Test voziti Jaguar XK Coupe od 2009
Ubojice, nebo i Jaguar
U 11. stoljeću u Perziji je bilo stanje u ubojice, što je stvorilo veliku i strašnu Sabbah, ili Starijeg Mountain. Imao je vojsku vjernih slugu, oni će učiniti sve kako bi Sabbah bio zadovoljan. Tajna ovog podređenosti bio je sljedeći Hassan i Sabbah dao mladima opojnu drogu (hašiš, otuda i ime gashishin, ubojica), oni zaspali, i oni su prebačeni u Edenskom vrtu. A tamo, u sjeni stabala muškarac upoznaje prelijepu djevojku, koja se provodi bilo (!) Njegove želje. Ljepotice, naravno, bilo je malo, inače što je to raj. I nakon posjeta takvom mjestu tko je spreman učiniti bilo što, samo da se vratim tamo. Znao je da postoji raj. On je to vidio.
Tako. Gotovo sve što ste upravo pročitali, to nije ništa drugo nego fikcija, koji je postao glavni distributer Marka Pola. No, Jaguar, kao i mnogi u Europi, još uvijek vjeruju u bajke. Jer ono što inače objasniti da je britanski odlučili koristiti metode Starac s planine. Dva dana prije sam bio običan čovjek, ali u avionu mi je dao nešto za žvakati na, a ja sam zaspao, a bio je na plaži, hranio sam ukusnu hranu, lijepu djevojke noćno kupanje u bazenu. Tu su i automobili. A što: Jaguar XK, XJ Supersport, XFR, pa čak i najsnažniji produkcijski JAG tvrtke povijest XKR-S. Ako ste već upletena u tim pismima, ali ne brinite, to je normalno. Ono što je najvažnije, zna manje od 510 KS pogon na stražnje kotače u tim malenima se ne dogodi. Čitava dva dana svi su bili na raspolaganju. I to ne samo na javnim cestama, gdje morate stalno imati na umu lokalnu staricu, ali i na najmodernijih u Europi, Algarve stazi, koja nije daleko od portugalskog grada Faro, koja je sagrađena tek na kraja 2008. godine. Nije li raj?
Ažurirano XK coupe i kabriolet, koji su predstavljeni ove godine, dobili smo nove svjetla, drugačiji prednji branik, vodoravno, a ne vertikalne kanale u prednjim krilima. Ovo je drugo ažuriranje XK, koji je okrenuo šest godina
Izlet u zemlju sna počelo je odmah nakon napuštanja zračne luke Jaguar predložio da se zagrije na jednostavan pisaći stroj. Jednostavno, recimo? Pa, ako ste tako pozivajući ažurirani XK kabriolet s 5,0-litarskim kapacitetom motora od 385 KS, s crvenijim interijerom kože i drvenim umetcima. Potonji, međutim, ponekad podsjeća na jeftinu plastiku, ali ukupni osjećaj šik ne pokvari ni to. Priznati, nikada nisam bio ljubitelj Jaguara, ali putovanje na otvorenom XK promijenio je malo mojih pogleda. To je stvarno kul autu.
Da, nema takav ubirljiv osjećaj kvalitete, poput njemačkih konkurenata, ali, prokletstvo, postoji nešto u njemu. Poseban. Nema potrebe zaboraviti na jedan trenutak iste BMW-a od 6. serije na našim cestama već je u potpunosti, a Jaguar još uvijek ima ekskluzivno napad. Pogotovo u Portugalu, jednoj od najsiromašćih zemalja u Europi. U malim selima, prolaznici su pokazali nama prstima, a najveći učinak lopova postignut je kada je osam od tranzicije preneseno na smanjenje prijenosa u ovom slučaju, osam je objavio jedinstvenu buku koja ne ima smisla , mora biti postavljeno.
