Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Family resort
Najveća i bogata crossover Höndai se prodaje za oceana, gdje je suština njegovog zemljopisnog naziva nije potrebno objašnjavati nikome. No, kad je Veracrus pojavljuje u našim geografskim širinama, to će biti zanimljivo ne toliko ime, koliko će bit auta. zabavni geografija
Globus je neiscrpna riznica za marketingu. Zašto pogoditi, pisanje zvučne i lijepe riječi, ako je sve odavno izumio? Vi samo trebate shvatiti što udruge morat će se pojaviti u glavu na kupca u pogledu na ime, a zatim uviti velikih model svijeta i op-la! Odaberite odgovarajuću točku na tijelu Zemlje. Sportski kupe? Dodge Diton u čast trkaćeg puta je američka verzija. I u Europi, Opel Monza. Trebate savjet glamura? Chevrolet Monte Carlo bez komentara. Itd Korejci iz Höndai globus kao prevelika, pa su odlučili da se ograniče na karti Amerike: Santa Fe, Tussan je sve naučio od tamo. A sada tu je i verasrus naselje u Meksiku.
samo puni Automobil izgleda pomalo naivno. Korejci marljivo nastoji ugoditi američki ukus i zato dobrovoljno ili nesvjesno isprepleteni koktel od dokazanih rješenja. Teško je podnijeti zahtjev za originalni dizajn automobila, a pojedini elementi nisu dali tuđe kreativnosti. Recimo, prednja svjetla bi se sjetite Porsche Cayenne, i pogled na automobil u profilu i svjetlosne slike Subaru-tribek pojavi u memoriji. Pravda za dobrobit ću reći da je Hyundai, unatoč nekim zaduživanja, ne gleda u dječjoj aplicirano, ali i ne sjaji posebnu draž. I zašto? Zato što nema jednu uistinu originalni dio, ni komad fantazija. Oko se ne prianja za sve glatko.
Obitelj poznanstvo sa Veracruz na Chechzhudo otoku izložene prave veličine križanja: živjeti auto izgleda puno veće nego na slici. Na obodu tijela prolazi suknju od mat plastike, koji je vjeran mogućeg mehaničkog učinka nego laka pokriva metalik. Usput, zbog ove suknje, koja ulazi u donji dio vrata, čini se da je klirens cesta Veracruus čak više proglašen 205 mm.
Međutim, unatoč prisutnosti punog pogona, nemoguće je nazvati korejski sve-teren vozilo: nema nižeg prijenosa, noći su lijepe, a guma je potpuno asfalt. Štoviše, u osnovnoj američkoj konfiguraciji, Höndai ima pogon samo na prednjim kotačima. Ali čak iu verziji s pogonom na sva četiri kotača, automobil vuče većinu vremena, a stražnja osovina ide na pozornicu samo u onim rijetkim minuta kada se prednje ulijeva u skliznuti. Zimi će biti korisno, ali, opet, uglavnom u gradu.
Međutim, verzije pogona na prednjem dijelu u Rusiji vjerojatno neće dostaviti. A u državama, odbijanje cjelovitosti štedi 1700 dolara.
Gotovo autobus, gotovo kombi
Jednom je veracrus veliki, onda unutar nje bi trebao biti vrlo velik. Kapacitet, možda, jedan od najvažnijih argumenata u korist velikih crossover, i Hyundai u tom smislu je izuzetno dobar. Prije svega, pogledao sam u prtljažnik, koji je u skupim opremi opremljen servo: pritisnuo gumb na lancu ključa i čekati sam dok se vrata raste na vrh. Zatvara točno isti gumb. Vrlo udoban, iako lagano phleglematično. Ali bolje je bolje nego: moje ruke nisu potrebne.
