Jaguar XKR testna vožnja od 2006. godine

Divlja mačka za obveznicu

Ekskluzivni Jaguar XKR opremljen sa 4,2-litarskom osam s kompresorom kapaciteta 420 sila je protjeran kako bi se pomoglo u vezi s tajnim laboratorijom.
Nakon što je riješio sve probleme u svojoj rodnoj domovini, specijalni agent njezinog Veličanstva Kraljica engleskog Jamesa Bonda bio je usmjeren prema Rusiji za sljedeće specijalne snage od javnog značaja. Što ga čeka u Rusiji, izviđač nije znao, jer bi trebao dobiti detalje operacije na licu mjesta, od agensa 004 po imenu Katrin. Dugo radi u Rusiji i svjesna svih problema ove daleke istočne zemlje, ali on se nije u stanju nositi s njima
Jedino što je James znao za Moskvu bilo je da zimi postoje jaki smrznuti, a ljeti nepodnošljiva toplina, medvjedi hodaju ulicama glavnog grada, a ljudi putuju uglavnom po tenkovima i oklopnim nosačima osoblja.
Ekskluzivni Jaguar XKR protjeran je kako bi pomogao obveznici iz tajnog laboratorija. James nije bio oduševljen, ali nećete biti ispred globalne ekonomije: Ford Motor Company, dok je na rubu bankrota bio prisiljen prodati svoju britansku podružnicu Aston Martina, pa je Bond presađen na pristupačniji Jaguar. Samo je činjenica da je divlja mačka stvorena u uskoj suradnji s inženjerima Aston Martin, a XKR aluminijsko tijelo gotovo je ista kao i DB9 model. Da, i pokupio je motor obveznica da je bilo potrebno na 4,2-litarsku osam opremljenih 420 sila s kompresorom snage. Možda dovoljno ", James je odlučio i nevoljko otvorio omotnicu s ključem čipa primljenim u registracijskom stavu u zračnoj luci: Ako kazalište započne s vješalicom, onda je automobil s ključa. Usput, moderna igračka
Pronalaženje samog Jaguara na parkiralištu pokazalo se vrlo jednostavnom kabrioletom trešanja s vrhom od svijetle krpe, jednostavno se nije mogao izgubiti. Pored toga, iskorištavajući daljinski početak motora (posebna upotreba nepristupačna za puke smrtnike), James je uživao u rolama od osam, s aromatiziranim šištanjem kompresora, a ponekad, kao da je lagano kašljao, Jaguar stvara svjetlost svjetlost Dvorci u prigušivaču.
Gledajući oko mačke, Bond se nasmiješio: stilski 20 -inčni različiti -izrađeni kotači i utora na haubici, nadopunjeni kromiranom rešetkom radijatora, užici su s kojima se mogu pohvaliti samo verzije kompresora HC -a. Šteta je što je nezgodno konzumirati na takvom stroju, ali ako vas vodi princip odjeće, tada možete ući u Jaguar u bilo koje potpuno novo društvo i ne ostavlja nikoga ravnodušnom.
Otvorivši vrata, Bond je uronio u trostruku sjedinjenje kože, drva i aluminija koji su mu poznati. Tek nakon pažljivijeg razmatranja detalja, postalo je jasno da je potonji iz nekog razloga uzeo samo-naseljavanje i umjesto toga poslao sivu plastiku. Iz njega su izrađene čak i upravljačke obloge mjenjača. Da bi upucao glavnog dizajnera ili tehnologa koji je takvu bogohuljenje napravio nad britanskom legendom, Bond je pomislio, ali odmah se uhvatio misleći da plastika nije samo jeftina, već i to olakšava automobil. Ok, neka živi.
Pogotovo ako se ne bavite znanosti o materijalima, unutrašnjost izgleda prilično pristojno. Središnja konzola je stroga i lakonična, poput samih Britana. Na ploču se donose samo glavne tipke za kontrolu klime i audio sustava, sve ostale funkcije dostupne su putem zaslona dodirnog zaslona. Ploča s instrumentima također je pojednostavljena do granice dviju malih vaga tahometra i brzinomjera s pozadinskim osvjetljenjem svjetionika i malim rizicima. Margin goriva i dodatne informacije prikazani su na zaslonu u boji. Nema ništa ometajuće ili sposobno iritantno, pogotovo ako na stropu koristite ključ i sakrijte mekani vrh u prtljažnik za 18 sekundi. Usput, kada je krov zatvoren, mjesto za njega može se koristiti za prtljagu, ali prije otvaranja morat ćete povući restriktivnu zavjesu. Jaguar je stvoren za beskrajno kretanje, a na cesti se možete koncentrirati na bilo što: nagađati se o zadatku, pogledajte prekrasne ruske krajolike ili samo pogledajte plavušu koja sjedi u blizini: misli u ovom slučaju su malo prikladne, ovo je već iz Kategorija emocija i fantazija.
Kao što je James pitao, ovjes Jaguara postavljen je za najviše moguće udobnosti za takav automobil, ali bez iritantnog zamaha. Da bi se postigle najimpresivnije karakteristike, XKR je bio opremljen amortizerima s automatskim prilagođavanjem krutosti. Štoviše, vozač nema mehanizmi utjecaja na njih u ovjesu samo jedan način rada, ali što! Možete preskočiti preko krevetne policije i rjeđe usporiti ispred rupa. Za sportski automobil na 20-inčnim kotačima, veličanstveni pokazatelj. James se prisjetio svog prošlog Astona Martina i nedavno testirao Ferrarija, oni su potresli ne samo dušu, već čak i zapečaćene sa zuba. Naravno, Jaguar nije osobito dobro prilagođen za utrke duž trkačke autoceste, međutim, u gradu je sasvim dovoljno lanca šasije, a nedovoljna rotacija koja prevladava u navikama divlje mačke logično je rješenje za vožnju za svakoga dan.
Kompresorski motor od 420 konjskih snaga sakupljen je sa 6-stupanjskim automatskim, a zajedno dovode do sindikata koji se može natjecati s Boni i Claidom. A ako pomaknete selektor, sličan loptu za golf, uključivanjem sportskog režima, tada se XKR pretvara u pravu divlju mačku. Može biti ljut još jačim pomoću prekidača upravljača izrađenih od jeftine plastike. Kad se prebaci, Jaguar se prijeteći i s nepovezanim stabilizacijskim sustavom na najmanjim pritiskom na plin prijeti da će moćne šape poremetiti u kliznu. Ali elektronika se ne uspava i ugasi mogući kliz u pupoljku. Ubrzanje stotinama u 5,3 sekunde govori za sebe kako bi išao u korak s XKR -om i samo dostigao je dragocjenu marku od 250 km/h, strelica brzinometar poslušno zamrzava Jaguar u potpunosti pod kontrolom vozača i kontrole elektronike.
Jedina ozbiljna probijanja divlje mačke koju je James pronašao bile su kočnice. Čini se da su posuđeni od klasičnih modela koji su koristili shemu bubnja. Uz mirnu vožnju, sve unutar norme lako je pritisnuti papučicu dovodi do glatkog, jasno doziranog usporavanja. Međutim, odmičući se od potjere i usporavanje na rubu, a ponekad i iza razumne linije, Bond se nekoliko puta uplašio da će ga XKR iznevjeriti, ne imajući vremena da probavi kinetičku energiju koja mu je data. Pedala, odabirom slobodnog poteza, počiva na nevidljivom zidu, a očekivano usporavanje dolazi tek nakon čega se kosa uspijeva obogatiti par sive kose, a noga toliko pedalu pritisne na pod da su kotači odmah blokiran. Kao rezultat toga, praktično je nemoguće usporiti 2/3 maksimuma: bilo potpuno glatko, ili već na podu, ispod mrvice ABS -a. Osim toga, razina usporavanja bila je niža nego što je James očekivao, za to su krivi relativno uski prednji kotači, što je činilo glavno opterećenje, a stražnje gume pri kočenju, nažalost, djeluju neučinkovito: njihov je glavni zadatak rastjerati Jaguar ...
James se s tugom razdvojio s Rusijom i Jaguarom. Stekao je dojam da je XKR izgrađen posebno za ovu daleku i hladnu zemlju sa svojim asfaltom i modom za siromašne kvalitete za moćne, ali ne previše sportske automobile. I neka se sunčano vrijeme događa u Moskvi još rjeđe nego u Foggy Londonu, James je uvijek volio skupa i izvrsna vozila s otvorenim vrhom, a Jaguar je u potpunosti pogodan za njegove zahtjeve. Neka Michael Schumacher i njegovi najbliži rođaci odaberu stomatološku Ferrari i Porsche. Gospodin može hodati, ali nikad ne trčati.
p.s. To je samo plastika u salonu, još uvijek bih želio zamijeniti pravim aluminijom, nije potreban za automobil za 170 tisuća dolara.
Tekst: Leonid Pavlov
 
