Hyundai Sonata 2008 testna vožnja - 2009 limuzina

Dan izbora

Dogodilo se! Volga-siber pridružio se izbornoj utrci za novčanike kupaca. Smanjili smo je s favoritom tržišta u klasi jeftine, ali prostrane limuzine Hyundai-Monatia i šareni kineski dijamant-M2. Dojmove dijeli Mikhail Gzovsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2,0 L, 137 KS, 4-stupanjski automatski, GLS oprema, 602 700 RUB.
Brilliance M2 1,8 L, 136 KS, 5-stupanjski mehanika, Deluxe oprema, 540 000 trljanja.
Volga Siber 2,4 L, 143 KS, 4-stupanjski automatski, udobnost, 580 000 trljanja.
Najbolji način da osjetite automobil za mahnu za nekoliko stotina kilometara. Naš izbor je Yaroslavl. Krajnja točka trčanja je glavni trg grada: karakteristična administrativna arhitektura skladno je kombinirana s filozofijom subjekata, prvenstveno novim volgom. No dok smo pobliže pogledali natjecatelje.
Zlato, dijamanti?
U sumrak, Diamond izgleda originalno, iako mnoge značajke u kombinaciji s udruženjima za nadahnuće amblema s Mazeratima. Noću ga je lako zbuniti s BMW -om zbog karakterističnih cilija cjelokupnih svjetala u farovima. I što, nije najgori primjeri koje treba slijediti! Nije slučajno što sličnost njemačkog modela. Prije pet godina Diamond i Bavarska tvrtka otvorili su zajedničko ulaganje za proizvodnju BMW -a treće i 5. serije. Samo su domaćini dijamanta zatražili od umjetnika iz studija Italdesign, odgovorni za razvoj pojave M2, kako bi automobilu dali značajke bavarskog standarda.
Šteta je što ugodan dojam izgleda nije podržan na razini mirisa i taktilnih senzacija. Otvaram vrata i odmah osjetim miris potpisa kineskog automobila. BMW također miriše, ali postoje različite arome: skup europski restoran protiv biljne baze.
Volan s tankim naplatkom u presjeku, nevažna kvaliteta audio sustava zvuči sve ovo razočarano od prvih minuta. Ali dobro je zamišljeno! Prednja ploča je dobro izvučena; Neobična, ali prikladno organizirana kontrola klime, uspješno smještena na gumbima konzole za otvaranje spremnika prtljažnika i plina, a lakonski uređaji su dobri.
U pokretu je i dijamant kontradiktoran. Igra se razigrano s malim nepravilnostima, na dobroj autocesti, pouzdano stoji na ravnoj liniji. Na asfaltnim valovima M2 se počinje lagano ljuljati, a dijagonalne vibracije nisu neuobičajene. Velike rupe oštro su date u nedostatku energetskog intenziteta i premještaju.
Iznenađujuće, sa svim nedostacima Kinezi Kinezi su sportovi. Nadam se da će slijediti kotač i pristojnu opskrbu stabilnošću u zavoju, zasluga prilagođene suspenzije Mitsubishi Galanta iz prethodne generacije.
Vjerojatno su inženjeri postavili M2 na patista BMW -a, samo nešto nije bilo dovoljno. Strpljenje ili sredstva?
Zašto sve papučice imaju tako mali pomak, a trud je sjajan kao u sportskom automobilu? Zašto se ručica kutija zaglavila u mehanizmu prebacivanja (selektivnost, usput, nije loša!), Kao izvana od 30 stupnjeva? Tijekom vibracije poluge uzrokuje rezonantnu zujanje, što se može zaustaviti samo stavljanjem ruke na nju.
Ali najveće razočaranje motora. Da, dijamant je bio gotovo 2 sekunde brže od protivnika u ubrzanju, ali obrnuta strana ove pobjede je potpuna bespomoćnost pri malim brzinama. U porastu brzinom od stotinu, prvo morate spustiti četvrti prijenos, a zatim do trećeg. Ako želite maksimalno koristiti karakter visoke brzine, pripremite se za slušanje napete pjesme.
Dijamanti su jedan od rijetkih kineskih proizvođača koji su nekoliko godina zaredom sudjelovali u najvećim europskim zastupnicima automobila. I jedan od prvih koji je u prodaju u EU. Ali još nisu dobili ozbiljnu potporu europskom biračkom tijelu.
 
