Probna vožnja Jaguar XJ 1997 - 2003 limuzina
Živi klasični
Jaguar XJ8 Executive'98 Na svijetu postoji mnogo različitih automobila. Izuzetno skupo i izuzetno jeftino. Ali većina njih ima prijevozno sredstvo. Jaguar je drugačiji, a ovo je mnogo više od automobila. Jaguar je stil, ukus, simbol društvenog statusa, na kraju filozofija i vjernost tradicije. Jaguar je, s rijetkim iznimkama, simbol pripadnosti elitnoj, zatvorenoj i samodovoljnoj kasti.
Snaga tradicije
Jaguar, čak ni u potpunoj tami, neće se brkati ni s kim. Njegova brza i mršava silueta, grabežljiva i u isto vrijeme elegantne linije daju jedinu povezanost - zvijer koja je u posljednjoj sekundi prije skoka pala na zemlju.
XJ8 Executive 1998. godine modelne godine Gotovo kao dvije kapi vode slične su njegovim prethodnicima - XJ6 i XJ12. Kontinuitet generacija je tradicija stila. On nije podložan trenutnim utjecajima mode, on nad njim, proglašavajući se izvrsnim - pristojno, ali vrlo hladnim, arogantno i samouvjereno. Baš kao što vlasnik obiteljskog imanja, čija je obiteljska priča ukorijenjena dublje u stoljećima, može razgovarati sa svojim slugama. Neće biti pretjerivanje nazvati ga modelom savršenstva - tako da su svi detalji osmišljeni i odjavljeni, a klasici i modernost skladno su kombinirani. Samo beznačajni detalji, uključujući kromirane obloge na braniku, natpisnu pločicu V8 na srednjem stalku i prednjih svjetala s glatkim naočalama i kristalnim licima reflektora, Executive'98 se razlikuju od svojih prethodnika.
Kako kazalište započinje vješalicom, pa Jaguar započinje s posebnim, svojstvenim u njemu, zvukom vrata za otvaranje i zatvaranje - obvezni atribut s markom, koji desetljećima ostaje nepromijenjen, a akustika nadzire da je poseban Yaguar tonalitet ovog zvuka Apsolutno identično svima bez iznimke koji dolaze iz automobila transportera. Zvuči kao gong koji označava vaš prijelaz u potpuno drugi svijet. U onom u kojem će se ljudi, okrenuti jedni prema drugima, nužno izgovoriti sir gdje je posjet klubu (napomena, a ne cijelu noć) ili igra golfa neophodan dio tjedna, a tradicionalna čajnica događa se u pet sati popodne.
Ovce i grabežljivci
Raspon modela iz 1998. godine dobio je novi salon, samo su sjedala ostala ista, ali tradicionalni stil bio je u potpunosti sačuvan. Jedna od nepromijenjenih i pažljivo promatranih tradicija je da unutarnje ukrasne ploče izrađuje jedan majstor izrađen od prirodnog oraha i samo ručno. Postoje dva potpuno identična seta za svaki oslobođeni automobil. Drugi se pohranjuje u skladištu sve dok tvrtka ne primi službenu obavijest da ovaj automobil više ne postoji.
I negdje na poljima poluotoka Yutland, dodijeljena stada ovaca, koja je, od rođenja, suđeno da postane plijen Jaguara. Poseban način života, posebno hranjenje i na kraju života ručni odijevanje kože - sve je to samo tako da sjedala ovog automobila dobivaju svoju ljepotu i pružaju nevjerojatnu utjehu svojim putnicima. Najbolja karakteristika salona Jaguar dala je jednog od svojih vlasnika, rekavši da nema boljeg načina da se okuplja s mislima i razmisli o najvažnijim rješenjima: samo trebate izaći za volan. I samo sjedi.
