Hyundai Elantra 4 Vrata 2003 - 2006 Limuzina

Hyundai Elantra 1.6

Krećući na putovanje avionom, ljudi koji su navikli brojati novac biraju, u pravilu, salona ekonomske klase. Spremni su za malim korakom između sjedala i nedostatka ugodnih ekscesa, savršeno shvaćajući da će bez dodatnih troškova doći do odredišta s odgovarajućom udobnosti. Kupci korejskih automobila također vjeruju da im je potreban pouzdan asistent po pristupačnoj cijeni, a istovremeno imaju dovoljnu kvalitetu proizvodnje. A pojava ažurirane Hyundai Elantre, naravno, pozitivna je činjenica za ovu kategoriju kupaca.

Promjene

Korejci su odlučili ne podvrgnuti Elantri sveobuhvatnom podizanju lica. Jednostavno su osvježili i lagano otkrili automobil koji smo već upoznali s nama. Svrha ovih mjera da izgled automobila daju sportski izgled, što znači privući širu masu potencijalnih kupaca. Službeno, automobili s 1,6-litarskim motorom i mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačem isporučuju se Rusiji. Razina konfiguracije nudi se dva osnovna GL i naprednija GLS. Imali smo automobil u bogatoj konfiguraciji s klima uređajem, električnim prozorima i ogledalima, grijanim prednjim sjedalima, radio i trostrukim računalom. Najzanimljivije je da je nemoguće napustiti bilo koju opciju ili je nemoguće dodati automobile u automobile koji se prodaju paketima. Postoji ažurirana Elantra od 12 tisuća dolara u GL konfiguraciji do 15 tisuća po automobilu u modifikaciji GLS -a, koja ima pristojan skup dodatne opreme.

Skromni detalj nedvosmisleno koristi automobilu, iako će, na primjer, od udaljenosti od 50 m do razlikovanja starih i novih modela opet biti teško zbog minimalnih promjena u izgledu. No, lagano namrštena prednja svjetla prikladna su za ažurirani automobil mnogo više nego u prethodnoj modifikaciji, kada je njihovo agresivno raspoloženje bilo malo povezano s potpuno prijateljskim zajedničkim pogledom na frontu. Sada je kljun grill radijatora postao oštriji, a prednji odbojnik s ovalnim utorima ispod lampica za maglu izgleda više sporta. U profilu Elantre, ništa se nije promijenilo, ovo je još uvijek limuzina klase D s malo polusvjesnim stražnjim dijelom i odsustvom bilo kojih prekomjernog rješenja. Korejci su se ograničili s malo retuširanja u stražnjem dijelu automobila. Kao i prije, lampione su smještene na krajevima krila, ali sada u središtu kompozicije dvobojni krug pokazatelja rotacije i obrnuto. Sve ostalo je ostalo na svojim mjestima radosti onih koji su se zaljubili u prethodni model.

Unutar automobila uistinu korejske vrijednosti podržavaju se nagovještajem europskih standarda u ergonomiji. Naravno, kvaliteta završnih materijala (na primjer, koja se koristi za presvlake vrata) mogla bi biti drugačija, ali ne zaboravite kakvu smo klasu kupili kartu u salon. Plastika je oštra i, sudeći po teksturi, brzo će postati zagađena, ali nema osjećaja jeftinosti. I neka se nekome čini čudnim, ali unutrašnjost se doživljava vrlo holistički. Ne postoje potpuno pojedinosti koje su drugi korejski proizvođači toliko voljeli u obliku umetaka pod stablom sumnjive kvalitete. Gusta, ugodna za dodirnu tkaninu na sjedalima, iako raznolika, ali tiha plastika, vrijedna je, ako ne i pohvale, tada umjereno pozitivna procjena.

Ploča s instrumentima se promijenila. Preciznije, neki od njegovih fragmenata, od kojih je glavni kombinacija uređaja. Brojčanici su postali konveksni i ujedinjeni u dvije osam, između kojih se nalazi zaslon računala. Prethodni pod-odabir uređaja a la Volks-wagen s plavim krugovima i crvene strelice, iako rotacijski prekidači klima uređaja i standardni radio izlučuju svijetlozeleni sjaj. Volan je izrađen od meke plastike, stupac upravljača u ovoj verziji ima prilagodbu u dvije ravnine, šteta je što nema kožne presvlake upravljača, čak i na popisu opcija, iako je imao na prethodnom modelu . Ali definitivno su im se svidjela sjedala: prilično su teška, s nagovještajem bočne potpore i podesivim lumbalnim valjkom. Da biste uzeli prikladnu pozu, naravno, morat ćete uvijati nekoliko regulatora, ali rezultat ovih manipulacija u potpunosti će zadovoljiti vozača čvrstog kompleksa. Visoke naslone za glavu na stražnjoj sofi ometaju se s pogledom. U pravilu, ogledala s pogledom dolaze u pomoć vozaču, ali na Elantri ogledala na vratima iz nekog razloga se izrađuju u obliku trokuta, čiji oštri kraj pada na mrtvu zonu iza stroja.

