Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan

Pregled automobila Honda Stream

Općenito
Nedavno je Honda Stream (Stream) oduzeo gotovo sve kupce - Toyota Wish (WESH). Ako se prisjetite zapisa o divovskoj prodaji nekoliko godina od početka lansiranja, možemo reći da je Stream dao više od dovoljnog doprinosa razvoju Honde. Međutim, Honda nije mogla tiho promatrati kako se želja prodaje u takvim količinama, i iz tog razloga, točno tri godine nakon lansiranja na prodaju, to jest ove jeseni, Stream je prvi put prošao veliku djelomičnu modernizaciju. Na prvi pogled čini se da je novi tok dobio samo modernizaciju izgleda, ali u stvari je njegov sadržaj bio sveobuhvatan i značajan, u skladu s onim što tvrtka kaže: vrlo je blizu potpune promjene modela.
Kasnije ću reći o promjeni unutarnje i vanjske opreme, međutim, promjene u konstrukciji tijela također nadilaze granice djelomične modernizacije. Na primjer, otvoreni dio stražnjih vrata, krovni luk i druga područja i u novoj modifikaciji Apsoluta značajno su ojačani. Osim toga, zbog novog dizajna prednjih sjedala i jastuka, stabilnost sadnje povećava se, a umor se smanjuje. 2-litreni motor tipa I-VTEC koji radi na lošim smjesama zamjenjuje se uobičajenim istom tipom. Istodobno, smanjena je veličina katalizatora, što je omogućilo opremanje ravnog poda ne samo na prethodnom modelu s 1,7-litarskim motorom, već i na svim ostalim modifikacijama.
 
Vanjski i unutrašnjost
U izgledu, prednja svjetla s konveksnim kapama su upečatljiva, podsjećaju na prednja svjetla modela Honda Fit. Ali u stvari su zamijenjeni gotovo svi detalji fronta. Pored toga, prednja svjetla i stražnji dio vrata podvrgnuti su promjenama u leđima. Prije toga, privlačila je činjenica da je sve, od prednjeg do određenih stražnjih svjetala, kombinirano s linijama bočnih prozora, privlačeći oči u struji, ali sada, iskreno, takav osjećaj jedinstva bio je pomalo oslabljen. Sada postoji toliko naramenica da bih značajno promijenio sliku modela uz održavanje glavnog dizajna tijela, morao sam ići na takve promjene.
Unutrašnjost je, u osnovi, ostala ista, s izuzetkom gore spomenutih prednjih sjedala, ali ploča je obrezana aluminijem, preklopnim ručkama, nadzornom pločom itd. Kupio novi dizajn. Ako su se proizvođači uložili toliko truda, želio bih, kao u želji, broj operacija za presavijanje trećeg reda sjedala smanjen s dva na jedan, ali to će se očekivati \u200b\u200bs potpunom promjenom modela.
 
Izvođenje
Apsolutna modifikacija, koja je također dobila održivu reputaciju Odiseje, je marka u koju se, tako kažem, uložena težnja Honda programera, poput tipa R u sportske modele. Naime, struja Apsolute (s samo 1,7-litarskim motorom) nije samo jeftina opcija u kojoj su se na osnovni model pričvrstili sportske gume i polaganja. Detaljne mjere poduzete su za jačanje tijela: dodan je stražnji križ, pod je ojačan, zglobovi između srednjih regala i krov su ojačani, korišten je zatvoreni dio prednjeg okvira. To je takva temeljitost da kad to pogledamo sa strane, kažemo: Zašto to postići, napravimo još jednu modifikaciju?. Pored toga, koriste se posebne opcije ovjesa i kočnica, a šasija se izrađuje tako da se potpuno razlikuju od osnovne izmjene struje. U stvari, Stream Absolute se odlično kreće u sportu. Pa ipak, oštri šokovi koji su karakteristični za sportsku modifikaciju prethodnog toka i Odiseja Apsolutni model stare generacije su omekšani, a dodana je fleksibilnost. Možda je to uzrokovano povećanom krutošću tijela i napretkom u tehnologiji prilagođavanja ovjesa. Međutim, autor, koji je već u četvrtom deset, stvarno misli: treba li Stream sve to?. Čini se da će, ako autor kupi stream, odabrati redovnu 2,0-litarsku modifikaciju fleksibilnije i ugodnije, kao i dopustiti da osjetite više nego dovoljno sportova.
Naravno, Apsolut je vrlo dobar posao koji vam omogućuje da osjetite energiju programera. No, šasija uobičajenog naprednog toka također ima visok stupanj potpunosti, što nije inferiorno od Toyotinog modela želja svog zakletog neprijatelja. Osim toga, ovaj put se razina buke smanjuje, pa čak i uz raznoliku upotrebu pri velikim brzinama, kao što je prikladno za Hondu, uz pomoć 5-stupanjskog automatskog mjenjača, napon se uopće ne osjeća. Vjerojatno, kako bi se u potpunosti odbacio želja tri godine nakon rođenja potoka, potrebna je potpuna promjena modela. Ali jasno je da je sada performanse struje još kvalitetnije - barem u dizajnu.
 
 

 

Izvor: Carview.co.jp