To je samo ako će četvrti morati promijeniti probijeni kotač, onda držati ruke čistim čistoćom: rezerva visi na ulici ispod dna. Ali deblo je sve što sam civil i iz nogu do glave odvojen je tepihom. U stražnjem dijelu nalazi se mala polje, koja skriva jednostavne alate i različite male stvari po nahođenju vlasnika. Osim toga, suđeni su treći red sjedala, a ako ne znate da je tamo, u životu ne možete pogoditi: kat debla je apsolutno čak i i samo ručke postavljene u njemu ukazuju na bonus za slijetanje , Stolice se odvijaju najistaknutiji način i, unatoč naizgled djetinjstvu, ispostavilo se da je vrlo udoban čak i za moju osobu pune veličine (to jest, ne najveći) kompleks.
Svih sedam mjesta u automobilu su apsolutno pune
Da biste došli do galerije, morat ćete ispustiti jednu od polovica srednjeg kauča
I na sjedalima drugog reda pogodnosti još više: ovdje i noge na štetu i glavu neba, i ruke širokog naslona s ravnim trenerom i par čaša. Osim toga, tu je i zasebna kontrola kontrole klime i 12 volti utičnica i pepeljara.
Travelisti nisu predviđeni? Tada možete razgraditi sva mjesta formiranjem točno niskog tereta. Neću reći ništa o Europtonu, ali brdski bicikl, mislim da će se u potpunosti uklopiti. I onda ne jedan.
Rekreacija
Ugodan interijer je možda najveća sreća kreatora verakrona. I neka odluka središnje konzole, pažljivo proviri na Lexus-RX, to je samo na ruci Höndy. Ne morate se pridržavati materijala: plastični puffy, koža mekana, srebrna završna obrada. Čak je i tamno drvo prilično prikladno. Udobne stolice su na maksimumu elektrificirane i prilagođavaju ih gotovo odmah. I iako je upravljač nije reguliran polaskom, pokupio sam optimalnu lokaciju bez problema koje osobno volim niže. Koža da je ovna obrubljen klizavim, a Korejci se ne brinu o perforaciji. Ali glazbeni gumbi koji su pali u polje umetaka ispod svjetlosti, jako izgledaju. Amerikanizam se pokazao u svojoj slavi Pedalchka, ali to ćemo preživjeti. No, automat selektor se vrši na europskom načinu na središnjem tunelu.
Čak i najjednostavniji audio sustav u Veracreusu radi s datotekama u MP3 formatu
Na automobilima za rusko tržište, skala brzina će se digitalizirati u kilometrima
Konzola je skinuta na stropu, na kojoj, osim svjetiljki, pronašli smo naš raniji ključ Electrolyuke i slučaj u kojem su postavljene čak i moje sunčeve naočale, koje u drugim automobilima uvijek postoji dovoljno prostora. Također je otkrio da će se sferično ogledalo vykuty kroz njega brinući roditelji poslušati svoje Salopams tijekom borbe.
Naš Verasrus bio je opremljen pristojnim audio sustavom, koji je uz sve moderne glazbene formate osjetljiv čak i na satelit Radio u Americi, već je divan. Ali cijenimo zvuk akustične beskonačnosti akustike: da uhvatite disk u Koreju, nisam pogodio, a emitiranje lokalnog Chechzhzhudovskog radija zauzela je DJ-eve riječi koje su ispunili salon s nerazumljivim hijeroglifima.
Radije bih slušao motor, pogotovo jer sam već dao svoj rezultat.
I na dugom putovanju za dugim km Budući da se slučaj dogodio u Koreji, gdje se dobre ceste napokon razočaraju loše, kako bi provjerili glatkoću tečaja Veracrussa mogla biti samo napadnuta na laži policajca. Ali to, naravno, nije test za takav automobil: crossover, koji je zagrlio amortizeri, lako je prešao s velikim kotačima. Ipak, pomicanjem s autoceste još uvijek sam uspio nešto razjasniti, naime: jahanje džemper je glavna značajka automobila. Suspenzija se otapa sva svjetla na cesti, još dovoljno vidljivo: u Rusiji će biti moguće ne samo da se vozimo oko gradova, već i da se svladavaju udaljena bitka bez straha da izgubite detalje šasije negdje u blizini Novgorod.
