Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Hoće li ići daleko?

Lagani jutarnji povjetarac uzbuđivao je ulice Jurmele kada su se na njima pojavili nepoznati automobili. Da, upravo su u ovom odmaralištu europski novinari pozvani da se upoznaju s novim SUV -om Hyundai Tucson (Sport komunalno vozilo), automobilom za aktivnosti na otvorenom.
Svjetska premijera Tusana održana je u veljači na izložbi u Chicagu. Tako se trebalo dogoditi: Američko tržište je prvo na Hyundeu. Prošle godine 625 dilera prodalo je preko 400 tisuća automobila u državama, a Santa FA i Tusan imena ne samo korejskih automobila, već i gradova u Arizoni.
Imamo pogled na automobil za automobil različit od američkog, a samo 4x4 neće biti odveden u Rusiju ponuđen iza oceana Tusana s pogonom na prednjem kotaču. Ali možda će vam dobro doći do otvaranja čaša Petih vrata. Ali da bismo upoznali značajke modela, vratit ćemo se malo kasnije ...

Neće nas lišiti
Tusanova stilistika nalikuje njegovom starijem bratu Santa Fa, ali on je kompaktniji i, po mom ukusu, ljepše. Proizvođač razmatra konkurente u novom Toyota-Rav4 automobila, Mitsubishi-Outlet i Honda CR-V. U usporedbi s njima, novi Korejski je prostraniji malo širi, ima visoku unutrašnjost i prostran deblo.
Automobil je izgrađen na platformi Enntra. Glavna razlika, naravno, je shema mjenjača: konstantni pogon prednjeg kotača sa spojenim stražnjim dijelom. Raspodjela trenutaka vodi elektronički kontrolirana kvačilo poznate (opet, američke) tvrtke Borg-Warner: s najmanjim klizanjem prednjih kotača, uređaj velike brzine povezuje stražnju stranu.
Krećući se pijeskom ili drugim labavim premazom, možete prisilno blokirati mjenjač, \u200b\u200bpružajući tvrdi pogon prednje i stražnje osovine. Ovu korisnu funkciju rijetko nalazite na drugim SUV -ovima. No, ovjes je tipičan za svoju klasu neovisan, ispred poput McExesona, višestruko povezivanje zaostaje.
Na europskom tržištu automobili će se ponuditi u nivoima trim GL, GLS i LX. U Rusiju će doći samo GLS, ali s tri razine opreme. Čak je i najpristupačniji vrlo dobar, a najskuplji, s kožnom unutrašnjošću, u stvari, ono što se obično naziva LX luksuzna opcija. Tako da nas neće lišiti luksuz.
Stvari su nešto drugačije s jedinicama snage. Službeni trgovci neće ponuditi ruskim kupcima automobil s dizelskim motorom, a benzinski motori bit će čvrsto pričvršćeni na mjenjače. Dva -litre samo s mehaničkom mehaničkom mehanikom, a 2,7 litara samo s mitraljezom. Istina, potonji je opremljen ShiftTronic funkcijom: Pumpao sam ručicu udesno i ručno je razvrstao onoliko prijenosa.

S vjetrom
Na prvi pogled, unutrašnjost obrezana svijetlom kožom čini se nepraktičnim, makar samo zato što se ploča neprestano odražava na vjetrobranskom staklu. Ali nećemo žuriti i osuditi, ali bolje je uzeti u obzir da je daleki tusan grada Sunca, gdje je više od 300 jasnih dana u godini. Nije teško pogoditi što se za vozača ispada tamnog kožnog salona.
Ali algoritam za kontrolu klime ne može se nazvati drugačije nego nedostatak. Sve dok se temperatura u kabini ne ne smanji na danu, od deflektora, smrznuti zrak puše iz deflektora, što bi na dobar način da se ohladi trebala postupno uhvatiti prehladu dugo.
Okretanje ključa oživljava kombinaciju uređaja. U praznom hodu nema akustične pratnje, ali s njihovim rastom, šest u obliku slova V proglašava prigušeni rolen. Ovim zvukom, procjena načina rada motora mnogo je ugodnije nego u tahometrom.
Prvi okreti omogućuju osjetiti kako atribut svih automobila s 2,7-litarskim motorom i automatskim strojem dobro leži u rukama kože prekrivene kožom. Omjer varijabilnog zupčanika upravljačkog nosača omogućuje da se automobil manevrira u gradu, a ostaje ugodan na autocesti. Mali nedostatak nule je malo, slučajno možete odbiti upravljač i ne osjetiti otpor vjerojatno, a nešto iz američkog duha.
Skup brzine i prebacivanja stroja iznenađujuće je gladak. Nešto kasnije, savladavši i često s pretjeranim, razumijete što je to postignuto. Kad se papučica akceleratora utopi na pod, program se prebacuje ne samo ugodno, već i polako ... ili sam previše ubrzana?
Role Tusana su prevelike prolazeći standardima, ali očekujete takve ljude iz SUV -a, on poslušno i iskreno krene u preokret, bez pokušaja krađe ili sakrivanja putanja. Međutim, možemo u potpunosti procijeniti rukovanje kod kuće kada se naleti i valovi dodaju u zavoje.
Imao sam nekoliko putovanja duž razreda. Općenito, Tusanovo se ponašanje svidjelo. Zavoji su mala tendencija klizanja, ali automobil se dobro drži, ravna linija, začinjena manjim nepravilnostima.

Obećavajući mali
Prvi mjesec prodaje u njegovoj domovini doveo je Tusan na drugu liniju na južnokorejskoj ocjeni. Naravno, to ne možemo imati, ali interes za automobil prilično je sposoban premašiti prodajne mogućnosti dilera.
Minimalna cijena i odgovarajuća oprema već su proglašeni, a prvi automobili trebali bi se pojaviti u prodaji izdanjem sobe. Pa, za 25.990 dolara, nudi se bunar opremljen automobil s motorom s dva titra i bogatim setom opcija. Kontrola klime s filterom za prašinu, alu felgama, zagrijavanje prednjih sjedala i ogledala, četiri električna staklena prozora, svjetla za maglu, radio, anti-blokade i anti-zalihe sustava, krovne religije i zaštita motornog odjeljka samo mali dio baze -List osnovne konfiguracije. U pozadini najbližih analoga, ovo je barem jeftino.
Automobil s potpunim mljevenim mesom izvuci će, naravno, 32.490 dolara, s motorom od 2,7 litara i automatskim mjenjačem. Pa, između ostalog, vrlo lagani kožni salon. Da imamo manje sunčanih dana nego u Arizoni, to nije važno. Imamo i kamo ići na ljetnu vrućinu. Čini se da je Tusan stvoren za takva putovanja.
 
 

 



Aleksandar Budkin. Fotografiju autor i Hyundai

Izvor: Časopis "Vožnja"