 
 
U pekari u taksiju
Tajna Sonate vječne mladež je zloglasna formula maksimalno automobil za njihov novac. No, za razliku od kineskih, korejski proizvođači automobila dugo rade ne samo suhim brojevima. Koji je kožni salon u Rusiji, ako nije osigurano grijanje? Kinezi to nude, Korejci nisu. Je li to zbog toga što je Kina do sada izrađivala automobile, a Hyundai je dugo pucao na razmaženo tržište Amerike?
Proizvod Sonata pažljivo je planiran, orijentiran za svog kupca i izračunan do posljednjeg osvajanja. Glatkoća izgleda očekuje se u salon i uzemljena je na asfalt. Bez remenje vozača omogućava, međutim, prikladno je sjesti. Glavna stvar je da rast ne prelazi prosjek mnogo, u protivnom nema dovoljno prilagođavanja u duljini. Kontrola svjetlosti i klime jasna je od prvih sekundi na intuitivnoj razini. I da radio nije izgrađen -in, pa je možda ovo dobro?
Neka su privjesci previše mekani, a reakcije na rotaciju kašnjenjem upravljača i uzrokuju fluktuacije poput željeza u krmi. Ali glatkoća je dobra! Ne ulazite u sonatu, ne primjećujući šavove i neuredne flastere; Tek povremeno dolazi do luka bubnja od lukova.
Da ne biste uplašili ovu uspavanku, nemojte zloupotrijebiti akcelerator. Automatski okvir djeluje glatko kako ne bi ometao putnika, a motor zavija velikim brzinama brzo nagovara da ukloni nogu iz plina. Velikom brzinom sonata je blago, ali ne zastrašujuće pliva cestom, podsjećajući ga još jednom: Ne žurite! Nemoguće je osvojiti birača ispraznosti: potrebna je jasna linija ponašanja i dobar izborni program. Hyundaijevi argumenti su željezo: voluminozni odjeljak za prtljagu, ima dovoljno prostora s leđa za tri velika putnika, a reputacija modela je izvrsna, pogledajte koliko sonate s taksijem na ulicama.
 
 
 
