Jaguar XK testna vožnja od 2006. godine
Sva mačka shrovetide
Jaguar je ažurirao liniju. Ažurirana, kako kažu, radikalno, to jest, prešla je s motora. Ne, nitko nije zaboravio na promjene u vanjskim značajkama: dodani su novi potezi u dizajnu linije iz 2010. godine - u potpunosti u skladu s marketinškim tradicijama i namjerom tvrtke da drži korak s vremenima. Ali glavni je još uvijek skriven ispod haube, a glavni hit bio je dizelski motor za XF. Izvana su se automobili malo promijenili. Svježi dizajn prednjeg odbojnika, kromirani prednji unosi zraka, bočne škrge obojene u boji tijela. Dizajn poklopca s kapuljačom također se malo promijenio. Međutim, lakše je primijetiti Restylinga odostraga: Svugdje je LED optika, a pozadinske fenjere postale dvostruko. LED su se pojavile i u ponavljačima pokazatelja okretanja na bočnim ogledalima i u prednjim sferama. Na verziji XKR instaliran je i novi stražnji spojler, a mlaznice prigušivača natečene su kako bi napokon ukazale na cestu agresor. Iznutra je sve prilično prepoznatljivo, iako postoji glavna razlika - XK je dobio pak pogon, koji je nekada bio instaliran samo na XF. Prilično elegantna stvar, iako je staro kopito bilo prilično ugodno za rukovanje.
U novom XF -u, kreativci su također prilagodili oblik prednjeg odbojnika, a u nabijenoj verziji s benzinskim motorom s turbopunjenjem, prednji unosi zraka spušteni su samo ispod. Kako bi se ponovno naglasilo hladnoću, na R verziju R instalirani su novi 20-inčni kotači i malo promijenili oblik poklopca prtljažnika.
Oba su automobila stekla drugu opciju - portfelj. Ako se u R seriji naglasak stavlja na dinamičke karakteristike, tada je portfelj maksimalno udobnost i personalizaciju. U ovoj verziji klijent prima prozračena sjedala, kontrastni firmver putničkog prostora, velur stropa, razne vrste drva u dizajnu interijera i puno ugodnih sitnica. Turbopunjeni benzinski motor nije instaliran na tim verzijama-nakon svega, ovu ponudu moramo nekako razriješiti s verzijom R.
Sada možete ići na glavnu stvar. Novi pet litreni motori AJ-V8 Gen III (treća generacija motora) instalirane na obje modifikacije automobila. Kao i obično, automobil može biti opremljen R-verzijom motora s turbopunjenim i 510 litara. S. Ali i 385 KS atmosferian Savršeno se nosi sa svojim zadatkom. Inženjeri s ponosom nabreknu: Prema njima, ovo je najbolji, najučinkovitiji motor onih koje je tvrtka proizvela u cijeloj svojoj povijesti. Čini se da je atmosferska verzija dodala čak i u usporedbi s prethodnim motorom od 4,2 superpunjenog. Iako se, općenito, osjećaj automobila nije mnogo promijenio. Kao i prethodna verzija, XK se vrlo ugodno uklapa u zavoje planinskih cesta i čvrsto stoji na putanji. Mnogo je lakše osjetiti i uhvatiti se od limuzine. Pored toga, aluminijsko tijelo postalo je još lakše i čvršće, što je vrlo ugodno.
XF je, kako je zamišljeno, više s krstarenjem. Možete se požuriti na njemu, ali zastrašujuće. Čini se da je bez posebnih preduvjeta, neće nigdje ići, ali duge hranjenje i dublje sklonosti zahtijevaju prilično miran stil vožnje. Kao glazbena pratnja - odabrani britanski popis za reprodukciju s iPodom koji su pažljivo pružili organizatori, prolijevajući zadivljujući zvučni sustav tvrtke Bowers & Wilkins. Ventilirana sjedala (i dobili smo verziju portfelja) vrlo su praktična stvar, pogotovo prilikom slijetanja u automobil grijani na suncu. Strop od velura ugodna je stvar, ali ako odjednom odlučite nositi djecu na stražnjem sjedalu (što je vjerojatnije XF), rado će povući nešto prstom na površini vlakana. Tijekom ispitne vožnje u planinama Francuske, čak su i odrasli bili uključeni u ovu vrstu kreativnosti. Međutim, velur se može češljati i dovesti u prvobitno stanje jednim kretanjem ruke. Što smo učinili, uklanjajući posljedice najradikalnijeg ekspresionizma na stropu ispitnog automobila iza naših kolega.
Konačno, primili smo glavni hit premijere na raspolaganju - dizelsku verziju XF -a s tri -litarom šest kapaciteta od 275 KS. Motor je opremljen s dvije turbine. Dugo nas je objašnjeno načelo njihove dosljedne uključenosti, iako općenito, s određenim udjelom pristupa, sustav se može nazvati uobičajenom riječju Twin turbo. U usporedbi s karakteristikama benzinskih verzija, brojka od 275 sila izgleda skromno. A dizel u slučaju sportskog automobila općenito je nekako neobičan, iako je Jaguar već imao uspješne eksperimente s dizelskim gorivom. Neobično je pristupiti automobilu s motorom uključenim - dobro prepunim, ali još uvijek karakteristični traktorski zvuk nekako ne odgovara marki. Pogotovo prema ruskim standardima.
Po savjetima inženjera počinjemo se kretati u ručnom načinu rada. Ubrzo se ispostavilo da zloglasni jaguar-feele nije nigdje nestao. Zahvaljujući turbinama, motor pruža vuču u cijelom rasponu brzine, uvelike se usporava kada se prijenos smanjuje i također veselo puca prilikom pritiska na akcelerator. Čisto zadovoljstvo za vozača i ozbiljan test bolesti pokreta - za putnika. Automobil nema nikakve veze s tim - ovo je sve oštećena francuska planinska geografija. Međutim, morate priznati, naknada za zanimljivu rutu je niska.
Potpuno ne -dizel senzacija iz vožnje unutar kabine nadopunjuje motor, koji čudesno pada u jedan tonalitet s benzinskim analozima. U automatskom načinu, automobil također ne ide gore od prethodnog XF -a, što nam se jako svidjelo tijekom našeg debija u godini prije posljednjeg. Pa, za prvo iskustvo upravljanja Diesel Jaguarom - samo nadoknađivanje. K tome dodajte potrošnju od 9,5 litara dizelskog goriva na stotinu kilometara u gradu, a dobit ćete fantastičan stroj. Prije otprilike tri godine, gotovo svi proizvođači srednje klase bojali su se uvesti dizelske automobile u Rusiju, a da ne spominjemo luksuzne marke. Situacija se promijenila. I tko ne riskira - barem promijeni svoju ideju o dizelskim motorima - ne samo šampanjcu, već i Jaguaru.
Jaguar xf
Dizelski motor 3.0 v6
Volumen motora 2993 kubičnih metara. Cm
Maksimalna snaga 275 L. S. pri 4000 o / min
Ubrzanje do 100 km/h 6,4 s
Maksimalna brzina 250 km/h
Potrošnja goriva u miješanom ciklusu na 100 km 6,8 litara
6-stupanjski prijenos automatski s laticama upravljača
Tekst: Vasily Reznichenko
Foto: Jaguar
Izvor: "Autopilot"
