Testna vožnja Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Beskrajno na beskrajnom

Već nekoliko godina automobili ove marke, zahvaljujući sivim trgovcima, nalaze se na našim cestama. Ali tek njihova službena prodaja započela je u prošloj jeseni, Rusija je postala prva europska zemlja u kojoj se, kako kažu, može kupiti beskonačnost (prestižna marka Nissana).
Beskonačnost se isporučuje s prilagođenim ruskim radnim uvjetima. Zanimljivo je da su vrlo sivi dobavljači uvelike pomogli! Tvorničko jamstvo na njihovom automobilu, naravno, nije se primjenjivao, ali potrebno je negdje služiti automobilu. Većina vlasnika okrenula se službenim Nissanovim stanicama. Tako su akumulirali statistiku o neuspjehu, prikupili informacije o slabostima za izvođenje argumentacije. Novinari su uspjeli procijeniti svoj rezultat i istovremeno se upoznati s modelnim brojem na putovanju oko Rusije, čija je posljednja točka istaknuta od strane Starog grada Suzdala.

Od prinčeva u blatu
Šest zgodnih automobila koji su svjetlucali u zrakama jesenskog sunca čekali su na mjestu u središtu glavnog grada. U ruci ključa čipa iz jednog od automobila, međutim, ne znam koji. Morao sam ići linijom sve dok jedan od SUV -a nije namignuo na prednjim svjetlima i puknuo zaključavanje vrata.
Sjedim u bogatom salonu modela FX35 u premium konfiguraciji. Sportsko sjedalo s deset (!) Podešavanja odvelo me je u njegove kožne ruke kao domorodac, bilo je potrebno samo promijeniti kut nagiba leđa. Prilikom uključivanja prilično bliske platforme, nije ni pogledao u ogledala stražnjeg pregleda: putanja pokreta nacrtane žutim linijama praćena je na zaslonu u boji.
Izlazim iz centra pod tihim lukom audio sustava s devet zvučnika i nekoliko subwoofera. Visoka, prikladna sadnja u gradu i jasan rad mitraljeza omogućuje vam da uživate u kraljevskom prijemu koji mi je automobil pružio. U ovom elegantnom salonu želim ostati zauvijek! Istovremeno, on ima i sreće gdje želite
Protok strojeva sličan žele zamijenjen je više ili manje slobodnom autocestom. Ispred, koliko je dovoljno pogleda, ravan dio autoceste s dva lanca. Prevodim ručicu u ručni način rada, a strelica tahometra odmah skoči gore, a broj 4 je upaljen u prozoru na ploči s instrumentima. Upravljačka jedinica neovisno je spustila zupčanike, pripremajući automobil za dinamičniji pokret. Oštri udarac pedale doveo je do asertivnog ubrzanja, a motor se brzo odmarao na ograničenju brzine u Infiniti FX35 programa u ručnom načinu rada, samo vozača prebacuje, elektronika ne ometa ljubavnike akutne jahanja. Takav je algoritam prikladan na planinskim cestama i s čestim pretjeranjima na napunjenoj autocesti.
AtteSA E-TS sustav pogona na sve kotače, u slučaju samouvjerene prianjanja guma s cestom, prenosi cijeli okretni moment na stražnju osovinu, kojim automobilom podržava sportski karakter. Ali to je vrijedno kotača, jer se omjer između prednje i stražnje osovine glatko mijenja kako bi se osiguralo maksimalno ubrzanje i bolje rukovanje.
Na glatkom, nedavno položenom asfaltu FX35 ponaša se savršeno: samo gume na 20-inčnim diskovima šištaju, a dobro hranjeno tutnjavanje motora jedva je audicija. Tihi valovi automobila progutaju sedre, bez ljuljanja, zavoji se stalno drže, ne valjaju. Ali vrijedno je doći do ispitivanog prevlaka netaknuto od strane popravljača, jer neugodni kucanja privjesaka i opipljiva drhtava prodire u salon. Naravno, ako je automobil oblačan u gume s visokim profilom na diskovima ne tako prehrambenog promjera, tresenje će se smanjiti. Istina, zašto onda sportski ovjes u premium konfiguraciji?
Kupac ima izbor: skromniji eleans s 18-inčnim kotačima, 3600 dolara jeftinije. Druga je opcija ista premija, ali s motorom od 328 KS sa snagom od 328 KS. Umjesto 280. Osim najjasnijeg motora, FX45 karakterizira ukrašavanje salona s mozaičnim drvetom ružičastog drveta, krovnim religijama i kromiranim naočalama. Možete ići na takav automobil uz zemljanu cestu samo ako kasnite u golf klub ...

KRALJ DANA
Nakon što sam skoro pola puta do Suzdala, prešao sam u limuzinu Infinity-M35 sa šest konjskih snaga šest ispod haube. U stvari, Kupcu se nudi pet opcija za ovaj model: s različitom opremom, vrstom pogona i motora. Snaga istog 8-cilindričnog motora kao i na SUV-u, za limuzinu povećala se na 339 KS. U nivoima premium i elita, stroj može biti ili pogon stražnjeg i na sve kotače (potonji samo s V6 motorom). U verziji sporta, limuzina je opremljena V8 motorom i aktivnim stražnjim stražnjim ovjesom, što povećava cijenu na 79.900 dolara.
Ali mi ćemo spustiti traku i započeti s najskromnijim M35 za 64 dolara 900. I opet se zaronim u svijet udobnosti i luksuza. Kožna sjedala, prednja ploča i središnja konzola, ukrašena ružičarskim drvetom, mekim, jantarskim svjetlom uređaja, sve to uranja u drugu dimenziju. Nedavni svakodnevni problemi izblijede u pozadini, želim ostati duže s vlasnikom života, zaboraviti na užurbanost neko vrijeme.
Zašto ne? Pitam se, sjedeći na stražnjem sjedalu. Neka me kolega koji je dugo vozio za volanom odveo me jesenskom cestom do starog grada, a ja ću ostati kalif sat vremena. Što osoba radi, sjedeći na leđima sofu limuzine poslovne klase? Tako je, smanjuje naslon za ruku između sjedala. Zajedno s držačima banalnih šalica, pronalazim upravljačku ploču za udobnost. Pritiskom na tipku stavljam jastuk sjedala naprijed, dok leđa postaju nježniji. Da sam više visok, poslao bih i suvozačevu stolicu prema naprijed. Ali već imam dovoljno prostora. Lagano grickajući na jesenski vjetar, nekoliko minuta uključim grijanje sjedala i započnem postavljati stereo sustav. Laughty Jazz i gladak prolaz automobila, tiho se nađem u Suzdalu.
Automobil na stazi ponaša se savršeno. Nema buke izvana, privjesci lako izglađuju nedostatke graditelja cesta. Automobil pruža zadovoljstvo ne samo meni na stražnjem sjedalu, već i kolegi koji vozi.
Moguće je zgrabiti nekoliko desetaka kilometara na M45 u sportskoj verziji. Sada ispod haube od 339 KS, a ispod poda krutiji sportski ovjes. U blizini grada nalazila se pristojna staza s gomilom zavoja, razdvojena gomoljastim mostom. Ne možete pronaći najbolje mjesto za usporedbu privjesaka!
Nakon par pucanja, pokušavam ići na ovo mjesto na rubu vlastitih mogućnosti i automobila. Da, sportski ovjes je primjetno teže. Prilično se trese na jame i brežuljke, ali na nabijenoj verziji ovjesa nikada nisu radili prije kraja, i bilo je spremnije biti pričvršćen u zavoje. Stražnji aktivni aktivni sustav istrukcije, koji prima signale od senzora brzine, ugao upravljača i poprečno ubrzanje, pomaže ovom dijelu ceste.
Razlika u ponašanju strojeva je uočljiva, ali za sebe bih odabrala onu sa standardnim ovjesom. I ne samo zato što sam sat vremena posjećivao kalif: ugodnije je putovati na velike udaljenosti u ovom automobilu.
M35 s istim Attesa E-TS, kao FX35/45, košta 3000 dolara više. Tih nekoliko desetaka kilometara koje sam proveo za volanom All -Wheel pogonskog stroja omogućava nam da izvučemo neke zaključke. Povećanje cijene s više nego što se isplati na snježnim cestama! Načini stražnjeg vožnje vožnje sa sportskim karakterom dobri su u zavojima hipodroma, ali kada se ispod kotača ispaljuje led ili snježna kaša, glasam za sve -Wheel Drive!
Prije nego što sam se mogao osvrnuti, kratko poznavanje obitelji Infinity, još nije dovršeno, prišao je kraju. Prvi dojam je dobiven, morski emocije, prodaja je započela. Nada se da će se prvi službeni lastavi povući na sebe i druge modele beskonačnosti do ogromnih prostranstva Rusije. Uostalom, Mark se personificira s beskonačnošću, što znači da smo tako slični
Infiniti FX35/45
SUV se pojavio 2003. godine i postao je jedan od najuspješnijih modela tvrtke. Ove godine je Restyling prošao.
Motori: benzin 3,5 i 4,5 litara (280 i 328 KS).
Mjenjač: 5-stupanjski automatski. Prijenos je sve -kotače.
Kompletna: Elegancija, premija.
Cijena: 69 USD 90082 900.

Infiniti M35/45
Limuzina na temelju japanskog modela Nissan-Fug-a, model 2004. godine debitovao je 2005. godine.
Motori: benzin 3,5 i 4,5 litara (280 i 339 KS).
Mjenjač: 5-stupanjski automatski. Prijenos je stražnji ili pogon na sva četiri kotača.
Kompletno: Premium, Elite, Sport.
Cijena: 64 90079 900.
Infiniti FX35/45 Luksuzni SUV s originalnim dizajnom i izvrsnim rukovanjem, što omogućava vlasniku da se krene po zemljanim cestama ako je potrebno.
+ Vrijedna razina udobnosti i dobre dinamike, moderan izgled prilagođen ruskim cestama, zaštićenim elementima tijela.
- Visoka cijena, rezervni kotač pristaništa.

Infiniti M35/45 poslovne klase limuzina bez ikakvih rezervacija. Prisutnost u liniji svih modifikacija pogona i sportske kotače dobra je trupca u borbi za mjesto pod suncem.
+ Bogat izbor konfiguracija, elegantni ukras interijera, prostranost na stražnjem sjedalu, odgajana kontrolira konfiguracije M45.
-Mala slava na ruskom tržištu, nedostatak verzije pogona All -Wheel s najmoćnijim motorom, neoružnim izbornikom računala na ploči.
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"