve iste poznate pozicije: vrhunski parking, ispod obrnutog, neutralnog, pogona, drugi i prvi. Moguće je ograničiti rad kutije s prva tri mjenjača pritiskom na onemogućavanje gumba za overdrive (o / d isključeno) na prednjoj ploči. Kao što možete vidjeti, gotovo sve je poznato. Ne, osim za način rada ručnog prebacivanja, ali za strojeve u ovom rasponu cijena takva opcija još nije postala norma.
Kao kompliment proizvođaču, može se reći da je izbor za interijer između jeftinog dermatina i skupe plastike, zaustavljen na posljednjem. Zbog toga se, na primjer, rub upravljača ne izlazi iz ruku i ne drži se na njih (s drugim i drugima bilo je potrebno ispuniti). Prednosti na radnom mjestu vozača će uzeti dobru vidljivost, udobne i jednostavne za čitanje uređaje, dobre stolice. U malim nedostacima - kontrola stražnjeg domaćeg domara, napravljen s prekidačima bez smrzavanja na ploči.
U Carsensu se nalaze mnogi prostori. Za mjerenja, osim standardne lutke (vidi sl.), Mi smo nam pomogli vrlo veliki član uredništva - rast od 195 cm i težinu od oko 125 kg. Nakon što je sjeo naprijed, povukao je stolicu prije zaustavljanja i, malo se vrti u njoj, rekao je: u redu. U isto vrijeme, šaka je stavljena preko glave, a gotovo nije bilo gotovo nikakvih zaliha. Kada je veliki čovjek, napuštajući prednje sjedalo za sebe, osvrnuo se, on, kao što moramo razgovarati, sjeo za sebe, nakon nekoliko trenutaka, četiri minute kasnije. Iznad njegove glave opet je bila slobodna, ali koljena na prednjem sjedalu još je ležala. Razumijete, ako je netko skroman dimenzija sjeo za sebe, procjena je bila veća.
Uz prilično prostranu kabinu, Karens ima dobru deblo - impresivnu dužinu i širinu, ali ne i visoku visinu, na meku kliznu policu. Međutim, ispod poda nalazi se ogromna kutija za mir, a klizna polica lako se uklanja - mi brod barem na strop.
Napominjemo da Kia ima visoke pragove visoke, a to je dobro u našim državama, međutim, ne postoji pouzdana zaštita motora na dnu. Ovaj minus može se eliminirati uz nadoplatu.
Kutije, džepovi i police u automobilu su dovoljne - na središnjoj konzoli, tunel, vrata, na kućištu stražnjih regala u prtljažniku. No, mogućnosti unutarnje transformacije nisu toliko u modernim wanima. Na stražnjem sjedalu je samo u dijelovima. Općenito, ovdje više od karavana.

Kako haljine
Veliki automobil s automatskim strojem i motorom od 1,8 L koristeći kategoriju tih strojeva čiji su ovjes i upravljanje sposobnosti veći od sposobnosti jedinice za napajanje. Vjerojatno to nije loše i nije dobro.
Intenzitet energije suspenzije je dovoljno visok, barem pri umjerenim brzinama iu slučaju nepotpunog opterećenja. Imajte na umu da se suspenzija doživljava petom točkom kao dovoljno. Na dobroj cesti, prilično gusta, na loše - ugodno.
Motor, ili radije energetska jedinica, nije izazvala nikakve posebne užitke. Još jednom smo uvjereni: ako ne postoji višak snage, bolje je ograničiti mehaniku. Sudac za sebe: S njom je automobil uzima prvih stotinu u 12 sekundi, a s strojnim pištoljem - već za 15. Međutim, urbano strujanje ubrzava čak i sporiji, pa je dovoljno za život.
Ako idete brzo ili, kao što bi trebao biti, rekao je, aktivno, onda prijelazi za dva programa će biti dosta, jer je naknadno motor umire do 5-6 tisuća okretaja - motor će biti dobro čuje u kabini. Dakle, s automatskim kutija mnogo bolje da umjereno stilu vožnje. Zatim unutra je sve tiho, a auto vozi jako glatko i udobne.
Kolo od Karens je vrlo osjetljiv, što je posebno povoljno u gradu, kada je često i okreće puno ili obnoviti. Na stazi, to će biti teško slijediti ga, međutim, ne osjećam nikakvu neugodnost o prekomjernom oštrinom upravljača.
Ja stvarno volio kočnice, prije svega sa svojim informativnosti. Napor pedala je dovoljno da se dijeliti normalan usporavanje, bez dovođenja na bravu. To nije često moguće čuti o automobilima namijenjenih ABS kada nije u ovoj konfiguraciji. Naravno, to ne znači da možete isključiti glavu.
U gradu, Karen vozač pomaže velike vanjske retrovizore i visoku slijetanje - za senzacije to je više kao platforma za gledanje. Istina, vozači niskog rasta Prednji poklopac motora ne može vidjeti. No, to je ukupni značajka suvremenih automobila.
Pa ipak, što je onda glavna obilježja Karens? Autor se činilo da je u Rusiji njegov vodeći adut je višenamjenski i orijentacija za vječnim vrijednostima: energetski intenzivne ovjes, dobru sobu, relativno visoke pragove, dobru vidljivost, kompletan set jastuka i ABS - oprosti mi pristalice sigurnosti ideje kao najvažniji prilikom stvaranja modernog automobila. U našoj zemlji, mnogi odabiru auto misli da nije tako visoke kategorije.

Salona je sažet i funkcionalna. Plastika je dobra, volan ne može micati rukama. Uređaji su jasno vidljivi između igala među žbice.

Kutije i niše u kabini puno, ali pretinac je mala.

Na vrhu glasa, sat. Plafons rasvjete u kabini su dva - sprijeda i straga.

Pod prtljažnika katu, u velikoj kutiji za sitnice. Postoje još dvije kutije na rubovima njega - i ispod razine poda.

Upravljanje stražnja sredstva za čišćenje i pranje je otežana - dvije tipke lijevo od volana.

Aleksandar Budkin.
Foto: George Sadkov

Izvor: Časopis "iza upravljača"