Štoviše, upravo za dugačku poruku, Veracruz je najprikladniji. Ustanite na stazi i dugim satima za rezanje bez zaustavljanja i umora je ta prava svrha. Unatoč nekoj jelenskoj suspenziji, Saznodnik se gotovo ne ljulja na blagim valovima, i moguće je upravljati ugodnim alatom, držeći najlakši upravljač jednim prstom. Ali na namotačnim stazama još uvijek moraju smanjiti tempo, jer postoji oštri zaokret verakroznih nebeša: Kada pokušavate položiti skretanje je prilično kockarna i, kao da namaka u centrifugi, pete nekoliko puta i nije lako Idite na krivulju na granicu!
Što se tiče overclockinga, u ovoj disciplini, dvoslojni crossover pokazao je odličan student: duet od 3,8-litrenog V6 (isto kao i na Genesis Lans, ali se spustio do 260 sila) i 6-stupanjski Aizin Automaton radi Sjajno: Čini se da automobil ne osjeća vašu težinu i jednostavno puca naprijed na prvom zahtjevu. I to je gotovo tiho: hladna zvučna izolacija!
Blazan, udoban, prilično bijesni takav automobil bi došao do mnogih. A za one koji već idu u Santa Fe, prijenos na Veracruz bio bi najlogičniji korak. Ako, naravno, dizajn će morati kušati.
U međuvremenu, natjecanje u ovom segmentu obećava da će biti jaka: uskoro će Mazda-CX-9 doći u Rusiju, a Honda Pilot, s kojim velikim Höndajem preko oceana na noževima. I ovdje korejski mogu imati samo jedno oružje. Točno isto kao u državama, cijena. I naučit ćemo ga samo na kraju godine. A onda će sve postati iznimno jasno.
Će dizel?
Debutated Veracruz na Detroit salonu u siječnju 2007. godine, a od ove godine, uz 260-jake šest, najnoviji turbodizela je predviđeno za to. Prema karakteristikama, motor je šik: 240 konja za tri litre radne zapremine. Mislim da možemo računati na to: iako se prije nekog vremena Koreancima prilično su se uplašili po kvaliteti ruskog dizel inženjering, Diesel Höndai vratio na našem tržištu.
Naravno, najviše pritiskom pitanje je koliko trgovci će tražiti Veracrus. U Ukrajini, to je $ od 13.000 skuplji od Santa Fe, u Rusiji je omjer bi trebao biti sličan. Usuđujem se pretpostaviti da će se naše cijene početi s oznakom 1.400.000 rubalja, malo je vjerojatno manje.
Hyundai Veracruz 3,8V6 (3.0V6 CRDi)
zajedničke podataka
Tijelo, broj mjesta / vrata
Univerzalni, 7/5
Masena težina, kg
1935 (1950)
Dužina x širina x visina x baze mm
4840x1945x1750x2805
Pitch / klirens cesta, mm
1670/205
Potrošnja goriva, l / 100 km
10.2 / 15.7 (ND)
Volumen spremnika za gorivo, l
78.
Volumen debla (5/2 mjesta), l
1130/2460.
Motor
Mjesto
prednji produžiti
Oblikovati
6-cilindar, u obliku slova V (turbodizela)
Radni volumen, SMZ
3778 (2959)
Snaga, KS na rpm
260/6000 (240/3800)
Okretni moment, kgmm na rpm
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
Šasija
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima s automatskim stražnjim priključkom
Prijenos
6-st. Automatski
Suspenzija:
Nezavisni, proljeće
ispred
Tip Mac Foodson
iza
Multi-tip
Upravljanja
Vrsta raka s pojačalom
Torkemose
Disk, ventilirani front
Gume
245/60 R18.
+
Dobra oprema; visoka udobnost vožnje; prostrani salon
-
Dosadno izgled; Neadekvatna Mogući Informacije slike
Kirill Brevdo, foto Hyundai
