Hyundai Coupe (Tiburon) testna vožnja od 2007

Testna vožnja u Rusiji: Hyundai Coupe 2.7

Velika gužva u redovima našeg stereotipnog razmišljanja uzrokovala je svijetloplavi Hyundai Coupe 2.7
Priznajem, sada sam prvi put vozio korejski automobil općenito. Prije toga, sve je bilo ograničeno samo na gledanje korejske automobilske industrije na moskovskim ulicama i pisanje vijesti. U mom umu su obješene različite ideje o inferiornosti takvih strojeva. Oglasni blok koji Hyundai Coupe s 2,7-litarskim DOHC motorom i 6-stupanjski ručni mjenjač ubrzava, kontrolira i usporava bolje od bilo kojeg drugog sportskog odjeljka u njegovim dokazima klase. Barem vrlo vrlo uzrokuje želju za ispiranjem ovog predstavnika odjeljka s visokim propisima.
Iskreno, izgled je bio toliko zaokružen da se dobivaju udruge s ribom. Boka su zaobljeni, farovi zyzhengde, sve smo to vidjeli. Stražnja vrata se otvaraju s prozorom, na način Mitsubishi pomračenja prošlih generacija. Važno je, zatvaranje leđa, a ne udarati čašom na glavu putnika. Bočna ogledala izdvajaju cijelo tijelo i izgledaju prekrasno. Osim toga, njihova veličina daje izvrstan pregled. No, memoriju je istaknuta Toyota supra sa sličnim ogledalima. Stražnji dio Hyundai Coupea ne izgleda djetinjasto. Ogromni vrat ispušnog sustava smiri se njihovim mrmljanjem u praznom hodu. A ako dajete plin, pričekajte oluju emocija. Iako bih skinuo rezonatore i tada bi tišina nekih ulica najavila još veću tutnjavu puštanja ovog odjeljka. Ali ono što je više prekršilo je 215. širina gume. Čini se premalo za takav automobil. Najmanje 235 mm i bit će cool izgled.
Salon je napravljen u tradiciji najkvalitetnije. Opet sam pogriješio, razmišljajući o inferiornosti kabine. Moj stereotip je slomio izvrsnu meku plastičnu ploču, moderan dizajn ploča (donekle podsjeća na Nissan Sylvia Torpedo), luksuzna sjedala s perforiranom kožom (čini se da se dugo poslužuje). Svi gumbi i poluge nalaze se tamo gdje je to potrebno i nećete se dugo morati naviknuti na upravljanje. Ručka KP -a napravljena je okrugla, što isprva iznenađuje, ali tada ga počnete hvaliti radi praktičnosti. U noćnom načinu, šareno plavo pozadinsko osvjetljenje sjaji ploču. Svjetlina se može razlikovati u različitim gradacijama.
Hyundai Coupe 2.7 Automobil nije za pospano crno. Ciljna svrha je agresivan vozač koji voli sve oduzeti iz života. Uključujući cijeli potencijal Hyundai Coupea. Stisnuli su kvačilo, premjestili kutiju. Da, ovo je sport! Kluč je tijesan, pa čak i kratkoročni! Super. Na isti se način izrađuje brojni mjenjači. 1. i 2. brzine su kratke, a zatim su duže. 2,7-litreni motor osjeća se slobodno, čak i kad ga promovirate i prije nego što se odrežete. U redu je. Pedala za plin do poda i vidi1,2,3,4,5,6,6 000 revolucija! To je lijepo, općenito. Na 6. brzini i na 140 km/h, automobil vozi oko 4.000 o/min. Razlog je diktirao da je više od 160 km/h na moskovskom zvončanom cestu zapuštenost čiste vode.
Diskovne kočnice su inhibirane 167 sila automobila. Ideja nije nova za sport automobila, ovo je već postala norma. Teško je pronaći grešku s kvalitetom kočnica. Pedala kočnice je prilično osjetljiva u hitnim slučajevima. Naglo kliknite na kočnicu i čujte ugodnu mrvicu ABS -a. Dakle, možete voziti mirno.
Omiljena tema na svim forumima internetske zvučne izolacije. Uglavnom su japanski automobili, posebno Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Njemački automobili postaju manje. Iako, neću reći da u istom Mercedes-Benz B200, izolacija izravno uživa. Ali naš krivac trijumfa Hyundai Coupea, lagano se svađa s njemačkim automobilima: nigdje nisam upoznao takvu tišinu u salonu kao u Hyundai Coupeu! Čak će i japanski Nissan Teana, neobično, lako izgubiti od ovog Korejaca. Posebno u izolaciji lukova. Čuje se jedva primjetno šuškanje gume i to je to. Zvuk Kamaza i Gazela koji lete pored prošlosti uopće nisu vidljivi. Vjerojatno su korejski majstori pokušali napraviti debelo staklo ili su cijelo tijelo zalijepili izolacijom od 3 centimetra.
Šef i sve vrste jama različitog kalibra korejskih sportaša nisu uvijek bez gubitka. Ponekad se ovjes ne izdržava i čuje se mali odjek udara na nadzornu ploču. Ali zauzvrat, možete ući pristojnim brzinama, pa čak i s gumama. Njihova veličina, kao što je već napomenuto, dovoljno je mala da jasno drži automobil. Nedostaje stabilnost. Volan je prilično razumljiv, u smislu sadržaja informacija. Neću reći da je oštar ili pamuk. Sredina.
Dobar moto smislio je Hyundai za svoj kupe, što god kažete. Sve su moje predrasude nestale nakon nekoliko ili dana klizanja. Sportska korejska ubrzava, kontrolira i usporava bolje od bilo kojeg drugog sportskog odjeljka u svojoj klasi. I dalje bih zamijenio riječ bolje nego ništa gore. A riječ druge uopće nije prikladna: za tako smiješan novac konkurenata, Hyundai Coupe jednostavno ne.
profesionalci
Blude of the are
Izvrsna zvučna izolacija,
Vrlo lukav motor
Minus
Nije pronađeno značajno, osim:
Škripanje četkica brisača,
mehaničko podešavanje sjedala,
oštar suspenzija

