Hyundai Elantra 4 vrata za limuzinu 2007.

Hyundai u American

Nova Hyundai Elantra debitirala je u Rusiji prošle jeseni na sajmu automobila u Moskvi, ali prodaja limuzina započela je nedavno u prosincu. Glavna kvalitativna promjena koja se dogodila u automobilu s posljednjom promjenom generacije je zbog činjenice da je prethodni model stvoren s ciljem Europe, a trenutni za Ameriku. Pa, osim toga, hatchback je bio prisutan u postavi, čije zamjene još nisu pripremljene.
Prije otprilike četiri godine, provodeći testnu vožnju tadašnje Elantre, na licu mjesta me je udarila u njenu unutrašnjost. Na prednjoj ploči bilo je moguće brojati četiri različite nijanse zelenog pozadinskog osvjetljenja. To mu je iznerviralo oči i ostavilo dojam izuzetno jeftinog automobila, koji je vlasnik satima samostalno napunio elektroniku i druge slične uređaje. Od tada, Hyundai je primjetno napredovao i, zbog agresivne politike cijena, osvojio je značajan dio američkog tržišta. Nova Elantra s 2,0-litarskim troškovima motora u Sjedinjenim Državama od 13.395 dolara, verzija s automatskim strojem skuplja je za točno 1000. Putovanje u novi svijet, gdje su zahtjevi za automobile slični korejskim, dovedene do Karakteristični razvoj Hyundaijevog inženjerstva i dizajna.
Nova Elantra izrađena je u bio -dizajnu koji vizualno povećava stroj i čini ga čvršćim nego što stvarno jest. To je samo prednji odbojnik, koji se nalazi gotovo na istoj razini s rešetkom radijatora, činio se Kutsy. Složeni oblik prednjih svjetala a la Volkswagen, ovalna rešetka radijatora i valovitu bočnu liniju s moćnim okruženjima oko prednjih i stražnjih lukova kotača pronašli su svoj nastavak u unutrašnjosti. Konveksna središnja konzola u Subaru Tribeca Subaru SUV podijeljena je u dva funkcionalna bloka: audio sustav i klimatska kontrola, a moćne plime na vratima stvaraju osjećaj masivnog stroja. Ali na središnjoj konzoli još uvijek postoje tri odvojena zaslona: sat, radio i klimu, čiji je čitanja čita je neugodna zbog ljubičastog pozadinskog osvjetljenja: morate oprati oči. Ploča s instrumentima sjaji s četiri različite boje i više je nalik novogodišnjem stablu, a ne element stroja iz ovdje nerazumljivog razloga, prikupljaju se ljubičasta, bijela, crvena i zelena boja. Iako se sve informacije čitaju prilično lako, u čemu pomaže velikim brojevima i velikim mjerilima.
Brzinometar je optimističan do 220 km/h, iako je deklarirana maksimalna brzina limuzine samo 183 km/h. Motor skromnog volumena od 1,6 litara prisiljen je do 122 KS. Bez pripreme, čak je teško prisjetiti se snažnije atmosferske motore sličnog volumena, osim što legendarni Honda VTEC motor, koji daje 160 konja. U stvari, u kombinaciji s 4-stupanjskom automatskom automatskom, Elantra se pokazala da nije previše Shustro u gradu, ona se može natjecati samo s domaćim fretima i modelima klase golfa sa sličnim motorima.
Na autocesti su još više pogođeni ograničeni izbor zupčanika i skromni radni volumen, mada ako ne pokušate rasporediti utrke i biti uredni s oštrim pretjeranom, limuzina se postupno može ubrzati na 180 km/h duž brzinometra .