A ako ne uzmu?
Rijetko zasad osjećamo svoje dobi. Svjestan sam svojih automobila. Čudno je vidjeti nasjeckane oblike 1980 -ih i prisjetiti se školskih godina, još divnije gledati naivnu zaobljenost 1970 -ih. Saiberov grabežljivi profil nedvosmisleno kaže: Dolazim od kraja 1990 -ih početkom 2000 -ih. Rođen u Detroit Americanu, nastavio služiti u Rusiji u Detroitu
U Sebringu, iz kojeg je Saiber napravljen, uspio sam jednom putovati dan ili dva. Čini se, gdje čekati novi? Ali ova volga je drugačija! Ne govorim o izgledu, što se, usput, većina mojih prijatelja svidjela. Inženjeri plina uspjeli su kombinirati nespojive.
Automobil zanemaruje rute i, kad kotač uđe u veliki pacifin, u prosjeku se drži samo. Izvrsna stabilnost tečaja kombinirana je s dobrom glatkoćom. Sjećam se da je Sebring pokazao pretjeranu mekoću u ovom pitanju, do malo tijekom kočenja i čučnjeva na oštrom startu. Saiber je potpuno lišen tih amerikanizma. Iz inozemnog automobila ne očekujete poslušni pogon, reaktivna sila na kojoj je blizu optimalnoj. Kao odgovor na provokativno vođenje nagovještaja nedovoljne rotacije. Četverostupanjski automatski je očekivani ne-bureakrat, posebno prilikom prebacivanja danas, i teže čak i kad mirno vozite motor do 4.500 o / min. U Kik Dowardu motor se prijeti, ali očekujete više od overclockinga. Međutim, solidan dužnosnik nije bio u žurbi! Usput, što je on u novoj Volgi?
Nije previše prikladno sjediti da bi sjeo Saiber da bi se poklonio provincijskoj ljestvici. Nakon što prodirete iz salona, \u200b\u200bmorat ćete se boriti u potrazi za prikladnim držanjem: sjedalo je nisko, noge vise u zraku. Njih troje ovdje je neugodno: prosječni tunel na podu ometa, putnici se gotovo odmaraju protiv stropa glavom. Ne možete otpisati dob! Ne putnici, već Chrysler. To nisu jedini anahronizmi: klima uređaj ima rotirajuće olovke s neobičnim algoritmom, brisači oživljavaju nakon što su okrenuli kotač na upravljaču, nemoguće je odabrati željeni način rada koji je željeni način rada prvi put nemoguć. Slično tome (samo s lijeve strane), rasvjeta uređaja je uključeno, a kad provjerite kotač u ekstremnom položaju, neočekivano ćete zaslijepiti rasvjetu salona. Prepoznajem te, staru vrstu Volga!
Izračun plina je jasan: automobil ruske proizvodnje i izvorni ruski brend (ništa što slova latinskog) vrlo obećavaju s gledišta državnog reda. Možda je postignut odgovarajući sporazum i prije početka proizvodnje? Ako je to slučaj, projekt je zaštićen od neuspjeha najpouzdanijeg osiguravajućeg društva od strane države. Dakle, prijetnja menadžera iz komedije Gaidaev: A ako ih ne uzmu, isključite plin! Malo je vjerojatno da će se ostvariti.
 
 
   
Dakle, što će odabrati stranka i narod? Naravno, dužnosnici će preferirati ono što je potrebno. A ti i ja, srećom, imamo pravo glasa ._x0008_
Briljast M2
Kineska limuzina proizvodi se od 2005. godine, u Rusiji je prodana od ljeta 2007.
Motor: benzin 1.6 i 1,8 litara (100 i 136 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički.
Kompletno: ugodno, luksuzno.
Cijena: 455 000540 000 RUB.
+ Dobra kontroliranost i glatkoća pri velikoj brzini, moderni izgled.
- _x0007_mararikarna sila na papučici i u mehanizmu prijenosa, sporo na dnu motora, neugodan prtljažnik.
Opća procjena 7.5
Dobro je oslikana, dobro sastavljena, uopće se ne donosi s takvim nizom nekretnina da traže uspjeh.
Hyundai Sonata
Korejski model debitirao je 2001. godine, u Rusiji, proizveden je na Tagazu od 2004. godine.
Motori: benzin 2.0 i 2,7 litara (137 i 172 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: GL, GLS.
Cijena: 527 000725 700 RUB.
+ Dobra glatkoća, prostrana stražnja sofa, logički rad stroja.
- _x0007_nenformativno upravljanje, mali klirens na cesti.
Opća procjena 8.1
Vrijeme -Udoban model za one koji se nikad ne žure.
Volga siber
Prelijevanje Krysler-Sebring (aka Dodge Status) 2000. godine, stajao je na transportnom trajnom plinu u rujnu odlazeće godine.
Motor: benzin 2.0 i 2,4 litre (141 i 143 KS).
Mjenjač: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: Comfort, Lux.
Cijena: 540 000640 000 RUB.
+ Prikladno vozačko sjedalo, prostrani prtljažnik, dobar pregled, čisto rukovanje.
- _X0007_SKROMA CLEACCE CAST, vibracije na upravljaču, nedostatak klimatske kontrole.
Opća procjena 8.2
Američki šarm, maniri sankanja prilagođeni Rusiji, a rodno ime čine mnoge nedostatke oproštenja.
Mihail Gzovsky: Unatoč opipljivom napretku, kineski automobili daleko su i od korejskih i američkih konkurenata, čak i ne -muškaraca u dizajnu.
 


 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"