Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Sve fotografije Hyundai Santa Fe 2006 - 2009

Usporedni test Mitsubishi Outlander protiv Hyundai Santa Fe

Ako u bitci protiv Kia Sorento Hyundai Santa Fe nije bio zbunjen, a s minimalnom superiornošću, kako kažu, pobijedio je u svom korejskom kolegi po bodovima, tada je ovaj put protivnik SUV -a bio mnogo ozbiljniji. Mitsubishi Outlander XL, iako je početnik, u svojim je venama još uvijek japanska krv, a to je u borbi za vodstvo u ovom segmentu, čini Mitsubishi opasnim protivnikom.
Što se tiče izgleda, definitivno je teško dati prednost jednom od podnositelja zahtjeva. Najljepši element Santa Fe su cjelokupna svjetla obješena mlijekom-bijelim prugama. Općenito, u dizajnu stroja ne postoji niti jedna oštra linija ili akutni prijelom površine, kao da su dizajneri izvukli izgled iz velikog komada topljene čokolade. Leđa nadopunjuju cjelokupna slika mirnog, tihanog automobila, koji se ne žuri i spreman je za kretanje diplome i u prljavštini i u asfaltu. Ali Outlander XL izgleda kao jak život, kojem uopće ne treba miran život, dajte mu aktivan, čak i malo ekstremni odmor. O tome svjedoči prednjače prednjeg branika. Da, a stražnji noge signali iz dioda daju izgled automobila nestašnog sjaja.
Kao što znate, prva faza borbe je vaganje. Naši suparnici su u istoj kategoriji težine. Korejski sportaš teži 1750 kg u odnosu na 1650 kg japanskog sportaša. Podnositelji zahtjeva su gotovo iste duljine: Santa Fe je 10 cm duži (4650 mm), također uređuje Outlander XL u širini: 1890 mm u odnosu na 1800 u Japanu, i u visini 1725 mm nasuprot 1720. Ali unatoč činjenici da je činjenica da je The Factors da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica da je činjenica Korejski SUV izgleda više i izgleda sve maksimalniji, čišćenje je manji: 201 mm u odnosu na 215 mm u Mitsubishi. Ne toliko prednost, ali ipak.
Intervju prije bitke prikazat će unutarnji svijet boraca. Prema opisu proizvođača, on bi trebao biti podjednako šik, u stvari, sve izgleda nešto drugačije. Torpedo Hyundai izrađen je od tvrde plastike, koja nije prikladna za automobil za više od 40.000 dolara. Oba automobila rade bez senzora kiše, međutim, odsutnost koja je na jednom automobilu, što je apsolutno neprimjetno i ne uzrokuje nelagodu. Neugodno je da se naočale korejskog SUV -a ne mogu ni spustiti niti podići jednim tiskom za isječak, u Mitsubishi nema ovog nedostatka.

Japanci dodaju izvrsni audio sustav Rockford Fosgate s 8 zvučnika i subwooferom i izvrsnom kvalitetom unutarnjeg sklopa. Tako, na primjer, kutija iznad odjeljka za rukavice (usput, s hlađenjem dizajniranim za bocu vode) koja se ne tako ravnomjerno prilagodi međusobno sve elemente kabine. Hyundai s glazbom je još gori, radio nije izvorni radio i morate pucati i sakriti ploču da nakon nekog vremena počinje gnjaviti. Istina, korejski borac pokušava nadoknaditi ovaj nedostatak prisutnošću DVD igrača daljinskim upravljačem za stražnje putnike. Stoga, ako koristite usluge osobnog vozača, takva je DVD stvar vrlo ugodna i korisna.
Sjedala su podešena da jedan automobil ima električni pogon za vozača, nema električnog pogona za putnik. Općenito, salon japanskog podnositelja zahtjeva izgleda čvršće i ugodnije, osim što su gumbi za grijanje sjedala smješteni vrlo neugodni, desno od vozačevog sjedala, u pukotini između jastuka stolice i brade. Ali Japanci također imaju nedostatke. Na primjer, treći red sjedala na Outlander XL neće biti instaliran za Rusiju, jer je donirano radi punog rezervnog kotača, koji se nalazi ispod dna. Tehnologija instalacije je takva da je između ovih vrlo važnih elemenata trebalo izabrati, a kotač je pobijedio. Što se tiče prtljažnika, konkurenti su 774 litara, ako ne savijate sjedala, osim što Hyundai ima drugo dno prtljažnika, u kojem, na primjer, možete nositi krijumčarenje.
Kad dosegne testove borbene učinkovitosti, Outlander XL jednostavno uništava svog konkurenta. Mitsubishi je opremljen motorom od 3,0 litara koji je izvanredni 220 KS napajanja, ali Santa Fe se može pohvaliti samo motorom od 2,7 (189 KS). A o ponašanju automobila, ta razlika u snazi \u200b\u200bjako utječe. Hyundai je stari morski vuk koji je u svom životu puno vidio, nije se nigdje žurio, njegova maksimalna brzina je 179 km/h, a stići će do željenog traga od 100 km/h nakon 11,7 sekundi. Outlander XL Young Jung, koji sanja da postane kapetan, spreman je preuzeti bilo koji posao, ljutito se krećući s jednog mjesta na drugo. Maksimalna brzina japanskog doseže 200 km/h, a on suze stotinu u samo 9,7 s.

Ali ovdje sve ovisi o karakteru vlasnika: mirnoj, odrasloj osobi koja je navikla da sedbeno putuje ulicama, bez da je s neugodnošću gledao na sat, Santa Fe je savršen. Ovdje se sve mjeri: papučica kočnice je umjereno tijesna, reakcija na upravljač upravo je ono što očekujete na SUV -u. Općenito, brod za kretanje po gradu i lagan od strane -road. Outlander XL dizajniran je za aktivnog vozača. Mora biti zadovoljstvo manevrirati brzinom, ali ne na gumici koja je bila instalirana na testnom uzorku. Na šiljcima duž suhe ceste, automobil nije baš samouvjeren. A akutna reakcija na upravljač na bilo koji način iznenađuje, ne očekujete da ćete takvu kontrolu dobiti od nesportskog automobila. Morate se čak naviknuti na to kako se automobil ponaša, međutim, samo sat vremena kasnije počinje pružati veliko zadovoljstvo. Uz sve, automatski mjenjač u ručnom načinu rada pruža iskreno prebacivanje, odnosno dok vozač ne odabere povećani zupčanik, neće se prebaciti. Ponaša se samo Infiniti FX 45, a usporedba s takvim automobilom puno znači. Na Santa Fe -u postoji standardni stroj koji samo potvrđuje svoju reputaciju mirnog automobila: bez kretena, nijedna oštra ubrzanja nisu izuzetno izmjerena i glatka.
Što se tiče proždrljivosti, tada je naglo apetit Japanaca, što nije iznenađujuće. U gradskom ciklusu, Outlander XL može pojesti 17-18 litara 95 benzina, dok je Hyundai ograničen na samo 15. Uz jednolično kretanje duž autoceste, automobili su isti za potrebe goriva: oko 10 litara na 100 km staze.
I na kraju, posljednji krug borbe: Off -ad. Moram reći da su oba podnositelja zahtjeva ovdje zadovoljna. Novi Mitsubishi, za razliku od svog manjeg kolege uobičajenog Outlandera, povezan je sa svim pogonom Wheel -a, s mogućnošću vožnje 4L, to jest na smanjenoj opremi. Santa Fe ima konstantni pogon s kotačima s mogućnošću vožnje s niskim brzinama. Oba automobila na terenu, na kojima se vlažna glina pomiješala s talinama, pokazali su se s najbolje strane. Možda je Hyundai još uvijek bio malo bolji, ali ne puno. Outlander XL samouvjereno je uvijao raspon u snijegu, ali nije bio po njegovoj glini.
Nokat nije više radio, ovaj put, možda, Santa Fe, možda, nije puno izgubio. Iako oba automobila koštaju novac koji ih traže, ali ako dodate još 2500 maksimalnoj opremi Koreja maksimalnom opremom, tada za 44.990 možete kupiti Outlander XL napunjen do krajnjih granica. Svatko tko se prisilio za dodatni novac dobit će moderniji salon, sportski karakter automobila i ugodan izgled. A onaj koji ne želi preplatiti dobit će mirni automobil, koji je ugodno koristiti za dugačka putovanja i za šetanicu po gradu. I premda je Mitsubishi Outlander XL pobijedio u određenoj bitci, također se može ponositi.