Test pogon Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

U Koreji za ruske novinare održan je prezentacija velikog križanja Hyundai Veracruz. Nadamo se da će Rusija prodati ne samo benzinsku verziju. Da biste razumjeli korejsku auto industriju, morate ići u Koreju barem jednom.
Međutim, to je vrlo daleko, i tako da se ne smeta, reći ću vam sve. Očekivao sam da ću vidjeti na ulicama Seula sve, osim pet metara crnih limuzina i srebrnih SUV-ova, ali su ih upoznali.
Natjecatelj samo jedan
Južna Koreja mala zemlja s 50 milijuna stanovnika. Gotovo nema slobodnog prostora, sve se sije riže i kupus. Nekretnine na cijenama Moskve, a benzin košta 1 dolar 80 centi. Čini se da je u takvim uvjetima moguće premjestiti isključivo na rudarske bube tipa matiza, ali ne postoji više od pet komada u Seulu, i čini se da je jedan od njih. Dugo smo bili pijani na ulicama korejskog glavnog grada, a nakon dvodnevne stresne pojmove u potoku, primijetio sam jedan Hyundai Getz i jedan naglasak.
Voli automobile koji nisu niži od D-klase. Stara sonata smatra se kompaktnim. Seoul taksi kao u New Yorku, duljina nije manja od Chevrolet Caprice. Ovdje su ti ljubavnici Pontovozov i džipovi napravili sedam-zabavni crossover Hyundai Veracruz (usput, s prilično prostranim trećim u blizini). To je više od Santa Fe, na 190 mm i pada u razred pune veličine crossovers u društvu s takvim strojevima, kao što je, na primjer, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (vidi materijal u ovoj sobi) , Svi oni imaju tijelo za nošenje, neovisnu suspenziju i nemaju smanjeni prijenos. U ovoj klasi postoje mnogi modeli, natjecanje je akutno, ali s izuzetkom onih koji su svi oni koji su svi oni su pet sjedala i formalno natječu s Hyundai Veracruz ne mogu. Osim toga, Acura MDX opskrbljuje samo sive trgovce. Ali Honda Pilot, Mazda CX-9 i junak moje priče uskoro će se pojaviti na prodaju. Bit će potrebno napraviti trostruki test ...
Čekamo bicikl
Korejska automobilska industrija radi ovako: 30% svih proizvedenih strojeva prodaje se u zemlji, od ostalih 70% pola lišća u SAD-u, preostalo se distribuira između Rusije i arapskih emirata. Nešto ide u druge zemlje, ali u manjim vagama.
Ja nisam marketer, ali čini mi se, slogan koji je dobar za SAD je dobar za Koreju će uskoro izdržati. Što se danas događa s cijenama goriva, ne može utjecati na strukturu proizvodnje. Ovdje je jedna poremećena činjenica: danas u Rusiji 90% Ssangyong Rexton SUV-ova prodaje s dizelskim motorima. Ali to je početak kraja prvi put se okrećemo dizelskom gorivu, a onda presađujemo na Suzuki Jimny s pedalom. Međutim, sve više nije lako u SAD-u. Na primjer, GM kao posebno obećavajući model poziva Chevy Aveo (vidi stranicu 10). U međuvremenu, Hyundai nam nudi 3,8 litarski benzinski motor!
Znakovi dobrog Amerikanca
Hyundai Veracruz, poput običnog američkog automobila, čudno usporava, iznenađujući pretjerano usku papučicu i njezin veliki besplatni potez. Lako je razumjeti ako zamislite vožnju križanja od dvogodišnjeg stanovnika Texasa, koji, s naporima za doziranje na pedalama, ozbiljnim problemima.
Koji su znakovi pravog Amerikanca? Jednostavno, prazno, a ne na sve oštar upravljač. Dobro, ne griješiti s oštrim pokretima. Valjanost u manevarama, koja se u SAD-u zove glatkoća moždanog udara. Oprani prijenos na automatsko mjenjač. Opet, ne kao nedostatak, nego isključiti vozačku agresiju.
Hyundai Veracruz se ne može pripremiti na dijelu i gledati pod mikroskopom. Pogledaj ga općenito. Ovo je veliki automobil. Jeftini (cijene još nisu nazvane, ali je jeftinije od svih natjecatelja). Glatko, nesmetano. Neagresivan. Obiteljski autobus s pogonom na sve kotače. Imamo takvo malo na ulicama. Možda će se pojaviti više, osobito ako su Korejci riješeni za opskrbu rizel konfiguraciju dizela. Nažalost, nije bilo na prezentaciji.

Maccast: Hyundai Veracruz
 

 

Jecanje u odbojnik
Putovali smo u Hyundai Veracruz na otoku Jejudo oko vulkana. Put asfalt. Izravne ceste, široke i glatke. Trčanje iz glavne skupine na terenu, uspio sam procijeniti nekoliko parametara novorođenih rođaka. Prvo, glatkoća moždanog udara na visini. Ruta uz polje Bugrid donijela je samo zadovoljstvo. No, provjera dijagonalnog visenja pokazala je slabost anti-kanala elektronike u uvjetima izvan cesta. Elektronika ne pušta promet, a morate nazvati prepreku s overclockingom, jecanje na prednjem odbojnik.
Na asfaltnom vožnji od Hyundai Veracruza na prednjim kotačima. Spojka priključka stražnje osovine može se blokirati. Nema smanjenog prijenosa. Sve poput većine kolega. Na asfaltni izravni V6 ubrzava na 100 km / h za 8,3 sekunde. Dobar pokazatelj u razredu. Samo motor benzina nije dovoljan za Nizakh. Maksimalna snaga u 260 litara. S. To se postiže samo na 6000 revolucija, a vrh trenutka 348 nm na 4500 okretaja. Zimi neće biti teško zapeti u snijegu. Za naš pogon na sve kotače vam je potreban dizel!
Verakroz Jedan od posljednjih velikih skretnice stvoren je u nadi da cijena benzina do kraja godine neće prelaziti 50 dolara po litri. Ili, naprotiv, moderni prostrani prijevoz, u kojem u nekoliko godina, montirani gorivi elementi i zamijeniti krov na solarnom ploču? Nemam točan odgovor, i dok kažem: Dajte dizel!
Autor: Dmitry Leontyev, fotografija autora i Hyundai motora
   
 


 

Izvor: 4x4 magazin [kolovoz / 2008]