Hyundai Elantra 4 vrata za limuzinu 2007.

Glavna stvar je da se ne buni

Boris, prevoditelj u velikoj odvjetničkoj tvrtki
Hyundai Elantra 2.0 (Automatski KP)
Četiri godine u Kaliforniji trenirao sam i tamo dobio prva prava. U Americi bez prava, kao bez ruku, nemoguće je bez automobila. Ali stav prema stroju je glavni potrošač, a ne naprezati. A to znači veliki motor, mitraljez i mekani ovjes. I što je najvažnije, nemojte se gnjaviti! Kako Boris Grebenshchikov pjeva: Ako ste barem bili Rolls-Royce još uvijek stoji u prometu!, Usput, on se i sam kreće na četveroslojni džip cherokee. Htio sam kupiti velikog rabljenog Amerikanca, ali ne baš puno s uslugom u Rusiji. Da, ne bi me razumjeli, korporativni zahtjevi ne mogu nigdje. Kad neposredni šef putuje u Opel, kupite nešto prekrasnije ... razumijete.
A onda sam otišao kod distributera Hyundai, sjedio u Elantri, krenuo na sučno putovanje i kao da je u Americi u Americi. Motor se povlači poput parne lokomotive, ovjes je mekan na ravnom automobilu tako da bi mnogi naučili. Volan je za mene malo težak, a nekako neprirodno, čini se da na njemu postoji napor, ali nekako nije povezan s kutom rotacije kotača, kao i s njihovom spojkom. Evo, kažu, to se kontrolira, kao u prošlom stoljeću, ali za mene to uopće nije važno. Za mene neka bude prilično američka kad jednim prstom možete uviti upravljač.
 
Usput, impresioniran sam pomalo teškim dizajnom, osjećate se zaštićeno takvim strojem, a ostalo nije najupečatljivija slika pouzdane zaštite od kriminala, a oni me uopće ne primjećuju od odvažnih borca \u200b\u200bu prometnoj policiji .
 
Što se tiče unutrašnjosti, tako da mi nametanje slijetanja odgovara, a masa naslona za ruke i držača kupa je norma za Ameriku. Ali pogledajte klimatski kontrolni blok: jednostavan je, razumljiv i cool. Da, cijeli je automobil takav.
 
Kao što sam već rekao, ubrzava se na ravnom automobilu i vozi vrlo ugodno, a što nervozno reagira na koljena, pa morate razmišljati s glavom gdje i koliko steći! I prije nego što se pretvori, bolje je izgubiti brzinu i pažljivo pozvati u nju: ne znate što je u slijepoj zoni. Ali nema problema s rolama. Svi problemi od provođenja brzine. Gdje tako žuriti? U Rusiji, općenito, praktički se nema nigdje za vožnju, grad je stalni spor promet. Ovdje počinjete razmišljati o udobnosti. Ako idete na posao svaki dan oko dva sata, glavna stvar kako vas automobil ne nastigne, a Elantra vam ne smeta. Sve je ovdje za opušteno postojanje da dođe raditi sa svježom glavom. Dakle, glavna stvar je da se ne buni.
 
   
   
 
Unutrašnjost se uklapa u opušteni stil vožnje, sjedala su prilično mekana
Uređaji su jednostavni i razumljivi. Dovršeno uspješno
Toliko načina i mitraljeza je samo 4-stupanj
Udobna kontrolna ploča klime ističe plava
415 litara nije dovoljno za ovu klasu, savijajući leđa, volumen prtljage može se udvostručiti
Mekani ovjes u uglovima istovari stražnji unutarnji kotač, peciva su prilično velika

 
Hyundai Elantra
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1975
Maksimum Power, L.S. oko./min 143/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min 190/4600
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H 199
Ubrzanje 0100 km/h, od 10.1
opće informacije
Potrošnja goriva (EU) l/100 km 8,3
Volumen spremnika goriva, L 55
Baza kotača, mm 2610
Duljina, mm 4520
Širina, MM 1720
Visina, MM 1425
Volumen prtljažnika, L 415/800
Masa opreme/full., Kg 1200/1740
Cijena testiranog automobila, trljajte. 684 900
 

Izvor: Automobili