Jaguar XKR-s. Ime je duga i komplicirano, zapamtite sva ta slova nisu tako lako. Bilo bi mnogo lakše nazvati Jaguar super-snagu i jasno, i razumljivo. I istina, jer je moćniji automobil Britanci još nije učinio (podsjećam 550 HP). U Rusiji će se ovaj model pojaviti u veljači iduće godine, a cijene će također biti poznate. Vjerojatno će XKR-a biti oko milijun rubalja više od XKR. I posljednji imamo 5,770.000 rubalja
Ali još uvijek glavno jelo naše zavođenje nije bio restled XK, ali ekstremna verzija ovog modela zove XKR-S. Za početak, vrijedi objasniti situaciju u Jaguar XK već je postojala napunjenu verziju, koja je imala 5,0-litreni V8 s kompresorom, 510 HP i 625 n ∙ m. Samo mislim 510 konja! Ovo je dovoljno s tvojom glavom. Ali britanski je odlučio da najbolje nije neprijatelj dobra, ulje može biti više ulje. I Jaguar XKR može postati XKR-S: 550 KS i 680 n ∙ m, agresivniji dizajn, povećana krutost privjesak Springs (28% ispred i 32% straga), smanjene sile podizanja za 26%, drugi kotači, rekonfigurirani sustav stabilizacije, koji se pretvara u rad ne odmah i omogućuje vozaču a Malo Run gume. Osim toga, inženjeri su odlučili premjestiti granicu maksimalne brzine sa standardnim 250 km / h (kao i isti XKR) do 300 km / h.
Ako još niste upoznati s modernim Jaguar, onda će većina sve biti zainteresirani za branded perilica, ostavljajući središnji tunel. Ona je odgovorna za upravljanje strojem. Uz nju postoji nekoliko zanimljivih gumba. Na primjer, da s komandiranom završnom zastavom, ona se uključuje na dinamički način šasije postaje malo teže, ESP sustav omogućuje vam da malo više klizite, a aktivne reakcije plina su aktivne. Štoviše, ako želite, ESP sustav može biti potpuno onemogućen.
I što imamo na izlazu? Ne, pokazalo se ne beskompromisnom supercar, što se može očekivati. A ovo je glavno iznenađenje. Još uvijek je stroj prilagođen svakodnevnom životu! Uz dobru razinu udobnosti, s pristojnom izolacijom buke, pravi automatski mjenjač i druge ugodne sitnice. Moguće je da je to zato Jaguar XKR-S s paralelnim početkom Porsche 911 Turbo S. Engleski stroj ubrzan na stotine za 4,4 s, a 911 turbo s će obaviti istu vježbu za 3,3 s. Razlika u više od jedne sekunde. Ovo nije samo puno. Ovo su nekoliko svjetlosnih godina. Pogotovo ako smatrate da je Jaguar 20 KS Snažnije.
Jaguar XKR-S je uključen u kočni sustav jaguara, koji ima diskove od lijevanog željeza. Zašto nema keramike? U Jaguar nam govori i dovoljno. Uostalom, keramičke kočnice i velikim, potrebnim samo na cesti. XKR-S nije stvoren za dane za praćenje, već za svakodnevnu uporabu. Ali, čini se, to je ništa drugo nego izgovor
Vrijeme je da sipamo u prljavštinu Jaguar XKR-S, ali ja, priznajem, ideologiju Jaguara bliže. Pa, ne razumijem automobile s kojima se morate stalno boriti, i to je to! Volim više automobila koji ne zahtijevaju kupnju vlastite trkaće staze, čak i ako nisu tako brz. Automobili s kojima možete živjeti svaki dan, mirno voziti trgovinu ili u svoju zemlju. Da, da, u kućici. Iako ne odbijam voziti na stazi. Osobito na kao što je Algarve.