Karakteristike
Volumen motora: 2,7 l
Snaga: 167 KS
Twist: 245 nm
Pogon: prednji dio
Ubrzanje do 100 km/h: 8,2 s
Maksimalna brzina: 220 km/h
Potrošnja gradskog goriva: 15-17 litara
Dimenzije: 4395x1760x1330mm

Osnovna oprema
Unutrašnjost
Kotrljanje upravljača i ručicu kože mjenjača
Metalni unutarnji ukras
Dodatni blok uređaja
Kožni salon
Metalni prekrivači na papučicama
Preklopni stražnji dio stražnjeg sjedala (5/5)
Vanjski
Vrata i ogledala u boji tijela
Sportski ovjes
Anti -zid
Dodatni signal zaustavljanja
Svjetla za maglu
Diskovi 17 s gumom 215/45 Kumho/Hankook
Rezervni kotač pristaništa
Sigurnost
Jastuk za sigurnost vozača
Suvozačevi zračni jastuk
Prednji bočni jastuci
Hitno isključivanje opskrbe gorivom
Podešavanje prednjih sigurnosnih pojaseva u visini
Prednji sigurnosni pojasevi
Stražnje disk kočnice
ABS + EBD
ESS
Pomoć
Imobilizator
Udobnost
Podešavanje kotrljanja u visini
Podešavanje vozačkog sjedala u visini
Zagrijavanje prednjeg sidenq
Servo upravljač
Električni prozori
Električni pogon ogledala
Grijanje ogledala
središnje zaključavanje
Klima kontrola
Sustav kontrole kvalitete zraka
Kabinski filter
Samo -izdubljeni stražnji retrovizor
Korektor prednjih svjetala
Audio trening (6 din.+ Antena)
Trošak osnovne verzije: 974.000 rubalja
Aleksandar Vlasov
 
 
 
 
 

Izvor: Autolet.ru