Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe s dizelskim motorom

Hyundai Santa Fe naoružan dizelskim motorom stekao je nove sposobnosti ... Gotovo istovremeno, prekinuvši prvu generaciju Santa Fe i Terracan, Hyundai je objavio automobil koji je trebao biti vrijedna zamjena za oboje.
Donedavno biste mogli kupiti Hyundai Santa Fe New motor s bilo kojim motorom, pod uvjetom da će biti 2,7-litreni šest u obliku slova V koji je dobio od svog prethodnika, iako moderniziran. Takvo stanje ne odgovara nikome, a od ovog ljeta možete naručiti dizelsku verziju crossovera s motorom od 2,2 litara i kapacitetom od 150 litara. S. Trend je točan, pogotovo jer se u benzinskoj verziji Djeda Mraza očito nisam povukao na gotovo četrdeset tisuća dolara. Štoviše, doslovno zastarjela kutija s dugim prvim i drugim zupčanikom nije povukla sve napore veselog motora da se poništi. Prekrasan početak od semafora, na koje su brzo konturirali, nisu uspjeli, devet je zapravo započeo u korpusu. To je kasnije, kada se brzina postavi, motor će duboko disati i složiti se s kutijom, Djed Mraz je jahao, jer bi trebao brzo i samouvjereno. Ali za sliku je početak važniji od druge stvari dizel! Dosta mu je od prvih metara i povlači Hyundai, bez obzira na to kako počiva, do 12.3 sekunda neće dobiti sto. Također je ugodno da se motor ne kiseo ni nakon stotinu, nastavljajući ubrzati gotovo do maksimalne brzine ravnomjerno i snažno. Nije bučno, iako slika u stražnjem ogledalu na dobrom plinu postaje pomalo mutna činjenica. Na praznim vibracijama se jedva osjećaju, a karakteristični štap postaje još ugodan. Teži dizel, zbog kojeg se opremljena masa povećala za 73 kg, uopće nije pogoršala kontroliranost, već tečaj, posebno pri velikim brzinama, čak i poboljšan. Sada se Santa Fe ne boji tako uzdužnih nepravilnosti i koša, a ronioci su zauzvrat jasnije, pokazujući malu višak rotiranosti za ispuštanje plina.
Više vuče dublje od staze
Pojavom dizelskog motora, ponašanje automobila radikalno se promijenilo ne samo i ne toliko na asfaltu. Sada je Djed Mraz postao, unutar križnih granica, naravno, sasvim prolazni sve -kotače univerzalno. Provjera puta u 201 mm, naravno, je malo precijenjeno, ali definitivno će biti 19 cm, ali za većinu naše zemlje, Piknikov i slične smjerove, ovo je više nego dovoljno. Anti -kuksni sustav s blokiranjem spajanja All -Wheel pogona sada djeluje mnogo pouzdanije, što je uočljivo ne samo na terama, već i u pijesku. Siguran sam da će se novi crossover motor savršeno pokazati u snijegu u snijegu i u jesen na nijansi tla. Potrebno je samo zapamtiti prekrivače i pragove, o plastičnoj zaštiti dna i bumerima, tada će sve biti u redu.

Materija: Hyundai Santa Fe
 


Pedeset za ljubav
Diesel Santa Fe s automatskim prijenosom i pristojnom konfiguracijom košta 50 tisuća dolara. Moram reći ozbiljna, prijava bez uobičajenih popusta na činjenicu da Koreja nije Japan. Jasno visoka cijena za novi crossover, mislim na benzinsku verziju, već je pokvarila Hyundaijeve ocjene prodaje, posebno u pozadini prethodnog modela. Hoće li dizelska verzija pomoći, uzimajući u obzir da je još skuplja, gotovo nema sumnje za takav novac, možete uzeti ne samo prilično punopravni SUV, recimo, Kia Sorento ili nešto iz Ssangyonga, već i crossovers Igranje na istom polju. Uzmimo, na primjer, isti Land Rover Freelander biti Djed Mraz najmanje sedmerosjeda, kao i na drugim tržištima, mogli bismo razgovarati o nečemu, a ja bih se suzdržao od prognoze duge, bez obzira na to koliko ga je Diesel čuo!
Autor: Igor Gubar, fotografija Alexandera Opelov-Baranova
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [rujan /2008]