Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Jednako - na Koreji!

U novije vrijeme, Korejski Hyundai Auto Giant odabrao je Westcall od mnogih podnositelja zahtjeva kao pružatelja usluga za svoju Hyundai Motor Manufacturing Rus u Kamenki u blizini Sankt Peterburga. Ironično je da još ne znajući za ovu grešku, predložili smo da Victoria Marxovna Tikhonova direktorica podružnice u Sankt Peterburgu Test Westcall test, a zatim odaberu najbolje od dva SUV -a korejske marke.
Victoria Marxovna Tikhonova, direktorica podružnice St. Petersburg na zapadu.
Osobni automobil: Subaru Forester.
Odabir između: Hyundai Santa Fe Classic i Hyundai Santa Fe New.
O meni:
Volim putovati iz grada, u šumu. Osim toga, naše su ceste tako loše, pa se često moramo negdje popeti ili izaći negdje da je bolje imati automobil na sve kotače.
Sad imam Subaru Forester. Kad sam ga kupio, u gradu ih je bilo vrlo malo, bilo je to nešto novo, zanimljivo. Doslovno sam ih potjerao: Oh, Forester je vozio! Dohvatim se, pogledaj bliže; Ako vidim da sam parkiran negdje, zaustavljam se u blizini, smatram to. Jako mi se svidio ovaj automobil!
Forester, za razliku od drugih crossovera, nije ogroman i, istovremeno, prilično visok. Ja sam se, sa svojim niskim rastom, upravo približio. Kupio sam svog prvog Forestera 1999. godine i promijenio ga samo u sljedeći model: sjedio sam i razmišljao kakav sam automobil želim, a onda sam vidio novog šumarstva. Osim toga, u to vrijeme u gradu ih je bilo više od njih.
O odabiru automobila:
Unatoč činjenici da sam žena, prije nego što kupim automobil, prvo ne gledam stil i ljepotu, već na trčanje svojstava i sigurnosti. Pored toga, uvijek proučavam ocjenu barijere automobila. Uostalom, ovo je također važan sigurnosni faktor. I, naravno, ako svi gore navedeni parametri nemam pažnje na vanjske podatke automobila, jer će on biti sa mnom više od jedne godine, a ja im se nesumnjivo želim diviti!
Victoria Tikhonova:
Auto se odnosim na gotovo kao osobu, iako ne: ne kao osoba, naravno kao živo biće!
O Hyundai Santa Fe Classic i Santa Fe Novo:
Izvana, oba su Hyundai prilično moderna, štoviše: prilično elegantna. Pogotovo novo: izgleda mnogo svježe. Ne bih nazvao salon oba modela progresivnim. Ali i ovdje se malo više svidio novi Santa Fe, njegova se unutrašnjost izrađuje u europskom stilu: pravokutni gumbi, organizacija vozačkog mjesta i lokacija upravljačkih tijela, osim toga, činilo se nedovoljnim brojem odjeće odjeli. Uvijek vozim mnogo različitih korisnih predmeta u automobilu: od dokumenata do ključeva ili salveta.
Što je iznenađujuće: Na testovima drugih automobila trebalo mi je puno više vremena da se naviknem, naviknem se na novo. I Hyundai Santa Fe u menadžmentu su vrlo lagani, ugodni i prijateljski raspoloženi. Ovjes oba u uvjetima izvan road djeluje jednako tiho i udobno u mom automobilu, mnogo je teže! U takvim bi se uvjetima zadrhtalo mnogo jače, da sam u svom trenutnom stroju
O suradnji s Hyundaiom:
Dugo vremena nisam imao takvo zadovoljstvo raditi s tvrtkom s kojom ste u stanju rasprave! Dokazujete im da ste prikladni za njih kao telekomunikacijski operater, u sporovima ste u vezi s cijenama, broj usluga je prilično težak u vezi s brojem usluga, ali za razliku od Europljana ili Amerikanaca, Korejci su iznenađujuće brzo reagiraju i reagiraju na prijedloge na prijedloge ! Jako sam volio raditi s njima. Oni su u stanju riješiti pitanja zbog kojih drugi mogu razmišljati tjedan dana ili čak dva!
Victoria Tikhonova:
Imate li automobile na stroju? Oprostite, ne volim mitraljeze. Imam šumar s olovkom. Znate, volim kad kontroliram automobil, a ne ona i ja sam
U Korejcima apsolutno nema lijenosti. Ako stavljaju proizvodnju na istoj razini kao što je organiziraju, čeka ih samo najviše duginih perspektiva! U svakom slučaju, moramo ih izjednačiti
Alexander Korobchenko:
Od dvojice Santa Fe -a, najvjerojatnije bih odabrao novu.