Automobil nije jako velik, a općenito, skromne veličine utječu na udobnost stražnjih putnika. Niski strop bit će prilično neprijateljski na glavi, a širina kauča omogućuje smještaj samo dvije odrasle osobe. Međutim, pošteno se mora reći da se koljena neće odmarati uz prednja sjedala. Deblo je prilično prikladno, s niskom visinom opterećenja i dovoljno širokim otvorom za limuzinu. Stražnja sjedala mogu se presaviti, međutim, u ovom se slučaju formira uska zagrljaja, izrezana u zidu odjeljka za prtljagu.

107 konja

Upravo taj kapacitet ima jedini Elantra motor dizajniran za ruske zalihe tržišta. Lagani motor s 16 ventila s dvostrukom veličinom pokazao se kao potpuno predvidljiva jedinica. Miran je i miran u praznom hodu, ali vrijedno je uključiti mjenjač i pritisnuti plin, jer je čitav niz zvukova od niskog totonala do oštrog visokog počinje prodrijeti iz salona. Papučice i spojnica za akcelerator su previše mekane i neinformativne, a čini se da je to običaj mnogih proizvođača. Ručica 5-stupanjskog mjenjača, naprotiv, djeluje sasvim jasno. Do 3500 o / min, automobil bez puno entuzijazma reagira na vozačeve pokušaje ubrzanja, ali nakon ove linije počinje se osjećati snaga snage. Nedostatak vuče u nižoj brzini dovodi do potrebe za čestim prekidačima, jer je volumen motora samo 1,6 litara. Upravljanju nedostaju informacije i ozbiljnost, a čini se da je Elantra stvorena u izračunavanju Amerikanaca koji vole takve postavke. Cijelo vrijeme morali smo podnijeti zakašnjelu reakciju automobila kako bismo okrenuli upravljač.

Suspenzija prenosi vibracije na tijelo samo kad putujete zaista problematična područja, sve ostalo vrijeme, iako bučno, ali glatko prakticira profil ceste.

Što se tiče rukovanja, Elantra je prilično podnošljivo kontrolirana, iako se osjećaju karakteristike upravljača. Automobil predvidljivo ulazi u red, a u vrijeme istovaranja stražnje osovine započinje glatka klizanja. Izbušite manipulacije i papučica gasa na kraju dovode do stabilizacije automobila, ali ne želim napadati zavoje na ovom automobilu. I želim steći krstarenje brzinom i uživati \u200b\u200bu potpuno ugodnoj vožnji. Također sam bio zadovoljan standardnim audio sustavom, koji je iskreno bio neuspješan u prethodnoj modifikaciji.

Izmjena GLS -a za rusko tržište, automobili su opremljeni ABS -om i sustavom distribucije kočnica. Slobodni potez na papučici kočnice je mali, nakon čega se očvršćuje i postaje lakše kontrolirati usporavanje i predvidjeti ga. ABS djeluje na princip bolje nego kasnije, to jest, moglo bi djelovati kasnije, međutim, ovo je stvar prilagodbe vozača na automobil.

Obično se na kraju putovanja rezultati sažeti, tako reći, u emocionalnom i financijskom aspektu. Pa, opet smo bili uvjereni da automobili iz Južne Koreje imaju dobro ulaganje. Sada malo sumnja da će se potrošačka svojstva korejskih automobila dalje poboljšati uz održavanje trenutne razine cijena. Prisutnost takvog igrača kao što je Elantra na našem tržištu također je zanimljiva u pogledu konkurencije s super -uspješnim fokusom, jer je u pogledu opreme i kvalitete Hyundai usko blizu ruskog Forda. Istina, Elantra ima markirano jamstvo već 5 godina kao klavir u grmlju, a to je, vidite, ta mala težina koja može nadmašiti vagu u korist korejskog stroja.

Osoba koja stječe Elantru može biti sigurna da je novac potrošio na kvalitetan proizvod. Kupuje univerzalni automobil za posao i kod kuće, a odbijanje proizvoda domaće autoindustrije prenosi ga na sljedeći korak u hijerarhijskoj ljestvici. Ova kategorija uključuje mlade menadžere i ugledne očeve obitelji, muškarce i žene. I svi ti ljudi, u pravilu, lete s ekonomskom klasom, odnosno nisu navikli trošiti novac uzalud.

Neke tehničke karakteristike Hyundai Elantra 1.6
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM: 4495X1720X1420
Baza, mm: 2610
Prednja/iza, MM: 1485/1475
Promjer skretanja, M: 10.2
Vrsta motora: 4-cilindrični pražnjenje na benzinu 16-cilindrični
Radni volumen, kubični metar. Vidi: 1600
Maksimum Power, L.S./RPM: 107/5800
Maksimum Trenutak, NM/RPM: 143/3000
Prijenos: Mehanički 5-stupanjski
Gume: 185/65 R15
Maksimum Brzina, km/h: 182
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s: 11.0
Potrošnja goriva (EU), l/100 km: 6,2/7,4/9.4
Gornji svezak, L: 55

Maksima
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama