Hyundai Elantra 4 vrata za limuzinu 2007.

Dizajn kaže sve o proizvodu

To je rekao osnivač Brownstele Diter Ram, koji je prvi koristio prozirni poklopac na igraču igrača i stavio sušilo za kosu pod kut. Nova Elantra prisjetila se ove fraze Mihailu Gzovskyju.
Hyundai Elantra
16 godina je prošlo iz debija prve generacije modela. Četvrti je bio u prodaji u Rusiji krajem 2006. godine.
Motori: benzin 1.6 i 2.0 litara (122, 143 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Konfiguracija: šest opcija.
Cijena: 17 79024 890.
Testni automobil: 1,6 L, Automatski mjenjač, \u200b\u200boprema CF1022E, 22 290 USD.

Pa što kaže dizajn nove Enntre? Lik je postao jači. Da, oblik prednjih svjetala i lampiona uzrokuje povezanosti s nekim japanskim konkurentima. Ali to je radije kompliment nego prijekor. Ali žigosanje nalik valovima na stranama daje stroj trenutno prepoznavanje. S lica Elantre izgleda koncentrirano, a suzdržane linije prtljažnika usporedive su s limuzinama, koje stoje u hijerarhiji s korakom, ili čak dva iznad. Prvi dojam je solidan! I vjerojatno skupo

Nakon što je zalupio vozačeva vrata, još jednom sam razmišljao o problemima univerzalne razmjere: kako ćemo se sustići sada ne Europljani i Japanci, već barem Korejci? Neočekiva kombinacija uređaja ipak ne izgleda ni jednostavnim ni rabinom. Prednja ploča također neće unijeti novo poglavlje u automatsku enciklopediju, već je napravljena s osjećajem proporcije i ukusa. Kako se može prisjetiti jednog od pravila Diter Ramsa: Dobar dizajn je dosljedan, do najmanjih detalja.

Posljednjih godina definitivno nema što reći o sastavljanju korejskih strojeva. Burne, neujednačene praznine? Nemoj čekati! Ali da su mi oči bile zavežene na očima, još uvijek bih prepoznao rodno mjesto Elantre. Prema tankom rubu kože prekrivene upravljačem; Prema bezobličnim sjedalima bez naznaka bočne potpore ili nepostojanja nuklearne elektrane.

Možda su Korejci ušli u tajnu zavjeru s Japanima i namjerno, čak i u fazi izgradnje, položeni u automobile malo manje nego što znaju i mogu, kako ne bi stvorili pretjeranu konkurenciju? Ili su oni koji bi trebali donijeti konačnu odluku kad još ne završe? Oni koji su, nakon što su prošli nekoliko kilometara, postavili nekoliko pitanja. Na primjer: Zašto takva akutna papučica plina? Lagani dodir, a automobil se suzao s mjesta dok je zapeo. Ulazak u garažu s takvom postavkom nije lako, čak i kad je ispod kotača samo mokra, ali bez presedana asfalta.

Što ste radili s motorom? Gledajući dokumente, otkrio je da se motor razvija 122 KS. Ali ubrzanje se ne naziva snažno, iako se automatski okvir prebacuje prilično brzo, a prijelazi na sljedeći zupčanik gotovo su nevidljivi. U porastu, postalo je očito da 1,6-litreni motor nedostaje u malim brzinama. Okolišnici zadali?

Kakav upravljač bez težine! Zadovoljstvo mi je parkirati, pomislio sam, napuštajući prodavačevo parkiralište. Iskreno, bio sam siguran da će se s povećanjem brzine povećati povratak na upravljač. Ali već na prvom zavoju postalo je bistro: kormilo je pretjerano lagano. Saznajete o početku klizanja samo karakterističnim mljevenjem šiljaka na asfaltu. Kasnije je izveo eksperiment na stojećem stroju: Ako je upravljač pravilno uvijen, napravit će gotovo cijeli zaokret inercijom. Ispada da se to događa ne samo na računalnom mitingu ...

Ili je možda kriva ova siva depresivna zima? Ako se Elantre približite drugom raspoloženju, očekivanjima i zahtjevima, slika je vrlo optimistična. Moderna limuzina s dobrim dizajnom, dobru zvučnu izolaciju i potpuno udoban ovjes. S pristojnim prtljažnikom, prostranim salonom (baza je narasla u usporedbi s prethodnikom za 40 mm) i sve to za put, koliko se traži automobil?

Najpristupačniji automobil s ručnim mjenjačem i 1,6-litarskim motorom košta od 17.790 dolara. Naša kopija već je izvukla 22.290 dolara, a ako želite 2-litreni stroj od 143 konja (u jedinoj konfiguraciji i samo s automatskim mjenjačem) , pripremite 25 tisuća. Malo što je malo skupo, a prvi dojam o dizajnu i sličnosti japanskim konkurentima je najpravniji.

Hyundai Elantra udobna limuzina bez pritužbi na sport savršena je za ulogu obiteljskog stroja. Ali morat ćete platiti puno za postignuća korejske auto industrije.

+ Prostrani unutrašnjost, niska buka, gladak rad stroja, nezaboravan izgled.
- Niska osjetljivost upravljača, prilično visoka cijena.

Za isti novac
Mazda 3
$ 17 80023 300
Jedan od najpopularnijih modela u Rusiji u svojoj klasi. Nakon nedavne modernizacije, interes za limuzinu i hatchback mazdu-3 ponovno je raslo. Model je opremljen 1,6-litarskim motorom od 105 konjskih snaga, a najmoćnija verzija je 2-litrena snaga od 150 konjskih snaga, u kombinaciji samo s mehaničkim mjenjačem.
Zr, 2006, br. 4

Citroen C4
Є14 25023 900 (18 38030 800)
Kupcima se nude hatchbacks od 3 i 5 vrata s motorima 1,6 i 2,0 litara (110, 143 i 180 KS) i dvije vrste mjenjača: 5-stupanjski mehanika i 4-stupanjski automatski.
Zr, 2005, br. 10
 
 

Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"