Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Popularni Hyundai Tucson pretrpio je amputaciju svih kotača. Pacijent koji je bacio natrag stražnji kotači ne osjeća se gore od pogonskog kolege s kotačima
SUV bez svih -Weel Drive? Nesense! Isti apsurd kao i ne -alkoholno vino ili knjiga o tome kako je lako prestati pušiti. Barem za mene: nema zadovoljstva, nema učinka. Druga stvar su crossovers koji, zbog svojih specifičnosti, u potpunosti dopuštaju takve tehničke slobode. Na primjer, Hyundai Tucson. Usput, Monversion je dugo postojao od pojave modela 2004. godine. Istina, prodano je uglavnom u SAD -u: prisiliti svog brata da da novac za nepotrebnu funkciju mnogo je teže od naše. A oni koji su svi -vožnja, mirno se oslanjali na ostatak SUV -ovih blagoslova: prostrani unutrašnjost, prostrani prtljažnik, visoki prozor za cestu, putnik. Da bi konačno vjerovao da u Rusiji postoje racionalni kupci, proizvođač je trajao nešto manje od četiri godine.
I možete uštedjeti pristojno. Trošak modifikacija pogona prednjeg kotača s benzinskim motorom bez 2,0 -oblikovanja i automatskim strojem za 4 -brzinu 64 000 rubalja ispod cijene analoga pogona All -Wheel. Dakle, ako put do prigradskog prebivališta nije zamagljen oborinama u tešku stanju, razdvajanje ovog iznosa izgleda barem nerazumno. Na autocesti je takav Tucson mnogo energičniji: 100% trenutka bez gubitka svih kotača prenosi se na prednje kotače, a masa automobila se smanjila. Odgovori na pritisak na akcelerator postali su Revelet, motor od 142 konjske snage manje napetosti i ne nadražuje prekomjernu buku pri srednjim brzinama. Stroj bi se i dalje uzgajao! A zatim se aktivnim pogonom pomakne mjenjača s vidljivim kašnjenjem i prati ga zasićeni urlik. Međutim, ovo također griješi verziju pogona All -Wheel.
Jao, pasivnost Tucsona pogona na stražnjim kotačima nije, ne, ali reagira s fantomskom boli u crijevima stroja. I pod tušem vozača. U ovom bi se snježnom stanju moglo čudno parkirati, poznati zaokret vjerojatno bi se predao pod bržim napadom, a rušenje fronta nije bilo sjeckano u venama. Sustav stabilizacije ovdje bi stekao posebnu relevantnost. Ali ESP za takve izmjene instalira se samo u Sjedinjenim Državama, iz nekog razloga to nije osigurano za nas. Poput kožnog salona, \u200b\u200bsvjetlosnog senzora i drugih sitnih -burgeolskih ekscesa. Međutim, potencijalni kupac ove verzije Hyundai Tucson vjerojatno neće obratiti pažnju na njih. Sjećamo se, on je racionalan. A da biste platili dodatno za funkcije, bez kojih lako može učiniti, bit će samo pod njuškom pištoljem. Ali on će dobiti maksimalno potreban za minimalnu cijenu.
Vožnja
Da nije automatsko diplomu, dinamika crossovera mogla bi se nazvati izvanrednim.
Salon
Skromno i funkcionalno, teško je žaliti se.
   
Cijena
Verzija pogona s prednje strane s automatskim mjenjačem jeftinija je od modifikacije snažnim pogonom od 64.000 rubalja.
Prednosti i nedostatci
+ Zanimljive dinamične kvalitete, prostrana unutrašnjost, niža cijena, manja potrošnja goriva.
- Manje mogućnosti na uvjetnoj, promišljenom mitraljezu.
Tehnički podaci
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Dimenzije - 4325/1795/1730 mm
Motor - benzin, 1975 cm3, 142 KS/6000 min -1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b4-stupanj
Dinamika - max 160 km/h; 12,2 s do 100 km/h
Natjecatelji - Kia Sportage

Autor: Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2008]