Test Drive Hummer H2 Od 2002. SUV

Mlado čudovište

Ravno sjeckani tjelesni paneli, gotovo okomito vjetrobran, zubna rešetka rešetka - vrsta tirannosaurusa, sve najmoćnije, grubo i nestabilnije ... ,
Ukratko, mlađi Hummer rođen je prema zakonima slavnog žanra. Izgled Bebi zadržao je karakteristične značajke poznatog prethodnika. Vidjeti Hummer u ogledalima njegovih malih posuda - ne za slabost srca. Zastrašujući okviri inozemnih militanata spavat će u glavi, a ruke nehotice pretvaraju RAM kako bi ustupili put. U ovoj obitelji sličnosti možda završava.

Hummer stječe Los.
Elementi i kvalitetne završne obrade vanjskih panela tijela mladog čekića mogu se reći, besprijekorno i razlikuju se od prethodnika, kao što su Frenc iz gimnastera vojnika. Papasha borio - sin svira rat ... on više nije ratnik i neće postati meta za neprijateljsko oružje - to znači da možete promijeniti proporcije tijela H2, plaćajući više pozornosti na praktičnost SEDS-a.
Širina se smanjila (preostala više od dva metra!), Povećana je za 134 mm duljine i 24 mm - visina, provedeno je na 250 mm umjesto 400 u čekićem. No, jedinica za napajanje, čvorovi i detalji prijenosa pogona na sva četiri kotača porasli su na poznato mjesto za civilni džip.
Ogromni tunel ostavlja samo oskudan životni prostor za četiri vojnika u kabini, pretvorena u H2 na udobnu prednju konzolu, omogućujući vam da se udobno smjesti u kabini pet, uključujući vozača.
Završavanje i opremanje salona novog čekića - ispod izgleda. Sve čvrste, zvučne i moderne, uključujući prednju ploču sa standardnim skupom uređaja, alarmi i ključevi. Samo plastični umetci ispod srebrnog metala, namjerno fiksirani s kromiranim vijcima, naglašavaju uključivanje stroja na jeeeper klan.
Kožna sjedala (fronta s električnim kontrolerima, grijanom i dvije pozicije memorije) pružaju optimalno slijetanje. Izuzetno usput je pouzdan veslo ispod lijeve noge vozača. Stražnji red sjedala se lako transformira povećanjem već velikog teretnog prostora od 1130 do 2450 litara. Jedina neugodnost je ovdje hostiran puni rezervni kotač, gotovo četvrt korisnog prostora i otežava.
Kao da je u vrhuncu asket prethodnika, novi Hummer doslovno punjen udobnim uređajima. Možda je sve izumilo danas u području automobilske elektronike, naneseno na ovom stroju. Čak i dvodijelna klimatska instalacija (odvojeno za prednja i stražnja sjedala), daljinski otvor garažnih vrata, skupo audio sustav s CD izmjenjivačem i osam stupca, kompresor za ljuljanje kotača.
A postoje brojni sustavi: anti-lock, održavanje rada, anti-kanal, pomoć kod trupa i vuče prikolice, održavajući rigidnost stražnjeg suspenzije, tempomat.

IĆI...
Osvojite dvoboj na izvan ceste od takvog čudovišta ekstremnog, kao što je H1, mlađi čekić nije pod vlasti. Ali H2 je svestraniji i sigurno će dati državu u civiliziranim cestama. Benzin osam je 320 litara. S. S okretnim momentom od 490 nm vidljivo više: drugi se ubrzava na sto samo 10 s i doseže 180 km / h.
Za smještaj rada prijenosa na određene uvjete kretanja, upravljački program odabire odgovarajući način pritiskom na jednu od četiri tipke na konzoli. Na cestama s poboljšanim premazom, inter-osi diferencijal diferencijala distribuira okretni moment između prednje i stražnje osi u omjeru 40:60. Na klizavoj premaz može se blokirati. Strmi uspon ili dio viskoznog tla, koristeći nizu prijenosa. U ekstremnom slučaju spojen je blokiranje međustole stražnje osovine.
Stabilizatori poprečne stabilnosti u prednjoj i stražnjoj suspenziji na asfaltu odigrali su pozitivnu ulogu, ograničavajući tijela tijela naizmjence. Posljedica je jasna reakcija automobila na upravljaču. Takvo podešavanje suspenzije je jednostavno potrebno, jer je beba, unatoč impresivnim dimenzijama, vrlo bijesna. Mali promjer upravljača prvi se činio neobičnim u automobilu ove klase. Međutim, s moćnom hidrauliku, dopušta čak i krhku ženu bez pretjeranog napora za upravljanje ogromnim strojem.
Izvanredno zanimanje za novi čekić zagrijava se borbenim zaslugama poznatog prethodnika. Naravno, nije zaslužio autoritet tate, ali on i njegov cilj su različiti ... kako će biti formirana njegova sudbina i koji će biti broj stvarnih obožavatelja koji će osvojiti - trebat će vremena. Ozbiljni preduvjeti sreće sudbine - tamo.
Usput, tvrtka planira početi montažu novog čekića u Kalinjingradu.

SAŽETAK
+ Visoka udobnost, moderna oprema, dobra stabilnost i rukovanje
- Visoka cijena.

OPREMA
Svjetla za maglu
središnje zaključavanje
Luke
Power Windows (prednji / stražnji)
Elektrozerkala
Podesivi stupac upravljača
Upravljanje električnim sjedalom
Grijana sjedala
Kontrola krstarenja
Kožni salon
Klima uređaj
Audio sustav
Zračni jastuci - 4 kom.
Transformirani deblo
Rezervni kotač u punoj veličini
Cijena, dolar 102 000
Anatolij Karpenkov.
FOTO: George Sadkov

Izvor: Časopis "iza upravljača"