Otočne ambicije U međuvremenu, strogi zakoni tržišta, čak i tvrtka Jaguar, učinili su principe donekle, a objavljivanje serije modela iz 1998. godine može se nazvati doista revolucionarnom transformacijom. Tvrtka je počela postupno napuštati kulu bjelokosti i usredotočena je na malo širi krug potrošača, prvenstveno kontinentalnog. Dakle, u Executiveu su postojali stupac upravljača i sjedala s mehaničkim podešavanjem, ulaganja tkiva u njih, stražnja sjedala, tempomat i neki drugi, prethodno obvezni elementi konfiguracije, prebačeni su na popis dodatnih opcija. Međutim, o mehaničkim prozorima ili na ukrasu salona u tamnim bojama, ne biste trebali ni mucati.
Moguće je nešto dodati, ali napustiti elemente markiranih koji su uključeni u standardnu \u200b\u200bopremu, a time je nemoguće smanjiti kupnju. Nemoguće je objesiti izvršnu vlast ono što se pruža isključivo za suverene ili xjr, na primjer, aktivnu ovjes mačaka ili dvostruko stražnje sjedalo. Svaki od svojih: Ovo nije S600 vuna za ljepilo 280. godine. Jaguar je cesta s jednim putem - samo naprijed, ali do određene granice.
Klijent se poštuje i voli, ali istodobno nisu u pozima onoga što je ugodno, gospodine. Situacija slična uvjetima članstva u elitnom klubu. Teška pravila podrazumijevaju njihovo potpuno usvajanje. Ako vam, gospodine, ne odgovarate, pitajte, kontaktirajte drugi klub.
Do milimetra
Karakteristika salona uklapa se u jednu frazu: graniči s idealom. Tradicionalni, u sportskom stilu prednje ploče, s odvojenim uređajima, potonuli su u duboke cilindrične niše. Tri su: brzinomjer s zaslonom s trostrukim računalom, tahometrom i temperaturnim indikatorom s senzorom goriva. Potpuno crna pozadina biranja na kojima nisu vidljive konture ikona upravljačkih svjetiljki. Jedinstveno pozadinsko osvjetljenje boje morskog vala uključuje se čak i na dnevnom svjetlu, tako da su duboko udubljeni uređaji savršeno vidljivi i čitljivi.
Unatoč najvišoj razini udobnosti za putnike, ovaj automobil i dalje odaje počast onome koji je vozio. Čak se i tijelo kombinira na takav način da su sjedala vozača i suvozača u najudobnijoj zoni: gotovo u sredini međuosovinskog razmaka. Putnici sjede mnogo bliže stražnjoj osovini i zato se osjećaju više i čuju cestu.
Okretanje ključa - i koji je motor zaradio, može se shvatiti samo tahometrom. 8-cilindrični motor u obliku slova V, koji je zamijenjen bivši 6- i 12-cilindričar, toliko je tanko konfiguriran i uravnotežen da se kovanica može postaviti na poklopac ventila tijekom rada. Rebro.
Klasična, koja se ne mijenja nekoliko desetljeća, ručica automatske kontrolne točke kreće se vodičem u obliku obrnutog slova P. U automatskom načinu, dinamika se nekome može činiti sporo, ali to je lako korektivno. Novi okvir omogućuje vam da ručno prebacite brzinu -i isti oblik vodiča omogućuje vam da sve manipulacije napravite slijepo. A čini se da je naslon za ruke stvoren tako da se desna ruka opuštena na njemu opuštena, a lagani pokreti izrađeni su s jednom četkom.
Samo jaguar Na rupama ulica Moskova odmah se pokazala veličanstvena suspenzija ovog automobila. Viša klasa. U kombinaciji s gumenom 225/60 ZR16, koja je uspješno odabrana za Rusiju, ona pruža nepoznatu razinu udobnosti. No, prometni gužvi i gomila velikog grada neizbježno izjednačavaju šanse i jaguara od 240 konjskih snaga s 3,2-litarskim motorom i sapunom od sapuna od 60 konjskih snaga. Iza linije grada, izvršni direktor je u potpunosti otkriven. Ubrzanje se javlja snažno, stabilno i brzo, prijenosi zupčanika potpuno su neprimjetni, kao na električnom automobilu.