Posljednji test Elantre također je pamtio činjenicom da je automobil u snježnim padavinama bio ugušen u redovitim ljetnim gumama, a rukovanje se pokazalo previše izravnim. Na ulazu u bilo koji skretanje, ruka mehanički posegnuta do ručne kočnice kako bi barem nekako prevladala nedovoljnu rotaciju. Nova Elantra završila je na eminentnim francuskim gumama Michelin X-Rei North i pokazala izvrsnu poslušnost limuzini koja se slavno prevrnula u najslađe zavoje. Ako pretjerate s brzinom, onda Elantra isključuje skretanje, ali prije toga pokušava se uklopiti u skretanje. U ovom stroju možete uživati \u200b\u200bu vožnji, korist od njegove kontroliranosti nije razmažena obilje elektroničkih ogrlica (naš stroj u maksimalnoj konfiguraciji za 22.290 dolara opremljen je samo ABS-om, a ESP stabilizacijski sustav i anti-testiranje su dostupni samo na 2,0-litarsku verziju). Jedino što nedostaje za potpunu sreću vozača je informativno upravljanje s kraćim omjerom prijenosa. Napravite više od tri vala od zaustavljanja do zaustavljanja za moderni automobil.
Na izravnim cestama, koje uglavnom prevladavaju u Americi, Hyundai leti poput strelice. Pojednostavljeno tijelo se ne boji naleta bočnog vjetra, a šasija, čak instalirana na relativno široke vrijednosti dimenzije 205/55 R16, lako se nose s rutima. Zamišljene struje stroja također su izražene u gotovo potpunoj odsutnosti aerodinamičke buke. Ali tada motor i gume pjevaju na slavu. Teško je prepoznati koji od njih soloe, ali zajedno stvaraju plemenitu kakofoniju kako bi povećali glas ili povećali volumen radija, potrebno je ispitati okolinu nakon 150 km/h, i nakon 150 km/h, i i komunicirati jedni s drugima samo u slučaju nužde. Možda je to razlog zašto je preporučena prosječna brzina od 100 do 120 km/h. U ovom načinu, u kabini motor radi s minimalnom potrošnjom goriva (oko 7,5 litara na sto), a upravljač se može držati jednom rukom, uživajući u prekrasnom krajoliku i obiteljskoj idili.
U središtu stražnjeg sjedala u dječjoj stolici, dijete može prikladno sjediti, a na stranama njega naslonjeni bake i djedovi. Elantra će ih vjerojatno podsjetiti na dobru staru Volgu. U prostranom prtljažniku lako možete postaviti tok snijega i puno torbi. Njegovi nedostaci uključuju samo uski otvor i nepostojanje ručke iznutra. I još jedna stvar: baš kao i Volga, Hyundai je gotovo nemoguće koristiti za prijevoz dugih termena. Da, leđa stražnjeg sjedala prekrivaju dijelove, ali pod se dobiva s velikim grbama, a otvor ima male veličine. Dakle, za prijevoz skija ili snowboardinga, u svakom slučaju morat ćete kupiti prtljažnik na krovu.
Ljudi su u pravilu odabrali prethodnu endu glavom, a ne srca. Jao, nova Elantra nije mogla napredovati u tom smjeru, ili je možda čak napravila korak unatrag, jer su se apetiti trgovaca ozbiljno povećali. Uostalom, testirana verzija procjenjuje se na 22.290 cu (brzinom od 26,90 rubalja za 1 cu), a to je točno 600 tisuća rubalja.
Ako je potreban veliki obiteljski automobil za prigradska putovanja, onda je bolje odlučiti se za sonatu Taganrog. Za isti novac (596.700 rubalja) nudi se s moćnijim 2,0-litarskim motorom od 133 konjske snage i ima znatno prostraniji interijer i sličan skup opcija. Što se tiče zastarjelog dizajna, nova Elantra također je daleko od ideala
Kada odaberete obiteljski automobil za grad, a ne česta udaljena putovanja, bolje je obratiti pažnju na Compactwaps, recimo, Hyundai Matrix. S kompaktnim vanjskim dimenzijama ima prikladniji i prostraniji interijer, također s opsežnim mogućnostima transformacije. Osim toga, čak je i uparen s 1,8 -litarskim motorom (123 KS) i košta jeftiniji (19.490 Cu ili 524 tisuća rubalja), a dizajn iz Pininfirina je još uvijek vrlo atraktivan.
Osnovna cijena Hyundai Elantre u 17 790 Cu ne privlači posebno, što, unatoč čvrstom popisu opcija (klima uređaj, električno staklo, ABS, par zračnih jastuka i grijanja sjedala), više od mnogih japanskih limuzina za golf i limuzina i Oni, u riječi, Hyundai ne gubi toliko u veličini kabine. Gornja elantra s 2,0-litarskim motorom kapaciteta 143 KS i automatski se procjenjuje na 24 890 cu
 
