Hyundai Elantra 4 vrata za limuzinu 2007.

Puno "Next"!

Impresivan? Pitamo se i odgovorimo na potvrdu: impresivno! Štoviše, još nismo odveli u salon pogledati automobil izdaleka, ali stil je vidljiv čak i na udaljenosti.
 

Da, i može li Hyundai koji se brzo razvija ne pokazati svoju snagu i tehnologiju u najpopularnijoj klasi automobila? Nova Elantra je u svakom pogledu narasla od geometrije do cijene.

 

Prijedlog za testiranje nove Elantre mirno je reagirao. S jedne strane, automobil se nesumnjivo očekuje, s druge strane, previše je svjež, recimo, dvosmisleni dojmovi prethodne novosti korejskog proizvođača: Verna. Iako su shvatili koliko su mnogi bili zaljubljeni u staru Elantru i tako su voljno prihvatili novo, naravno, zanimljivo.
 

Opći trend: Nova generacija trebala bi biti nešto veća od prethodne. Tako je Elantra odrasla. Širina prednjeg dijela kabine na razini kuka povećava se za 32 mm, a u ramenom za 22. Salon se proširio straga, pružajući putnicima dodatnih 40 mm u ramenima. Volumen prtljažnika, umjesto 415, je 460 litara.
 

Zapravo, unatoč uspjehu prethodne generacije modela, Korejci s ažuriranjem modela očito su kasnili. Treća Elantra izgledala je kao automobil, iako svijetli za nju, ali još uvijek prošlost. A ako joj je lice izgledalo prilično moderno, unutrašnjost je nesumnjivo zastarjela. Razrednici su odavno posjećivali sobe plastičnih kirurga: koji radi pooštravanja i koji je za dublje pomlađivanje. A onda je došao red Hyundaija.
 

Nova se izmjena toliko razlikuje od prethodne da bi priča o njegovoj unutrašnjosti i vanjštini zauzela previše prostora. Učinimo ovo: pogledajte prvo na fotografiji (pogledajte sljedeću stranicu) i mnogo će postati jasno. Po mom mišljenju, možemo reći da novost, s gledišta dizajna, nije napravila korak naprijed, već skok. Slažeš li se?
 

Pogledajte barem na središnjoj konzoli s dobrom dobrom, koja je dobila gotov originalni stil. Naravno, izbirljivi motorist neće pronaći originalne značajke u dizajnu nove Elantre (na primjer, jedan od mojih kolega vidio je sličnost s Lexusom IS250 True, sočan kompliment?), Ali to su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutne stvarnosti: svi su trenutna stvarnost: svi: svi Izgleda kao netko.


U ergonomiji, uglavnom, samo je upravljač razočarao. Prvo i glavni, ludo je sklizak; Počinjete aktivno raditi, a on, kao da je podmazan masnoćom, ne primjećuje svoje dlanove. Drugo, previše je lagan i ne-informativan. Okreće se jednim prstom, što je, naravno, dobro pri malim brzinama, ali kad osjetite trkačko uzbuđenje, želim osjetiti njegovu težinu.

 

Ali osobno, nisam ostavio ogroman dojam ogroman dojam, već ponašanje automobila na cesti. Zahvaljujući vremenu, koje je organiziralo izvrsnu provjeru, organizirajući jake snježne padavine na kraju, a noću skok temperature! I posebna hvala našim cestovnim službama, koji nisu uspjeli brzo reagirati: na putu nismo upoznali niti jedan automobil snježnih karata.
 

Cijene
Elantra je već atraktivna u bazi podataka: motor 1,6 litara, 122 litre. C, klima uređaj, prednji i stražnji električni prozori, salonski filter, kočnice stražnjeg diska, jastuci za sigurnost vozača i suvozača, ABS i EBD. Za bazu oni traže od 17.790 dolara. Općenito, Elantra se nudi s motorima 1,6 i 2,0 litara. Posljednja opcija samo s automatskim strojem za 24 890 dolara.
 

Čudno je da smo u potrazi za rivalima Elantre suočeni s određenim poteškoćama. I sve, jer previše postoji razlika između pragova donjih i gornjih cijena.
 

Trgovci nude automobile od 17.000 do 25.000. Ispada da su u natjecateljima, Elantra i Skoda Octavia Tour (i novi), kao i Lancer, Astra i Nova Corolla. Možete se prisjetiti sunarodnjaka Elantre, Kia Cerato i jednog od favorita utrke za srca Rusa Ford Focus. Naravno, svaki ima svoje prednosti i nedostatke.

U Astra i Focusu, na primjer, postoji puno opcija koje se moraju naručiti uz dodatnu naknadu; Osim toga, linije ih se plaše. Octavia je dobra, ali prva je stara, a druga skupa. Corolla na jednom od prvih mjesta na gornjem popisu najkraćenih automobila
 

Dakle, ESP i ABS radili su u punoj moći i nisu dopustili slobode: na skliskom cesti automobil je stajao poput rukavice. A ubrzanje je izveo bez ometanja i nezadovoljstva. Ovo je velika zasluga novog stroja koji pruža izvrsnu interakciju s motorom s dva titra. Da: Na testu smo imali vrhunsku Elantru, jer je baza za nju 1,6-litarsku jedinicu od 122 konjske snage. U dvojicom litara postoje 143 konja, koji su, vidite, pristojni za automobil ne tako izvanrednih veličina.

 

Istina, Elantra, čak i s moćnim motorom, još uvijek ne ostavlja dojam pseudo -sports automobila. Ili stroj ne dopušta da se ubrza iz srca, ili sigurnosni sustavi glasaju za pravu vožnju, nova Elantra radije se potvrđuje u rangu relativno prostranog obiteljskog stroja prilično ugodnog i sigurnog. Možda u redu? U razredu golfa postoji netko tko bi igrao mišiće.
 


Automobil je za test osiguran službeni trgovac Hyundai -a, tvrtke East Market Motors. Tijekom ispitivanja osigurava ga Rosno.


Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 114/2007]