Tijekom probnog vožnje na javnim cestama na Jaguar XKR-a smo izgubili i vozili na uobičajeni ruralni put daleko od najbolje kvalitete. Ali 550-jak jag nije se bojao da je cestovni lumen bio dovoljan da prevlada sve nepravilnosti. Pa čak i na ovom supercaru možete doći do svoje vile u regiji Tver. Istina, morate se sjetiti cestovnog čišćenja XKR-S smanjena za 10 mm u usporedbi s uobičajenim XK-om
Staza je složen, a ne toliko po svojim zavojima, koliko visine ponekad nisu vidljivi u kojoj rotirati sljedeći put. Go-go-go, kaže instruktor. Pritisnem gas, Jaguar odmah uklapa naprijed. Što brzina? Da, nije važno, čini se, da se bira 150, obavljanje svih duri na slajdu, a tu bi trebao biti red ispred. Ali gdje? Desno ili lijevo? A što je strmina? NE SJEĆAM SE! A dijete čini se da je pitao za kupnju kukavica stopalo igračke diže iz papučice gasa i počinje da se uspori. K vragu, ali to je brzo okrenuti! Ja sam u zabludi i sljedeći put, samo ovaj put to je mnogo opasniji u sporije u previše brzini
Moguće je razlikovati XKR-S od XK ili XKR ne samo na ludi vozačkom prvi pogled, ali i na drugom odbojnik s atomima elemenata, ima ventilaciju škrge duž rubova (na XKR postoje magla na ovom mjestu). Da bi pojačali snagu motora sa 510 KS do 550 ks Inženjeri su morali promijeniti Pitanje sustav i dolazi do novog kontrole motora programa
Pa, mislim, ako je moja inteligencija nedostaje zapamtiti pjesmu, morate povezati memorije mišića. Kažem instruktora s Peterom, koji sjedi s desne strane i promatra djecu koja su se doveli do vozača, prijatelju, naučiti. Čovjek je oživjeti, i traži da se čine vrlo neobičnu stvar. Stavio sam ruke na upravljaču, ali ne okrenuti ovna, i sve se pretvara obavlja putnika. Izgleda da je jako glupo, ali put se pamti mnogo bolje. Nakon takvog obrazovnog kruga, slučaj je otišao puno bolje! Da, i Petar je počeo pušiti na mene mnogo aktivniji na putu, ovaj čovjek kao da podučava. Zašto vozio ovdje? Koristite cijelu širinu staze, to je tako velika. Rekao sam svu širinu, sve! I ovdje plin, plin! Okrenimo off stabilizacije sustava
Jaguar XJ Supersport (510 KS), stoji u Rusiji 5,830,000 rubalja. Za model sa standardnom wheelbase (dugo baze modela 6 150 000 rub.). Uobičajena XJ sa 5.0-litarskim motorom sa kompresor, koji nije puno sporiji (za 470 KS također nije šala) jeftiniji za 510 tisuća rubalja. Za usporedbu, dugo baza Mercedes-Benz S600 sa 517-jakim motorom košta 8,100,000 rubalja. Zgodnih BMW 750i xDrive Li se može uzeti više od 4 850 tisuća rubalja, ali ispod haube takvog automobila bit će samo 407 KS. Lengone Audi A8 s punim pogonom i zapremine od 6,3 litara (500 KS), s 6,417 100 rubalja. Tu je još 500-jaka Panamera Turbo od 8,315,000 rubalja. Ali ne bih usporediti Big Jaguar i Porsche. Ovi automobili imaju drugačiju ideologiju
Osim XKR-S, bilo je moguće isprobati na stazi i veliki XJ limuzine u SuperSport verziji. A to je 510 KS i 625 nm. Isto tako dobro, istina je velika mrcina XJ, koji dolazi sa BMW 7. serije, Audi A8 i drugih sličnih modela, nije tako slušaju na stazi. Iako pod vodstvom iskusnog instruktora na najmodernijih u Europi, autocesta s velikim XJ Supersport sigurnosne zone omogućava da se neusporediv užitak kad je stabilizacija sustava je isključena, veliki sedan će rado baciti hranu kada pritisnete plin ( još kao krdo ispod haube), iako Peter ne odobrava takvu vožnju. Zašto si to učinio, izgubiti sekundi, sjetite jednostavnu istinu: brzi zavoji moraju brzo proći, sporo sporo. Duboka skliznuti je pogreška. To može vole djevojke. Ali oni nisu ovdje, uči Petra.
Glavna prednost motora s kapacitetom od više od 500 KS, koji su instalirani na naplaćuje Jaguar, nije uopće da bi bilo moguće da se zagrije do 100 km / h. Na kraju, postoji toliko mnogo konja ispod haube za dinamičan grad vožnje na sve. To nije udario i ubrzati do 200 km / h, iako su već mnogo zanimljivije ih zaposliti. Ali, kad imate 200 km / h na brzinomjeru, kliknite na papučicu gasa i automobil i dalje aktivno ubrzati i jednostavno puca do 250 km / h. Za biranje maksimalnu brzinu od 300 km / h na XKR-S to nije uspjelo. Duh nije bilo dovoljno, iako je automobil bio sposoban za to
Za reći u detalje XJ Supersport sada ću već niste već uspjeli napraviti Vadim Gagarinu u mom izvješću iz prezentacije XJ u Francuskoj. Ali ja imajte na umu XJ SuperSport ispostavilo se da se vrlo ugodan i udoban automobil, koji ima više od dostojan dinamike i rukovanje. Velika prednost ovog modela, kao i druge Jaguar je njegova originalnost i rijetkost misliti, nitko neće raspravljati s činjenicom da je XJ na našim cestama se nalazi mnogo rjeđe nego raznolika sedam ili S-klase.
