Probna vožnja Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Promjena i iznenađenje
Nova Kia Carens je živopisnija, elegantnija i izvana izvana mini-wen (za razliku od prethodne generacije). Drugi primjer djelovanja korejske moći da iznenadi (kao što prevodi s engleskog slogana Kia, moć iznenađenja). Korejski je odrastao, počeo je izgledati skuplje i temeljito ponašanje na cesti, ali cijena oko 28.000 dolara čini svoj imidž manje atraktivnim u pozadini eminentnijih konkurenata.
A slika za Koreju i Korejske automobile znači puno jer lokalni proizvođači govore o svojim pobjedama na natjecanjima na najpouzdanijim, najčešće kupljenim itd. Sada Kia pokušava uvjeriti društvo da cijene za njihove proizvode ne bi trebale pocrveniti skromnim skromnim Brojevi. Oni će možda uskladiti cijene Europljana i Japanaca.
Postoje prepoznatljivije značajke u izgledu Carens. Kia nije prva koja je sakupljala uspješan sa svijetom duž teme, jer rezultat, općenito, nije poput ičega. Usta njegove rešetke radijatora otvaraju se širi, raspršivači prednjih svjetala postali su prozirni, a svjetla za maglu su zasađena u posebno označenim trapezoidnim gnijezdima. Središnji unos zraka se pomakne prema dolje, zbog čega izgleda agresivnije.
Stražnja optika također je postala izražajnija, a u braniku postoji privid difuzora s integriranim prigušivačem. Bez sumnje, novi Carens postao je veći od svog prethodnika. Sigurno provjeravamo: 55 duži, širi od 52 i više za 41 mm. Međuosovinsko rastojanje se također povećalo za čak 130 mm, a staza je postala šira od 80 mm. Sve je to postalo moguće zahvaljujući platformi Kia Magentis (i Hyundai NF). Da biste bili sigurni da su promjene u dimenzijama pozitivno utjecale na udobnost, samo pogledajte unutra. U drugom redu sjedala, njih troje se mogu sigurno smjestiti, a da ne dodiruju koljena leđa prednjih sjedala, čak i ako ljudi sjede tamo viši od 190 cm.
Što se tiče estetike prostora koja je rasla u veličini, Korejci su se opet iznenadili: dobar dizajnerski ukus i visokokvalitetno ugradnja detalja. Središnja konzola izrađena je s metalnom oblogom, a uređaji su poprilično velike veličine. Tri kruga uređaja izravno gledaju na vozača: brzinomjer u sredini, tahometar s lijeve strane i pokazatelji temperature rashladne tekućine i razine goriva s desne strane. Indikacije se dobro čitaju i dan i noć. Na rubovima središnje konzole nalaze se difuzori grijača kabine. Između njih, tablica sa satom, gumb alarma i gnijezdo za instaliranje radija. (Nažalost, Kia s cijelim vremenskim radio -vrpcama ne nude samo zvučnike i antenu).
Cijene Kia Carens
Od 726.000 rubalja. Standardna oprema uključuje 2,0-litreni motor, mehanički KP, ABS, upravljač, prednji i dva bočna zračna jastuka, klima uređaj, središnje brave vrata za zaključavanje, Windows Električni pogoni, imobilizator, Central Lock. Automatski mjenjač dostupan je u samom vrhunskom setu, koji košta od 813.000 rubalja.
Ispod je klimatska upravljačka ploča s malim, ali informativnim jednobojnim zaslonom. Ručica mjenjača, kao i mnogi mini-wene, nalazi se na nekom pijedestalu, ali ne tvori središnji tunel, nasuprot tome, na primjer, iz unutarnje otopine u Ford Galaxy. Vozačka stolica je meka, bez izražene bočne potpore. Ali raspon podešavanja u duljini i visini je dovoljan.
Pod putničkog prostora smanjuje se za 40 mm; To je omogućilo ozbiljno povećanje kapaciteta stražnjeg dijela kabine na sjedalima trećeg reda s relativnom udobnošću, dvije osobe visoke 180 cm.
U pokretu Carens, kao autobus i kao limuzina. Privjesci (oni su, zajedno s platformom, migrirali iz limuzine Magentis) vrlo su intenzivni, ali valjci i uzdužno nakupljanje primjećuju se čak i kod najaktivnijih manevara. A motor nije loš! 2,0-litrena jedinica od 145 konjskih snaga savršeno se povlači na dno i srednje brzine, s mehanikom od pet stupnjeva, omogućujući optimalno ostvarenje cijele snage koju prenose kotači.
Za lijeni je dostupan stroj za četiri brzine s ručnim prebacivanjem. Kancens s njim pomalo gubi u dinamici ubrzanja, ali međutim, ne možete dugo trajati o prednostima automatskog prijenosa.
ESP sustav uključen, ne neugodno, prilagođava vozačeve radnje, kočnice kotača. Glavni plus gumba System ESP isključen, smješten s lijeve strane upravljača. Sam upravljač ne izgleda kao predpomat, ali ima dobru povratnu informaciju i akuciju: upravljač se s zaustavljanja navija samo 2,86 okretaja.
Kočnice su zaslužile pohvale njihovom predvidljivošću i informativnom papučicom. Treba napomenuti da su sada u Carensu sve kočnice diska. To ima koristan učinak na usporavanje: Za potpunu zaustavljanje sa 100 km/h, mini-Van zahtijeva oko 42 m. Dojam koji ostaje od putovanja u Carens je dvostruk. S jedne strane, natjecatelji imaju desetak ugodnih bonusa uključenih u isti početni iznos: od redovnog radija do višeg vozača.
Činjenica da u bazi podataka ima samo 5 mjesta, a činjenica da dizelski motor nije išao u Rusiju također ne čini Carens čast. No, s druge strane, mini-van se savršeno suočio s glavnim zadatkom organiziranja maksimalnog prostora za prijevoz putnika, a ne vrijeđa vozača.
Carens nije razočarao udobnošću, vidljivošću i drugim sitnicama koje su se razvile na slici sa slikom čvrstog obiteljskog automobila.
Automobil je osiguran za testnu tvrtku Dakar, službeni trgovac Kia
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 115/2007]