Druga analogija - s lokomotivom - uzrokuje stabilnost na cesti. Kao da je tračnicama, s jedinom razlikom što je najmanji pokret s akutnim i osjetljivim upravljačem, koji je postao opipljivo teže, lako mijenja smjer. Kao da nema potrebe posebno smanjiti brzinu u zavojima, tako da se automobil odvija tako stabilno i bez ikakvog nagovještaja da klizi. Negdje tamo, u crijevima je tihi rad dinamičnog stabilizacijskog sustava koji od motora i kotača prima signale i odmah reagira, kao da se barem jedan od njih pokušava probiti u klizanje.
Glazba svira tiho, sateliti, nema vanjskih zvukova u podtonu. Čini se da nije ništa posebno. Sve dok pogled ne padne na brzinomjer. Strelica se smrznula na Marku 210. Sve je tako jednostavno: savršeno radni motor, savršeno dizajniran i izračunati privjesak, visokokvalitetna zvučna izolacija, samo veličanstvena aerodinamika i sve je to jednostavno jaguar.
Autopilot zahvaljuje Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185, za automobil predviđen za test. Za razdoblje ispitivanja, automobil je osiguran u društvu Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Klub vlasnika Jaguara u uobičajenom smislu ugodna je kuća s brzom mačjom siluetom na vratima i na trenerskom kaputu, kožnim kaputima, kožnim sofama, jaknama za klupe itd. - ne postoji u Rusiji. Ali vlasnici rijetkih, zamršenih strojeva, poput onih dotičnih, ne mogu samo komunicirati jedni s drugima. Oni koji se do sada imaju Jaguari u neformalnom okruženju u trgovini A Jaguar kolekcija na aveniji Zhukov
Tko su oni, ova krema automobilskog društva? Uglavnom televizija i pjevači. Vladimir Voroshilov (što? Gdje? Kada?) Tamno-siva metalik metalik s apsolutno bijelim kožnim salonom vozi jaguar. Poznati Jaguar -vlasnik i Boris Zosimov. Uvijek iza volana. Leđa su uvijek sigurnost u cherokee džipu. A Aleksandar Buinov vozi se na Jaguaru. Usput, ovaj poznati pjevač više puta je bio sudionik u skupu za opstanak i uglavnom voli sve vrste vozačkih eksperimenata. Jednom sam, na primjer, odlučio voziti mali talijanski bicikl. Nakon poslušnog i udobnog Jaguara, to nije bilo tako lako: izgubio je kontrolu, preletio je preko granice, a slučaj je završio klinikom plastične kirurgije
Bogdan Titomir, koji općenito puno zna o automobilskoj opremi (njegova osobna flota ima pet automobila), nedavno se pridružio pariškom klubu vlasnika Jaguara i sada se kreće samo u Jaguar-Cabrio probijajući žutu žutu. A Frank Sinatra priznao je da je cijeli život imao slabost za ovaj brend, u potvrdi koju je stavio na aukciju Christie's Auction -a, Jaguar XJS iz 1976. godine.
Ovdje se radi o ljudima kreativnog smjera. A ljubitelji detektivskog žanra bit će zainteresirani za saznanje da je bivši stanovnik Moskve u ciljevima CIA Olridge putovao u Americi na komunističkoj ALLA YAGUAR.
Ipak, igračica Alena Shirer, koja nije ni morala prodati svoju domovinu kako bi dobila cjeloživotno pravo na korištenje Jaguara, imala je najviše sreće. Tvrtka je potpisala sporazum s nogometnom zvijezdom da ona postaje njegova, da tako kažem, s ekskluzivnim dobavljačem automobila. Motivirajući to činjenicom da je Shirer vrsta dinamične, uspješne i daleko od siromašnog mladića, kojeg je nedavno privukao naš brend.
Model/modifikacija Jaguar XJ8 Izvršni direktor
Proizvođač Jaguar Cars Limited.