Prvo, ne živim u automobilu, ponekad izlazim iz njega. I nije me briga kako izgleda moj automobil. To se odnosi i na unutarnji ukras. Neka automobil s kraja 20. stoljeća ostane krajem 20. stoljeća: zašto okrenuti prošlost, uskrsnuti mrtve, stvoriti zombija iz modela koji su se dugo prolijevali u najboljim garažama?
Drugo, moj način vožnje je drugačiji iz dana u dan. Nisam automobil, novi program piše se svakodnevno u mojoj upravljačkoj jedinici. Ponekad žurim, ponekad ne puno, ponekad uopće ne; Jednog dana se krećem ravno, druga zmija s gornjeg prema dolje. Ali vi razumijete kotač Santa Fe Classic -a da leptir za gas leptira ima samo dvije odredbe: klizač i tkanje i tkanje. Santa Fe New je višestruko, ali klasično ili ide na sav novac ili puzi. Ali ponekad vam treba i nešto posredni
Konačno, o trećem razloga: 400 000 rubalja. To je razlika između klasičnih i novih u sličnim verzijama s benzinom 2.7 i mitraljezima ... zaustavite se! Nova košta gotovo jedan i pol puta više od starog? .. jedan i pol puta skuplji od starog?! Da se takav iznos daje u korist jednog od automobila, potrebno je da ga se jako sviđa. Svidjelo mi se, ali ne tako ...
Mogu li razmišljati više?
Philip Berezin:
Zašto više volim stari Santa Fe? Prvo, uopće me ne srami ruska skupština Tagazovo modela posljednjih godina, nije mi dopustila da se zamjeram kvaliteti koja se ne podržava. Drugo, novi crossover, po mom mišljenju, uopće je napisan zgodni čovjek. Da, svjež je, prednja svjetla izgledaju oštrija, a linija tijela brže. Ali stroga i mirna silueta klasične u potpunosti zadovoljava moje današnje ambicije.
Treće, izvan grada, neravnom cestom, na izbočinama i naletima, klasični privjesak izgledao mi je još praktičniji od trčane verzije novog. Potonji je proizveo nepravilnosti grubo i ne manje bučno. Classic's Cross -Country sposobnost također nije uvrijeđena.
Kao rezultat, rezultirajuća razlika u cijeni uzima se više od subjektivnih ideja o starim i novim. Modernija verzija, naravno, je prestižnija, a to odmah omogućuje proizvođaču da uzme dodatni novac za sliku. A zapravo automobilski kriteriji ne daju regruteru tako značajnu superiornost. Stari prijatelj je još uvijek bolji od novog ... ili bolje rečeno, novi.
Aleksandar Mihailov:
Cryce! Uključujem ručicu upravljača na klasiku Santa Fe, a u zavoju podržavam gornji krov. Klik! Promijenim položaj regulatora puhanja, a navijač započinje svoju tužnu pjesmu ako odaberete između starog i novog Santa Fea, definitivno ću uzeti posljednji. Upravo zato što nema ove usjeve i klikne. Jer iznutra izgleda kao pravi Europljanin, ima prostrani salon s plemenitim završetkom i dobrom ergonomijom. I izgledam kao novi SUV ekspresivno, sviđa mi se.
Stara verzija može se uzeti nakon spartanske Nive, na primjer: tada neće biti pritužbi na automobil. U pozadini novih crossovera, Santa Fe Classic blijedi i s glavom daje solidnu dob transportera. Jeftina plastična iznutra, neugodne fotelje, sklizak upravljač, kao da odaberem novu! KOLIMO CIJENE!
Od 1 049 900 RUB. Za motor 2.7 i automatski? Možda bih želio manji motor i, prema tome, nešto drugačija cijena. Ali moj izbor je ograničen jednim benzinom i jednom dizelskom jedinicom: oba vrijedna za milijun pozadine konkurenata nisu toliko skupe, a s viškom snage uskladiti ću se. Izbor je napravljen.
Victoria Marxovna Tikhonova, direktorica podružnice St. Petersburg na zapadu.
A nedavno se kotrljao na Volvo XC90. U odnosu. Shvatio sam da je Forester imao prilično ukočenu suspenziju. Iako je za mene Subaru također vrlo pouzdan automobil: toliko sam puta pomogao. Mnogo sam puta na klizavoj cesti osjetio da je Abs intervenirao.
Općenito, možemo reći da sam sada u pretraživanju: želim isprobati nešto drugo.
Automobili pruža Dakar sa službenim trgovcem Hyundaijem.

Tekst: Aleksandar Korobchenko Aleksandar Mihailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Izvor: Magazin Wheel [listopad 2008]