Test pogon Hyundai Coupe (Tiburon) od 2007. godine

Bez viška patosa

Kažemo: Sportski kupe, znače - snažan motor, mehanički prijenos, kruta suspenzija, skladište kontrolu, slijetanje 2 + 2, svijetli dizajn. I također - poznato ime.

Brand, tradicija, slika - stvari smislene, često čak i određuje svijet u svijetu sportskog kupea. Za one koji žele raspravljati s ovim, prikladan argument - Hyundai Coupe. Netko ove dvije riječi izgledaju antonime. Relativno pristupačni korejski automobili rijetko su povezani s sportskim ambicijama. Ipak, to je Hyundai - prvi i do sada jedini južnokorejski proizvođač koji se usudio napadati segment stranca za lokalnu automobilsku industriju. To se dogodilo 1996. godine.

Izgled kupe je spektakularan, čak i prekrasna mjesta. Ali gledate u automobil, i čini se da su dizajneri stvorili sliku Coupea, krećući se s nosa do krme i postupno očistili inspiraciju. Fashas Automobil je vrlo atraktivan, pogotovo nakon ažuriranja - zahvaljujući novom odbojnik, doručak prekrasne optike glave i ruba usisava zraka u središte poput slova X. daje agresivnost. A linija haube teče između prednjih svjetala, tvori facetirani emocionalni jagodica duž krila. Profil kupe je također vrlo skladan: duga kapuljača, nisko pričvršćen krov, rastući prozorska linija, postoje i haljine unosa zraka. Kanonska slika, ali izraz je već manje nego u izrazima lica lica. Ali na poleđini neke vrste ... korejski. Dizajneri nisu bili čuvani i zaglavili ovdje svoje omiljene dijagonalne svjetla. Da, ove nepotpune zaobljene magle pod njima ... ali razvedeni dvostruki ispušni plinovi je dobar, ovo je nagovještaj koji ispod haube - V6, a ne banalne četiri.

6-cilindarna aluminijska jedinica s volumenom od 2,7 litara - višestruke. Osim kupe, opremljeni su s dva SUV-ova - Santa Fe / Toskana i Minivan Trajet. Motor se ne može pohvaliti kapacitetom: 167 sila iz ovog svezak - malo (na drugim modelima razvija se 175, pa čak i 179 KS). Dakle, maksimalna brzina nije produžena - 220 km / h. Ali ubrzani zvučnik nije loš. Glavna stvar nije čak ni putovnica 8,2 sekundi do stotina, ali subjektivnih dojmova. Zakretni moment od 245 nm baca automobil naprijed gotovo na svakom prekidaču, čak i na trećem prijenosu kotača s intenzivnim ubrzanjem, ubacio u klizanje. Nedostatak je neujednačena karakteristika zakretnog momenta. Na dnu trakcije malo nedostaje (morate lagano rukovati kvačilom) i na području od 3000 okretaja nehous. No, počevši od 4000 i gotovo do maksimalnih revolucija, motor zadovoljava kockanje. Veliki gore, to čini aktivnije prebacivanje transfera. Dobro je da smo dobili automobil s ručnom kutijom, jer postoji i verzija s narednim 4-brzinskim automatima. Malo je vjerojatno da je korejski H-Matic u stanju isporučiti veliko zadovoljstvo.

Automobil odgovara na poteze akceleratora, napori na pedalama su pristojni, a mjenjači su u doslovnom smislu riječi koja drži malu kratkotrajnu joystick. Sve to čini prikupljanjem, dovodi do sportskog stava. Punašan upravljač s tri krup je udoban u rukama, a kupe je dobro slušao. Je li to na brzini izravna nula može biti jasniji. U manevarama se osjećaju pouzdane povratne informacije, u graničnim tijelima, automobil prvo klizi prema van, a kada ga lako vozi, lako se stabilizira, za koji se radi o michelin pilot sportskim gumama (215/45 R17). Ovo je bonus koji nisu previše sofisticirani vozači, jer ne postoji sustav za stabilizaciju - elektronika je predstavljena samo ABS-om i sustavom preraspodjele napora kočenja.

