Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe

$9500

Jedinstvena prilika da prijeđu na rabljeni automobil, a ne samo da ne izgubi svoje lice, ali i steći novu. Vi ćete ga dobiti ako kupite Jaguar XJS

Automobil je poznat. Od početka 70-ih do 1995. godine, gotovo četvrt stoljeća, bilo šale. U početku, XJS usmjerena na Ameriku, točnije, na Floridi i Kaliforniji, država masovno staništa velikih dječaka, gori tate novac na Miami plaže i Santa Monici. S ovog mjesta i otvoren, uopće bez krova i tendom, izmjenama (jasno ne slaknyah) Osim sportskog kupe i kabriolet i dimenzija dah iz audio sustava umjesto stražnjih sjedala, a mjenjač kao glavni opcije i proždrljiv motora V12 kao najčešći ne, Europa je još shvatiti u upitima ... Proračun je amented, pogriješio samo u seksualnoj orijentaciji: oduševljeno stisnutu iz XJS velike djevojke, uglavnom Okolvalvudes, ali, općenito , nema veze.
Godine 1992, XJS promijenio broj motora: umjesto dva reda šest, 3.6 i 4.2 litara uveli jednu 4.0 litre, a V-oblika desetak 5,3 litara je izgubio svoju strmom 6.0 litre. Osim toga, automobil je napravljen po Faislift: uske metalne branike su zamijenjeni sa širokim plastike, posjetio rasvjete i nekim malim stvarima. Muški dio osnovnog kontingent navijača ga doživljava kao normalan dospijeća stroj. Žene su vrlo djevojke iz početka 70-ih godina, sada već vrlo zrele žene mašu o facelift: Tako smo živjeli s Jagom, još jedna od naših mladih, sve do vremena, kad i za njega i moramo učiniti naramenicama na licu ...
 
Cijena Jaguar XJS-a u Rusiji je apsolutno nepredvidljiva. Može razlikovati 30 tisuća dolara, au procesu pregovaranja za resetiranje na ... $ 9 tisuća za ono što vidite na fotografiji traže 17,500 dolara, a prošle godine iste, ali s desnim kotačem, bili spremni dati na najmanje 5 dolara. (!), Motiviranje tako ludi damping treba hitno besplatno carinski parking. Rave? Ne, prema Musa Motors u tvrtki, postoji vlastita logika. Sastaviti XJS u naš srednji razred sada nije bio džep: vrlo skupi rezervni dijelovi i usluga. I potrebno je služiti. Ovo nije četiri, ovdje poderani odbojnik neće pustiti uže i slomljenom pozornom svjetlom neće ići na svjetlo. Jaguar bi trebao pogledati. Pa, vožnja, naravno, i ne štakorskim kostima. On ne voli garažne ljepotice, a na službenim prodavačima norme za stare Jaguare (do 1995.) vrijedi nedavno 87 dolara. Sada zlatno vrijeme za žele kupiti XJS kako bi se prodalo kada se nalaze cijene. Ako, naravno, postoji gdje ga pohraniti, ne servisiranje.
 
 
U održavanju, automobil nije udoban. Mnogi čvorovi su vrlo težak pristup. Na primjer, da biste promijenili svijeće na motoru V12, potrebno je rastaviti pogon leptira za gas i ukloniti kompresor klima uređaja, tjesteninu. Iza promjene svijeća u Tehničkom centru s vama će uzeti 113 dolara, a same svijeće, redoviti NGK vrijedi 6 USD (pomnožiti s 12 cilindara). S 6-cilindričnim motorom, nevolje su manje: promijenite svijeće (redoviti prvak, $ 8) na to košta 26 dolara, a općenito je mnogo jeftinije u službi. Drugi primjer za usporedbu: kompletan pregrada V12 dobit će vam 4,5 tisuća dolara, a 6-cilindra na 3,2 tisuća dolara. Naravno, sve je to vrlo debelo za novac, ali mirno: ozbiljna operacija zahtijeva XJS vrlo rijetko, motori su pouzdani.
 
Kada je vrijeme za promjenu svih vrsta pečata, promijenite njihov paket. Pretpostavimo da je oprema ažurirati ponekad blokiranje glave bloka, poklopac ventila, sve kolektore, kape za ulja, brtveni prstenovi bregastog vratila i svijeće, pa čak i bilo koji gumeni najmanji, to će koštati $ 600700 plus trošak Sami dijelovi (više od 200 dolara teško je. Ali ako se mijenjate odvojeno, recite, polaganje glava i ulja izazov kape, onda samo dva od tih nominacija morat će dati 300 dolara. Krug, sve odjednom, jeftiniji (u određenom).
Nema posebnih preporuka za motore općenito. Jedina napomena da je zato što na 12-cilindru 5,3 l umjesto normalne stražnjeg brtve radilice izbacuje morski blok (2 seminara od materijala koji sadrži azbest), samo se sintetika mineralnog ulja može kronično proći kroz paket. Nema takve nevolje na drugim motorima.
Ostalo je vrlo kratko. Prednja suspenzija u kontekstu Rusije u potpunosti vodi 40 tisuća KM; Nadalje može biti problema. Ako naiđete na potrebu da zamijenite potpore lopte i tihih blokova, onda ćete iznijeti oko 600 dolara za sva pitanja. Prednji amortizeri će se mijenjati za 60 dolara. Stražnji suspenzija nije primjer pouzdaniji (na svakoj strani ima 2 amortizera i 2 opruge), rijetko se razbija. Pa, osim amortizera s iza sebe mijenjaju ovaj $ 200 za rad. Vrlo je neugodno promijeniti stražnje kočione pločice, budući da diskovi kočnica nisu na stražnjem dijelu kotača, a mjenjač glavnog prijenosa (automobil se smatra sportovima!) Mnoga sklopa rastavljanja potreba poseban alat. Ipak, zamjena stražnjih jastuka (40 dolara) nije mnogo više s vama nego za promjenu prednje ($ 35).
 
Text Sergej Sorokin, foto-alexey ilyin, slika Vladimir Belov
 

Izvor: "Autopilot"