Tekst: Leonid Pavlov. Fotografiju autor.
 
+
Dobro rukovanje
Prostrani salon
 
-
Osrednja dinamika
Cijena
 
   
 

Cijena testiranog automobila je 599 601 rubalja.

Dovršite test testiranog automobila
Abs
Ebd
električni servo upravljač
imobilizator
zračni jastuk vozača i suvozača
središnje zaključavanje
podešavanje prednjih sjedala u uzdužnom smjeru i u stražnjem dijelu leđa
složen u omjeru 6: 4 stražnjeg dijela stražnjeg sjedala
iSOFIX nosači za dječje sjedalo
naslov za glavu podesiv u visini
emitiranje pojaseva
središnje rasvjete salona
rukavica
džepovi na prednjim i stražnjim vratima
držači za čaše i spremnik za sitnice između prednjih sjedala
ogledala u vizirima anti -slena s pozadinskim osvjetljenjem
vožnja lijevom odmorom
električni pogon prtljažnika prtljažnika
crna ogledala s mehaničkim podešavanjem
digitalni sat
zračni kanali za stražnje putnike
podesivi povremeni Windows način rada
mehanizmi kočnice prednjeg i stražnjeg diska
rezervni kotač - Docace
klima kontrola
kabinski filter
regulacija rasvjete glave
grijanje stražnjeg prozora
izolacija buke kapuljače
prtljažnik i rasvjeta
odbojnik u boji tijela
crna vrata
crne bočne letvice
blokiranje otključavanja stražnjih vrata
pepeljara s pozadinskim osvjetljenjem
svjetla za osvjetljenje cigareta
stražnja svjetla za maglu
antena
dodatni signal zaustavljanja
sprej -onima
vanjska ogledala u boji tijela + električni pogon i grijanje
podesivi nagib i stupac upravljača.
podešavanje visinom vozačkog sjedala
zagrijavanje prednjih sjedala
preblažiti
točke svjetiljke za rasvjetu
električni prozori po+ASS.
Putopisno računalo
središnji naslon za ruke
Bočni zračni jastuci
sigurnosne zavjese na napuhavanje
aktivna ograničenja glave
radio sa 6 zvučnika + kontrola upravljača
kožna presvlaka upravljača
Svjetla za maglu
lijevani diskovi 16
guma 205/55R16
daljinsko otvaranje središnjeg izvršnog odbora
Automatski prijenos
Tehnički podaci

Tijelo
Limuzina tipa tijela s 4 vrata
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 402
Opremljena masa, kg 1156
Puna masa, kg 1680
Duljina, mm 4505
Širina, MM 1775
Visina, MM 1480
Baza kotača, mm 2650
Cleas Cleacens, MM 160
Motor
Tip benzina
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindara R4
Radni volumen, CM 1591
Promjer cilindra/klipni hod, MM 77/85.4
Stupanj kompresije je 10,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 122/6200
Maksimalni moment, NM/RPM 153/4200
Prijenos
Mjenjač s 4 brzine, automatski
Prednji pogon
McPherson prednji ovjes, s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je višestruki, s stabilizatorom gmazova
Disk prednje kočnice, ventiliran
Stražnje kočnice su disk
Gume 215/50R17
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 183
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 10
Potrošnja goriva, l/100 km
mješoviti ciklus 7.25
Kapacitet spremnika goriva, L 53
Gorivo ai-95 benzin
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru