Hyundai Accent 4 vrata od 2006. godine limuzina

Renesansa

Što pažljivo pogledati ako domaće marke više nisu zadovoljne, a vi ne hodate osobito u fondovima? Naš komparativni test stranih automobila proizvedenih u Rusiji razjasnit će ovo pitanje.
 
Usporedite:
Hyundai naglasak 11 770 dolara
Popularni model korejske brige odavno su voljeli mnogi naši sunarodnjaci.
Kia Spectra $ 13 320
U početku su Kia Spectra stekla popularnost na sjevernoameričkom tržištu, a onda je počela proizvoditi poznata biljka Izhevsk.
Renault Logan $ 13 989
Ruski Francuz Renault Logan, možda ne -kasuzalist, ali ovo je model praktičnosti, osim toga, prikuplja se učinkovito.
Domaća automobilska industrija danas se oživljava zahvaljujući proizvodnji stranih automobila u ruskim tvornicama. Očito je ovaj put vrlo učinkovit. Sama činjenica da možemo provesti komparativne testove takvih automobila puno kažu.
Dakle, odlučili smo staviti tri predstavnika nove ruske automobilske industrije. Sudionici u našem testu su tako prikupljeni proračunski automobili: Hyndai Accent, Kia Spectra i Renault Logan. Sve ih proizvode ruska poduzeća. Cijene za ove strojeve, ovisno o setovima, variraju u rasponu od 9.000 do 14.000 dolara. Dakle, kao što vidite, mogu se nazvati alternativom remek -djela domaćih auto divova s \u200b\u200bvelikim dijelom. Ipak, ovo su jedan od najjeftinijih stranih automobila, iako prikupljenih u našoj zemlji.
Pokušajmo shvatiti što kupac dobiva kupnjom jednog od ovih automobila.
Naravno, dizajn nije uključen u popis prednosti naših predmeta. Na primjer, naglasak i spektri tipični su predstavnici korejske automobilske industrije početka ovog stoljeća, tako da se njihov izgled ne može nazvati ultra -modernim, iako izgledaju prilično skladno. Što se tiče Renault Logana, kutni oblici njegovog tijela nesrazmjerno su visoki u stražnjem dijelu koji su se tvorci suočili s zadatkom da naprave najjednostavniji, praktičniji i jeftini automobil. To nije iznenađujuće, jer je u početku stvoren Logan s očekivanjem prodaje u trećim zemljama.
I koja će nam unutarnja oprema ponuditi automobili? Najsnažniji je testni Hyundai naglasak. Međutim, u minimalnoj konfiguraciji (11.770 USD), ovaj je automobil opremljen klima uređajem, servo upravljačem i kasetom. Vidite, skup opcija za svakodnevnu vožnju sasvim je dovoljan. Istina, morat ćete ručno otvoriti staklo. No, stupac upravljača je podesiv u visini, što, na primjer, nije u Renault Loganu čak ni na maksimalnoj razini opreme. Logan Test instanca (13 989 USD) - Ovo je najviše, kako kažu, sofisticirano iz cijele linije modifikacija ovog modela. Skup opcija ovdje je prilično običan: klima uređaj, audio sustav s CD playerom, električni pogon i grijanje bočnih ogledala, električni prozori.
Usput, nećete pronaći potonje gumbe za upravljanje odjednom. A ako je prednji dio, smješten uz rubove središnje konzole, lako pronaći, tada će stražnji morati izgledati: skriveni su između prednjih sjedala, iza ručne kočnice. Zbog prilično visokog slijetanja, bit će neugodno posegnuti za tim ključevima stražnjih putnika i sjedeći ispred. U svakom slučaju, očito se pobrinula za Lagana.
Najugodniji od cijele tri, s gotovo istim setom opcija, bili su spektri (13.320 USD). Mala prednost u vanjskim dimenzijama i međuosovinskom razmaku osjećaju se. Za razliku od Logana, nema potrebe za visokim slijetanjem, a visoki vozač ne mora lagano stisnuti noge: u spektrima postoji više nego dovoljno prostora u duljini. A sjedala podržavaju tijelo dobrog sjedenja.
Sadnja u naglaskom je isto kao i u spektrima, samo su mjesta nešto manja. Međutim, budući da ste dugo naglasak, ne umorite se kao u Loganu, što očito nije namijenjeno dugim potezima. I šteta je, jer russificirani Francuz ima najveći prtljažnik: 510 litara. Ovo je nevjerojatan volumen za tako mali automobil. Možda je ovo vrsta kompenzacije za netobidni stražnji dio stražnjeg sjedala.
Najmanji prtljažnik u Kia Spectra. Iako, vidite, 440 litara je također puno, a tijekom dugih poteza, ovaj je automobil najbolji zahvaljujući mekom ovjesu. Accent i Logan također nisu ukočene suspenzije, ali ipak, Spectri imaju najglatkiji potez.
Pitam se kako se automobili ponašaju u pokretu? Unatoč manjoj količini motora Hyundai Accent pokazalo se kao najbrži od cijele tri. Njegov 1,5-litreni motor pokazuje izvrsnu elastičnost i dobru vuču u čitavom radnom rasponu revolucija. Motori ostala dva sudionika u tijestu su 1,6 litara, ali njihovi vlasnici ne podnose posebno zlostavljanje. Istina, njihove su navike različite. Dakle, motor s osam ventila nije previše opterećen pri malim brzinama, a do 3.500 o / min prilično je letargičan, tako da morate aktivno raditi kao poluga mjenjača kako biste ostali u toku. Osim toga, pomicanje papučice za adheziju prevelik je ovdje, a fiksacija poluge mjenjača je nejasna. Jednom riječju, ovaj automobil zahtijeva posebnu ovisnost.
Pa, dinamičke mogućnosti Kia spektra u potpunosti su u skladu s udobnom vožnjom, kojoj ovaj stroj ima. Motor pokazuje dobru vuču s dna, a jahanje u gradu ne nervira vozača potrebom za nepotrebnim manipulacijama. Međutim, za 4000 o / min, motor smanjuje tempo revolucija i također postaje bučan. Nema smisla uviti ga iznad ove oznake, s izuzetkom pretjecanja na autocesti, kada je još uvijek potrebno postići velike brzine.
Ali, kao što se događa, automobili se gube pod kontrolom. A Kia Spectra nije iznimka. Reakcije na rotaciju upravljača prilično su mekane, kada se pokušava brzo manevrirati, očituje se rušenje prednje osi.
Da bismo procijenili svojstva upravljanja, kao i obično, proveli smo niz standardnih testova. Na zmiji spektra vidljivo se valja, a s povećanjem brzine prolaza, prednja osovina klizi, skrivajući putanje. Međutim, u principu se možete prilagoditi takvom ponašanju stroja radeći s malim priručnikom. Inače je kontroliranost spektra razumljiva i predvidljiva. I, što je važno, ovaj stroj ima veliku stabilnost marže. Ovo potvrđuje izvršenje oštre promjene u redu. Odgovaranje je najviše životnog testa, a najgora stvar koja prijeti je klizanje. Spektri se s tim vježbom slažu s čast, a u posljednjoj fazi potrebno je samo malo podešavanje upravljača.
Dva su sudionika u našem testnom rolu u skretanju ne manje od spektra, ali više voljno reagiraju na okrete upravljača. Hyundai Accent je vrlo poslušno zore između konusa za označavanje zmije i klizi lagano stražnju osovinu, ali klizač nije kritičan. Kada se zaustavite, potrebno je učiniti više korektivnih radnji od strane upravljača, ali postoji vrlo neugodan trenutak - sila na upravljaču povećava se prilikom povratka. S obzirom na ne baš prikladan oblik upravljača, morate ga držati što jače brzim manevriranjem.
Najviše akutne reakcije demonstrirao je Renault Logan. Vrlo je slavno prolazio zmiju, ali ne smijete se oduzeti: Logan je vrlo mali u stabilnosti Marcea u Loganu. Dakle, nakon obavljanja preuređenja, uhvatiti automobil je prilično teško. Logan je više od svih sudionika u testu. Naravno, stabilizacija nije predviđena za bilo koji od tri automobila, a u ekstremnoj situaciji vozač bi se trebao osloniti samo na svoju snagu i vještine. Međutim, u automobilu s pogonom na prednje strane, aditiv plina rješava problem s žarom, iako je u pravilu u ekstremnoj situaciji prirodna reakcija vozača želja za gubitkom plina.
Sada razumijete zašto je u našem slučaju ponašanje spektra najpoželjnije, što ovaj automobil čini pobjednikom u našem testu.
Bez obzira na to, sva tri ispitna automobila personificiraju tendenciju formiranja, recimo, alternativne automobilske industrije. Do sada se ne natječu s domaćim brendovima zbog veće cijene, ali služe kao izvrsna opcija za one koji su već odrasli stara ruska autoindustrija.
Osigurani su automobili za test:
Hyundai Accent-Društvo O-TH, Tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra-Company of E-HEA, Tel.: (495) 000-0000;
Renault Logan-Tvrtka U-gu-gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tekst: Denis Zvolinilin, Foto Sergej Gavrilenko
 

Izvor: WhatCar časopis?