Proizvođač-proizvođač Engleska
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 3248
Broj/mjesto cilindara 8/V u obliku slova V
Cilindar X Klipni udar (MM) 86.0x70.0
Stupanj kompresije 10.5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 179 (240) na 6350
Trenutak (nm oko./min.) 316 na 4250
Broj ventila po cilindru 4
PRIJENOS
Pogon stražnjeg kotača, s elektroničkim anti -cirkusnim sustavom
Automatski mjenjač s pet -speed
SUSPENZIJA
Prednja neovisna opruga, na dvije poprečne poluge različitih duljina s stabilizatorima stabilnosti gmazova i teleskopskim apsorberima plina
Stražnja neovisna opruga, na dvije poluge, s stabilizatorom stabilnosti gmazova, teleskopskim apsorberima plina
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
i naizmjenični omjer prijenosa
Min. Promjer zaokreta (m) 12.1
Broj okretaja upravljača između ekstremnih točaka 2.8
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji kružni ventilirani
ABS FOUR -SENSOR FOUR -HANNALNI ELEKTRONIC
Kotači
Veličina gume 225/60 ZR16
Alu felge, 7jx16 ''
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 5024/1799/1360
Baza kotača (mm) 2870
Prednja staza/
vozite se (mm) 1500/1500
Min. klirens (mm) 140
Volumen spremnika za gorivo (l) 81
Suha masa/opremljena (kg) 1710/2260
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 240
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.2
Koeficijent aerodinamike, CX 0,37
Ekonomija
Potrošnja goriva, l/100km:
Gradski ciklus 17.1
Autocesta 9.0
Mješoviti ciklus 12.1
90.000 dolara zlostavljane cijene u Moskvi
Što drugo
U modelnoj godini 1998. Jaguar je otišao kod ljudi, ali istodobno je u gotovo potpunom integritetu zadržao svoje glavne značajke - aristokracija i samoufinanciju. Pojava nove verzije izvršnog i drugih očito dokazuje namjere proizvođača da stvore ozbiljan problem za glavne konkurente u ovoj klasi. Prvo ih treba nazvati Mercedes S320. Unatoč činjenici da je ova verzija reprezentativnog W140 opremljena 6-cilindričnim motorom, a svi moderni jaguari imat će samo osam različitih modifikacija, njihovi glavni tehnički parametri su izuzetno bliski. Kako je blizu zasićenost svim vrstama ugodnih opcija. Pored toga, MB je viši i, kao rezultat, njegova je unutrašnjost prostranija. Ako ostavite po strani aspekt slike, tada su sve ostale stvari jednake, Jaguar Executive može napraviti ozbiljnu konkurenciju, posebno zbog svoje cijene.
Još jedan najbliži kolega klase je BMW 735i. U ovom slučaju možete pronaći gotovo potpunu slučajnost - od tehničkih karakteristika do veličine. To je samo u konfiguraciji sličnom izvršnom vlasti, 735. bit će deset do petnaest tisuća više. Pouzdanost, stil, provjera vremena, sve kao da se podudara, osim jedne stvari: slike. Osoba koja odabere Jaguar nikada neće sjediti za volanom BMW -a i obrnuto. Poanta je u malim nijansama, ali u ovom slučaju oni odlučuju sve.
Zemlja izlazećeg sunca aktivno se probija kroz taj sektor automobila na tržištu, što je prije gotovo u potpunosti pripadalo njemačkim, a dijelom i engleskim automobilima. Luksuzne reprezentativne verzije različitih Toyotinih modela prema zaštitnom znaku Lexus aktivno se unose u Rusiju. S tehničkog stajališta, LS400 je najbliži Jaguaru. Uz sve pozitivne osobine i atraktivnu cijenu, još uvijek je lišen glavne stvari - nema nikoga iza tako bogate prtljage povijesti i ekskluzivnosti slike.
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Dmitry Novokreshhenov (fotografija)
Izvor: "Autopilot"
