Hyundai Getz test vožnja 5 vrata od 2005. godine hatchback

Vitke oči

Može nam se činiti da je bilo prilično održano i uspješno s našim samouvjerenim bebom Getz još uvijek mlado i vruće. Trogodišnjak, kao na vama! Činilo se da su Korejci zamijenili automobil.
  
Ali u Koreji vrijeme brže leti. Prije nego što Rusija nije imala vremena u Rusiji, prvi Hettas zaista idu u kategoriju najnovijeg trogodišnjeg rabljena, kao na vama! Činilo se da su Korejci zamijenili automobil. Štoviše, čini se, nema toliko promjena, pa, tehnologija rasvjete je drugačija; Pa, odbojnici nisu isti, ali dojam automobila je potpuno drugačiji. Getz se namrštio i sada gradi oči!


To, znate, nije neka vrsta banalnog majona. Ovo je promjena cijelog poda! Novi dizajn fronta potpuno je transformirao vanjsku stranu automobila: neutralan i miran, ali u isto vrijeme prilično ekspresivan i potpuno nedvosmisleno izgled dječaka ušao je u zaborav. Stroj se promijenio, kao što je bio, polaritet: od sada je Geminino biće. I na kraju krajeva, ono što je znatiželjno: Novi izgled djevojčica došlo je do njihovog ukusa, ali predstavnici muškog dijela civilizacije koji su se naprotiv, složili su se, naprotiv, složili, što je bilo bolje. Dopustite mi da govorim u istom duhu: Da, bilo je bolje! Ali to je isključivo stvar ukusa i individualnih preferencija. Ako pokušate objektivno prosuditi, automobil je očito postao noviji i, prema tome, moderniji. A ovo je dobro i u redu bez ikakvog.


I što ste još izmijenili pod pritiskom prolaznog korejskog vremena? Pogledat ću u salon. Moramo imati dobru vizualnu memoriju kako bismo identificirali novu ploču s instrumentima, osvježeni upravljač sa laganim retuširanjem u području Hub -a, središnjom konzolom koja se produžava na sitnoj niši. Što je zaboravio? Evo prilično inovacije: u odjeljku za rukavice sada neka bude svjetla!
 

Od još jednog: jastučići na vrata na vratima (ili su to prozori?) Financirani pod aluminijom. Ali na fotografijama to nećete vidjeti: U jednoj konfiguraciji GL -a nisu date ukrasi. Kako je bilo prije? Pogledao sam u automobil u Prerestiling u verziji GLS -a posljednjeg prodavača i vidio kako vrata za završetak karbonskih vlakana. A ipak, više pod plastikom nego pod kutom. S allastikom će biti bolje.


Više od još jednog: U skupim nivoima ukrasa, ručke vrata bile su prekrivene kromiranjem ugodno. I evo najuočljivog znaka svježine, od prethodno neviđenog ukrašavanja u boji! Sada se salon može snažno urediti ili ojačati, dajući više boje krpama umetnutih na sjedala i presvlake vrata, kao i da je ton prijenosa i naplatak upravljača završio u tonu. Teško! Pogotovo ako je boja automobila jasna da bi u ovoj situaciji trebala biti crvena ili plava. Preporučujem crvenu tako elegantnu i, kako statistika kaže, sigurnija je.


Prema službenim informacijama, nešto se u Hettzu promijenilo u pogledu tehnologije, ali uglavnom malo. Konkretno, suspenzija je malo rekonfigurirana tamo je kapnula kap umirujuće: glatkoća staze blago se poboljšala, oštrina u reakcijama malo se smanjila. A na razini senzacija, stroj se i dalje doživljava kao dobro uravnotežen gradski aparat: umjereno tvrd, ali prilično udoban, dok je jasan i osjetljiv u upravljaču.
 
Dobivamo Getz s novim 1,4-litarskim motorom oko 16 ventila i 97 Elasah, koji je 12-ventila zamijenio volumenom od 1,3 litre. Zamijenio i učinio ispravno! Jedna i pol snage još nikoga nisu naštetile, pa još više na jednostavan gradski automobil! Geshka je, kako se njegovi vlasnici nježno zovu, ozbiljno razveselila: i strmost je izvrsna, a trenutak je na mjestu. Automobil se samouvjereno dotiče i pokazuje pristojnu elastičnost općenito, omogućava vam da se udarate u gradu kako želite. Da, čak i ako padne jedan i četiri, kako onda duguje osvetu jednu i šest? Bit će potrebno pokušati! Međutim, mislim da razlika u dinamici neće biti tako zapanjujuća. Općenito, novi motor je najbolja opcija za Hettz: s njim cijena dolazi s ljudskim licem, a u pogledu snage, stroj se uspješno uklapa u naše oporezivanje, uklapajući se u dragocjenu kategoriju do veće snage . Mislite li da je kupac stranih automobila poreza na bubanj? Što god bilo: predstavnik prodavača koji nam je dao automobil posebno je zacrtao tu činjenicu kao značajnu za Hettsevods. I ne može se složiti s tim.


Sviđa mi se novi Getz. Volim mlade djevojke! I, prisjećajući se novog, tako živog, motora, počinjem sumnjati je li to bilo stvarno bolje?
 
Autografija
Hyundai Getz II
Još uvijek poznat kao Hyundai Click
Hyundai Getz Pretecesor (2002)
Premijera ožujka 2002
Prototip Hyundai TB (2001)
Modernizacija jesen 2005
Tijelo hatchback (3- ili 5-DV.)
Motori 1.1-1.6 L (66-110 KS)
Korejska proizvodnja
Očekivana zamjena 2007
 



Automobil osigurava tvrtka East-Avo od strane službenog trgovaca Hyundai Motor Company.
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 99/2006]