+
Jedinica za napajanje
Suspenzija
Oblikovati
 
-
Kočnice
Mali volumen spremnika za gorivo
 
Cijena testiranog automobila iznosi 170.000 dolara

Oprema testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Antiboom sustav
Sustav dinamičke stabilizacije
Podesivi ovjes
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Multifunkcionalni upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača odlaskom
Koplje
Dekoracija salona s kožom
Staklo u režnja električno grijanje
Električno grijanje prednjih sjedala
Retrovizor
Bluetooth set za telefon
Udaljeni središnji dvorac
Beskontakljan pristup
Klima uređaj
Klimatska kontrola je s dvije zone
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Električni pogon vanjskih ogledala
Elektrostatički prozori prednji dio
CD-audio sustav
Mjenjač CD -a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Putopisno računalo
Parkestronika
Svjetla za maglu
perilica
Aluminijski naplatci
Bojanje metalik
Elektroregulacija vozačevog sjedala
Elektroregulacija prednjih sjedala
Krstarenje
Ksenonski prednja svjetla
Tehnički podaci
Tijelo
Kabriolet s 2 vrata tijela
Broj mjesta 2+2
Volumen prtljažnika, L 283/200
Opremljena masa, kg 1635
Kompletna masa, kg 2075
Duljina, mm 4791
Širina, MM 2070
Visina, MM 1329
Baza kotača, mm 2752
CEST CROSCANE, MM 120
Motor
Benzinski tip s pogonskim superchargerom
Prednja lokacija, uzdužno
Lokacija i broj cilindara v8
Radni volumen, CM 4196
Promjer cilindra/klipni hod, MM 86/90.3
Stupanj kompresije 9.1
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 420/6250
Maksimalni moment, NM/RPM 560/4000
Prijenos
Mjenjač 6-brzina, automatski
Stražnji pogon
Prednja ovjesa s dva veza s adaptivnim amortizerima
Stalak ovjes s adaptivnim amortizerima
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 245/35 ZR20 ispred 285/30 ZR20 iza
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 5,3
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 19.1
country Ciklus 8.6
mješoviti ciklus 12.3
Kapacitet spremnika goriva, l 70.6
Gorivo ai-95 benzin
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Carclub.ru