Vladar optuženog Jaguara sada je vrlo širok. Osim XKR, XKR-S, Chic Sedan XJ Supersport također ima 510-jak XFR. U Rusiji se takav automobil prodaje za 4.170.000 rubalja. (Više od milijun skupljih od jednostavnog XF s 5,0-litarskim atmosferskim kapacitetom od 385 KS). Štoviše, ovaj model sada ima stvarni natjecatelj Mercedes-Benz E 63 AMG sa snažnijim motorom (525 KS). Ali takav automobil je znatno skuplji od 5,3 milijuna rubalja. Najmoćniji BMW od 5. serije trenutno je samo 407 KS. (Prodaja starog M5 je još uvijek prestaje čekati novu verziju). Audi A6 u Rusiji dok je motor snage maksimalno 300 KS
Pa, s odlagališta, vratili smo se na još jedan zlo Yaguar XFR. Ima isti motor kompresora od 5,0 litara i svi isti 510 KS Ali stav prema ovom automobilu već sam imao još nekoliko. Uostalom, nakon što je objavio ovaj automobil, Britanci se usudio osporiti trojicu bogova koji upravljaju o Olympusu: BMW M5, Audi RS6 i Mercedes-Benz e AMG. I to više nije šala. Postoji još jedna potražnja.
Ali, kao i drugi Jaguar, ovaj limuzini se svidio najviše ne stado ispod haube ili vrhunski podešeni motor zvuk, a ne izvrsnu šasiju, i udobnost. Da, da, to je udobnost elektronike koju nekoliko stotina (!) Jednom u sekundi prati situaciju i odmah mijenja karakteristike amortizera. Štoviše, razlika između krutih i mekih postavki je ogromna. Kao rezultat toga, dok vozite na velikoj brzini na serpentinu XFR ponaša se kao automobil od 510. Ali vrijedi samo malo tiši (ili se premjestiti na sredinom kvalitete ceste), a onda se pretvara u meke poslovne limuzine. U isto vrijeme, XFR se smatra apsolutno adekvatno bilo gdje. Uključujući grad kada idete 40-50 km / h. Na istom BMW m5 čini se neprirodno voziti se na sličnoj stopi, a onda vas ništa ne sruši. Ideš i idi. Uz udobnost!
Mnogi vjeruju da je Jaguar tvrtka koja donosi neke gubitke. Do nedavno je bilo. Međutim, prošle godine pokazala je da je tvrtka na pragu polijetanja. Da, formalno prodaja nije se povećala u usporedbi s 2009., ali to je prvenstveno zbog činjenice da je proizvodnja modela X-tipa prekinuta. U isto vrijeme, potražnja za XF je prekrasna, prošlo je dobro i šik XJ. Čini se da je Ford, koji se riješio Jaguara u 2008. godini, prodavao je s Land Roverom za 2,3 milijarde dolara Indijski Tata, pogriješio je. Uostalom, u jednom trenutku, Amerikanci su proveli 5,2 milijarde dolara za kupnju dvaju tih tvrtki. Plus drugi oko 10 milijardi proveo je na ulaganje
A ako sam nekoga ponudio da pokupi iz ovog raja do moje kuće? Ali samo nešto po zakonima žanra, moram glasati sa svim svojim rukama i udarati XKR-S Coupea, jer je to najmoćniji, najbrži i najskuplji. Osim toga, mogu ići na vikendicu na njemu, a beba je još uvijek mala, a može se pomaknuti na drugi broj stolica. Da, i na trkaćoj stazi, čini se da je uobičajeni jezik s ovim strojem. Ali iz nekog razloga sam bliži limuzini xfr. Lijepo, udobno, s rukovanjem, koji se činilo lošijim od Coupea. I, što je najvažnije, s punim deblom, prostranim stražnjim naslonjačima i zapanjujućim 510-jakim motorom.
Denis Smolyanov
Fotografija: Denis Smolyan i Jaguar
Istina i fikcija o ubojicama
Prema suvremenim povjesničarima, ogromna većina legendi ubojica su fikcija. Ne, postojao je Hasan Ibn Sabbač. I doista je stvorio snažno stanje i imao je cijelu vojnu službenika. Ali oni se nikada nisu nazvali ubojice, pa čak i više hashishens. Najvjerojatnije je riječ ubojica izumila križari koji su se bojali Sabbacha i njegovih sljedbenika, ne shvaćajući kako bi mogao upravljati svojom državom. I bilo je vrlo neobično. U stvari, zemlja ubojica (mi ćemo ih i dalje nazvati tako) s glavnom gradu u Alamutu bio je prvi socijalizam na svijetu. Već tijekom stvaranja carstva, subatch otkazan luksuz. Njegovi su podređeni bili zabranjeni pokazati njegovo bogatstvo, kažu čak i eliminirane estates. Svi stanovnici zemlje odgojili su se u duhu pravednosti, a apostati su bili okrutno kažnjeni.
Jedna od najzanimljivijih značajki nove države bila je metoda borbe protiv neprijatelja. Hassan Ibn Sabbach stvorio je pravu sabotalnu školu u Alamutu, gdje su pripremili najbolje špijune i ubojice u svijetu. Štoviše, mladi ljudi su učili ne samo vlasništvo oružja. Studirali su strane jezike, svladali glume, sve vrste znanja. Procijeni u tim danima bili su među najobrazljivijim ljudima na svijetu, što im je omogućilo da ispune zadatak da postanu liječnici, graditelji, filozofi. Ako je potrebno, bilo je dopušteno čak i promijeniti vjeru da je za to vrijeme bilo nečuveno. Općenito, svaki diplomac Alagijske škole bio je pravi James Bond, koji nije imao samo pravo na ubojstvo, ali se ne boji smrti nakon ispunjenja zadatka smatra se posebnim hrabrom.
Zahvaljujući svojim vjernim vojnicima koji su se zvali Fidai, Sabbač je bio vrlo okrutno oslikan svojim protivnicima potonjeg koji je jednostavno ubijen (od tada u Europi, ubojica je često počela nazvati angažirane ubojice). I svi su to znali odmah nakon što ste postali neprijatelj Sabbacha, možete početi pisati zavjet. Stari čovjek planine nije bio oprošten. Čak je i njegova natična suspenzija njegovog rodnog sina u zlostavljanju vina, Sabbač ga je naredio da ga odmah povuče!
Međutim, Hassan Ibn Sabbach je pripremao ne samo ubojice. On je napravio i korisne slučajeve stvorio najbolje u to vrijeme u to vrijeme sustav jačanja dvoraca, koji je nekoliko stoljećima preuzeo svoje vrijeme, aktivno razvio poljoprivredu, angažiran u navodnjavanju zemljišta, okružen Alamut veličanstvenih vrtova, promijenio porezni sustav. Širom svijeta, njegovi sljedbenici kupili su najbolje knjige, vodeće inženjere, liječnike, astronome, predstavnike umjetnosti (i onih znanstvenika koji se ne slažu dobrovoljno pozvani su na alamit (i ti znanstvenici koji se ne slažu dobrovoljno).
Znajući da sam Sabbač i sve svoje okoline bili pravoslavni muslimani (štoviše, bio je o ortodoksnom toku) Postoje velike sumnje da je Sabbač dopustio da je njegov podređen da pije piće, pušenje i moralno se razgrađuje. Pusti čak iu raju, jer je već u to vrijeme, Hathish se smatrao najkorisnijom supstancom. I činjenica da je riječ ubojica dolazi od arapskog hashishina (Hashish) također ispituje. Najvjerojatnije, korijeni ovog imena treba tražiti u arapskoj riječi Hassas. Što nije opojna tvar, već osnova, istina. Bilo je iz Hassasa da je Khasasinova oznaka (osoba koja traži istinu) ili više štetnih za europsko uho ubojice.
Međutim, nakon smrti Sabbacha, njegovo carstvo, kao što se često događa, počeo se ohladiti. Sljedbenici starca planine više nisu bili pravedni, vladajući vrh opet volio zlato i luksuz, općenito, počelo je raspadanje. I ovdje se Mongoli pojavili općenito, nakon 132 nakon smrti Sabbacha, njegova je država prestala postojati, a Alamut je uništen.
Dmitry Gaidukevich
Izvor: Auto.mail.ru.