Kočnice pouzdano zaustavljaju stroj od 1400 kilograma od bilo koje brzine. Jedina pritužba je dosadna isječka. Općenito, suspenzija je razumno kombinira krutost i potreban žanr udobnosti. Prednji - tradicionalni McPherson, stražnji - višedimenzionalni dizajn, i tamo, a postoje stabilizatori poprečne stabilnosti. Suspenzija se adekvatno kopira s običnim nepravilnostima i samo na blokiranju, pa čak i na tramvajskim stazama, sedla su slomljena. No, valjci na skretama su mali, a reakcija na kretanje upravljača je brz i točan.

Unutrašnjost je možda najslabije mjesto za Hyundai Coupe. Prednosti ovdje su u susjedstvu očiglednih minusa. Praktični upravljački kolica, Chaspinet nositelji, pretencioznih šavova s \u200b\u200bcrvenom liniju, okrugle ventilacijske mlaznice (gotovo kao Audi TT) - i sa osrednjem kvalitetom materijala prednjih ploča, njegova osporena plastika, nestrpljiva (ali informativna) uređaja, banalne ključeve na središnjem Konzola ... riječima, nedostaje užitak, tako da je potreban Coupe. I obilje umetaka za aluminij ne ispravlja. Čak i detalji dizajnirani za stvaranje odgovarajuće prateće mogu postati predmet kritike. U sportskim vrlo podignutim pedalama, na primjer, bit će neugodni ljudi s malom veličinom stopala. Da, dodatni uređaji izrađeni na konzoli - zabava uglavnom za putnike: pokazuju stres u elektrocima, instant potrošnju goriva i okretni moment. Usput, rastuće upravljačke programe će biti teško podesiti slijetanje - upravljač nije izložen.

Obično, govoreći o kupe, zagrade ostavljaju sve što je iza prednjih stolica. Ali još uvijek ne zaboravite da Hyundai Coupe ima takve ne-jezgrene imovine kao prostrani deblo i drugi red sjedala, iako simbolički. Ovaj automobil je pogodan za svakodnevnu uporabu domaće uporabe.

Dakle, može sportski kupe u imenu Hyundai? Izgleda kao da. Ponovite, Coupe - auto umjereno spektakularan, prilično dinamičan, ima V6 motor i 6-stupanj kutiju, ugodan je u kontroli i općenito u pokretu. Naravno, smiješno je usporediti s ozbiljnijim predstavnicima žanra - Audi Tt, Mazda Rx8, Nissan 350z. Ali ovdje je snažan argument u korist korejskih: 33.000 dolara - s takvom cijenom koju praktički nema izravnih konkurenata na ruskom tržištu, Toyota Celica, Honda Integra i Mitsubishi Eclipse nisu službeno prodaju u Rusiji. I popularne vruće hatchbacks nisu kupe.

Automobil osigurava motore motore
Tel.: (095) 730-78-78

Oprema i cijene
Hyundai Coupe nudi se u četiri opcije za konfiguraciju. Najlakši, s 2-litarskim motorom (varijabilne faze, 143 KS) i mehanika od 5 stupnjeva grada se prodaju za 26.790 dolara. Automobil s istim motornim i 4-brzinskim automatskim mjenjačem koštat će točno $ 1000 skuplje.
Coupe s 2,7-litarskim motorom (mehanički mjenjač ili automatski s mogućnošću sekvencijskog prebacivanja (H-matic) trošak $ 33.290 i $ 33 250, respektivno. Zanimljivo je da je mehanička verzija skuplje.

Model Hyundai Coupe Gk
Benzinski motor s injekcijom
Radni volumen (vidi kubične metre.) 2656
Količina / lokacija cilindara 6, V-u obliku slova V
Tlačni stupanj 10.1.
Snaga (HP) 167 (6000 o / min)
Trenutak (nm) 245 (4000 rpm)
Voziti front
Mjenjač 6-brzinski mehanički
Maksimalna brzina (km / h) 220
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 8.2
Potrošnja goriva (l / 100 km):
na kombiniranom ciklusu 10.4

Tekst: Andrei Makarov
 

Izvor: Motorni magazin [№12 / 2005]