Infiniti ex test vožnja od 2007. SUV

Testna vožnja infiniti ex35: Navikate se na luksuz brzo

Uzbuđeni šapat, pretvarajući se u laganu cestu: Infinity Infinity - Infinity. Proizvođači Infiniti uspjeli su stvoriti pravljenje luksuza oko svoje marke u pet s plusom. Ali ono što se skriva iza toga, pokušao sam saznati na testu
Infiniti je ime ulazi u vaš život s strepnjom, u ekstremnim slučajevima jednostavno sa zadovoljstvom. Naziv bljesne s ekrana ili iz zvučnika zvučnika i prenosi se od usta na usta. Malo proizvođača može si priuštiti da se pohvale frazom iz gomile: Pa, ovo je Infiniti!. I nije važno što je motor, kutija, a općenito je oprema - svi znaju svu premiju s beskonačnošću. I ukras, praktičnost i cijena.
A cijena infiniti ex35, na primjer, varira u koridoru od 1 milijuna 960 tisuća rubalja. Do 2 milijuna 130 tisuća rubalja. Skupo, ali luksuzno!
Pod haubom skriveno je 3,5 litara nove četvrte generacije V6 kapaciteta 302 konjske snage. AWD Intelektualni sustav razmišlja za vas i čini sve za vas, analizirajući površinu ceste i uključujući sve pogon -kotače samo kad je to zaista potrebno, u drugim slučajevima, automatski vraćajući pogon stražnjeg kotača na posao.
 
Usput, automobil je dizajniran na prednjoj platformi srednjeg broda, u kojoj se motor nalazi iza prednje osovine. Upravo s ovom otopinom inženjeri Infiniti prebacili su težište u sredinu i omogućili da uravnoteže dinamiku. Na udar se osjeća i tijekom kočenja i na početku. A posebno na početku, kada papučica plina tone na pod, a niste pritisnuti na sjedalo, kao na Disneyland Roarels.
5-stupanjski automatski mjenjač ima iskrenu funkciju ručnog prekidača za ventilatore da povuku ručku i funkciju podudaranja preuzimanja. Potonji je izravnao brzinu motora prilikom prelaska na niže zupčanike. Zahvaljujući DS načinu, može se brzo prebaciti, a ASC funkcija omogućuje automatizaciji da prilagodi adaptivni prijelaz prijenosa, smanjujući vrijeme ubrzanja.
U ovo, dodajte sigurnosni sustav, na primjer, kardanska osovina se raspada u sudaru, što vam omogućuje spašavanje putnika. A prednji zračni jastuci imaju dva načina rada, ovisno o snazi \u200b\u200bsudara i napetosti pojaseva. Nepotrebno je razgovarati o dostupnosti elektroničkih sustava odgovornih za distribuciju napora kočnice, pomoći kod kočenja u hitnim slučajevima, anti -zaključavanja, klizanja, tlaka zraka itd.?! Budala!
Sve to nadopunjuje ključ intelektualnog čipa koji se brine za vas na daljinu, otvarajući automobil i ugodno, uključujući 8 izvora, osvjetljavajući salon i prostor oko sebe, način automatske simbolizacije upravljača i bočnih ogledala prilikom podešavanja vozača sjedalo za bolju vidljivost i 18 -inčni diskovi dvorca s gumom s niskim profilom 225/55/R18 - Ova EX35 AWD Premium
Dodajte 60 tisuća rubalja, a ispred vas je isti, plus aktivni tempomat, klizni tonirani prozirni otvor u krovu s električnim pogonom koji se kreće u dvije ravnine, ukrašavanje salona s stablom krunice, posebnu kožu i držač odjeće izgrađene ispred vas ex35 elite AWD.
Plus još 110 tisuća i savršeno posjedujete navigacijske kartice i zaslon osjetljiv na dodir, kao i Bluetooth Built -In sustav - ovdje je to najnapusniji EX35 Elite+Navi AWD.
Naravno, sve gore navedeno možete pročitati na Internetu, a na web stranici svakog prodavača koji se poštuje. Ali činjenica da definitivno nećete dobiti na daljinu su emocije i osjećaji koje ovaj automobil evocira.
Brze linije Infiniti EX35 siluete i njezin savršeni oblik tijela, koji, usput, prema proizvođaču, pruža aerodinamički otpor CD \u003d 0,32, a odsutnost dizanja aerodinamičke sile, zapravo uzrokuje nevjerojatnu privlačnost. Da pogledate, dodirnite i, naravno, zaronite u sve. A tko je rekao da je Ex35 ženski automobil? Činjenica da je on crossover ili tako prikupljeni SUV, još uvijek ne govori o svom spolu. Pa, izvana, on je jednostavno lijep, a ne samo izvana. Što se tiče veličine, to je sigurno pitanje ukusa, potreba ili kompleksa.
Kad sam prvi put izašao za volan Infiniti Ex35, činio mi se ovaj automobil. Također se možete osjećati neugodno u koktelu ranga autorove defile nekog cool modnog dizajnera, gdje vas nitko ne poznaje. Unutrašnjost je toliko besprijekorna da se teško žaliti. Meka kožna presvlaka kabine, aluminij s crnim dekorom, završetak središnje konzole i unutrašnjosti, privlačeći izgled sata u obliku ručnog, ventilacijskih rupa za stražnje putnike i grijač zraka na podu, dvo- Zonska klimatska kontrola s automatskim načinom recirkulacije zraka i usklađenosti s klađenim plazmom, koja čisti i čisti ionizira zrak. Luksuz u svemu.
 
Međutim, brzo se naviknete na dobro. Već tijekom prvog putovanja naviknuo sam se na praktičnost i brigu o beskonačnosti. Dvije su stvari bile posebno zadovoljne s monitorom Touch -a s ruskim karticama, navigacija je bila tako jednostavna za rukovanje da su me dva dodira dovela na pravo mjesto, a AVM sustav - volumetrijska slika automobila od 360 stupnjeva projicirana je na monitoru za vrijeme monitora parkiralište. Takvu perspektivu stvaraju 4 kamere za gledanje: u roštilju radijatora, bočna ogledala i stražnja vrata. Pored same slike, projekti monitora projiciraju se zeleno-žuto-crvenim linijama putanja koja pokazuju kamo idu kotači.
 
Usput, potonji, usprkos niskom profilu gume, ne pokazuju sve izbočine i izbočine kolnika, ovjes sve guta, samo vas ponekad pomakne u nježnom zagrljaju.
Čini mi se da je potrošnja goriva očekivala 15,3 l/100 km u miješanom ciklusu, potpuno jestiva figura za crossover, koji, sa svojom težinom i volumenom u 7 sekundi, dobiva sto km/h.
Pa ipak, kad sam prvi put zatvorio Infiniti EX35, krenuo sam od neočekivanog BIP -a, koji se čuo u stazi. Tako kratko i posvećeno, on se oprostio od vlasnika.
- Pa, da, i nedostaci? pitaš.
- Molim vas: Nije baš prostrano na stražnjim sjedalima, malo prtljažnik od 390 litara, ne postoji funkcija prebacivanja ručice za okretanje jednim dodirom. Ako to promijeni slučaj, prvo pročitajte test.
Urednici Finamauto.ru zahvaljuju Nisan Motor Rusu na osiguranom automobilu.
Autor: Katerina Romana
 

Izvor: Klub poslovnog automobila