Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Streaming do izvrsnosti

Honda Stim - automobil ili automobil?
Prvi put je Honda Stream prikazan u Japanu 2000. godine, a manje od godinu dana kasnije održan je njegov europski debi. Sedmosjed mini-wen izgrađen je na izduženoj platformi novog Sivića. Uz pogon prednjeg kotača, također je navedena modifikacija pogona na svim kotačima. Motori -benzin, s volumenom od 1,7 i 2,0 litara, mjenjača -mehaničkim petorica i dva mitraljeza -četiri -brzina za motor od 1,7 litara (koji se ne isporučuje u Rusiju) i pet -stanica za dva -litara. Raspon cijena u Rusiji je od 22,9 do 27,9 tisuća dolara.

Prije desetak do petnaest godina, sve dok se ime mini-VAN-a nije ukorijenilo, upotrijebio je vagon UPV-A s povećanim kapacitetom. Ova se definicija pojavljuje u memoriji kada vidite Honda Stim: izduženo tijelo doista daje sličnost uzgojenom univerzalnom, zaobljena kontura bočnog ostakljenja vizualno olakšava hranu. Bilo je takva percepcija koju su dizajneri tražili, pokušavajući naglasiti da je ovo gotovo putnički automobil, ne manje elegantan, ali mnogo prostraniji. Uostalom, stream istodobno mora djelovati u dvije osobine: igrati ulogu karava koji nedostaju u generaciji Siviksa i biti potpuno neovisni mini-wan.
Putnički tok
Više od jednog i pol stotina konja dvo-litrenog motora pruža Honda Stimu izvrsnu dinamiku: ubrzanje do 100 km/h pri 11,1 s i maksimalna brzina od 200 km/h. Usput, Bukova I, koja se pojavila ispred kratice VTEC -a na motoru, ukazuje na značajnu promjenu u njegovom dizajnu. Ako je ranije imao jedinstven mehanizam za regulaciju visine dizanja ventila, sada se faze raspodjele plina mijenjaju - rješenje je jednostavnije, ali ne manje učinkovito.
Automatski okvir lagano i gotovo nepažljivo prelazi prijenosnik, postavljajući se na mirnoj vožnji. Po želji, možete aktivnije sudjelovati u postupku upravljanja - u lijevom položaju selektora, način ručnog upravljanja okvira je uključen. Ponašanje struje je prilično putnički: brze točne reakcije, moćne kočnice, umjerene kolutove, oštri upravljač. Potonji, usput, s elektro -hidrauličkim pojačalom. Njegova pumpa daje zasebni električni motor, što omogućuje optimalno prilagođavanje učinkovitosti pojačala, bez obzira na revolucije motora.
Općenito, ugledni gospodin, koji je umjesto uobičajene limuzine ili vagona odabrao potok, ne može se bojati za sliku - nitko mu neće zamjeriti loš ukus i neće ga usporediti s vagonima.
Streak je vagon
Uvjereni ste da je Honda Stream pravi mini -wan, jedva otvara vrata. Ogromni otvori, visoki i prostrani salon s velikim prozorima. Pod je čak, bez izbočenih pragova, a središnji tunel, udobna sjedala smještena su prilično visoka, sjedalo drugog reda je podijeljeno, a obje polovice imaju odvojena uzdužna podešavanja. Salon je dovršen čvrstom plastikom s umetcima za titanium, na osamljenim mjestima postoji mnogo kutija i polica za male stvari. Upravljačka jedinica za prijenos s škakljivim utorama selektora nalazi se na polici središnje konzole - otopina testirana na SIVIK -u je više nego prikladno.
Kraka je dugačak i voluminozan teretni odjeljak, gdje se čini da je čak i mali stol. Deblo bi mogao biti prostraniji, ali dio visine uzima presavijeni treći red sjedala. Da biste ga razgradili, vrijedno je proučavati upute - bez njega nije lako savladati lukavi mehanizam. Prolazni leđa je prikladan - stolice srednjeg reda, presavivši leđa, korisno voze daleko ispred. Iznenađujuće, pokazalo se da dodatna sjedala uopće nisu svekrva (nakon što su se nazvala sićušna nagibnih sjedala u kabrioletima). Ovdje će čak i veliki putnici lako izdržati dugački put -bilo je da je treći red puni prepun, bilo je potrebno, u usporedbi s sivikom od pet vrata, povećati međuosovinsko rastojanje za 45 mm. Dakle, kad dođe ljetni vikend, odmor će se dogoditi da kupi televizor, gosti će doći ili će morati odvesti svog omiljenog psa na izložbu - rijedak automobil će se nositi s ovim boljim tokom.
Kao i većina modela ove klase, Honda Stream je zasićen elementima sigurnosti i udobnosti: središnji dvorac, imobilizator, ABS, pojasevi s natezačima, četiri zračna jastuka, klimatska instalacija, električni pogon, naočale i ogledala, grijanje ogledala i prednja sjedala, glazbeni Priprema s četiri zvučnika, kao i svjetla za maglu i legure. Streak s motorom s dva litara i automatskim mjenjačem košta 27,9 tisuća dolara. Mehaničar će koštati tisuću dolara jeftinije. Najpristupačnija 1,7-litarska izmjena za 22,9 tisuća dolara, gotovo jednako bogato opremljena. Jamstvene obveze su vrlo atraktivne - tri godine ili 100 tisuća km. Hondini automobili poznati su visoku pouzdanost, tako da nema razloga da se bojati da će usluga morati nazvati češće nego jednom u uputama od 15 tisuća km.

U srednjem redu postavit će se dva putnika s maksimalnom udobnošću.
Usluga putnika trećeg reda zaseban je daljinski upravljač za upravljanje klimom.

Sadržaj prtljažnika skriven je uklonjivom mekom zavjesom, ispod poda - presavijenih sjedala trećeg reda. Iza trećeg reda nalazi se čak i mali odjeljak za prtljagu.

Tehničke karakteristike Honda Stim -a na str. 40.

SAŽETAK
Honda Stream nalazi se na raskrižju nastave: to je obiteljski putnički automobil i korporativni putnički automobil.

Honda tok
Broj mjesta 7
Subananirana masa, kg 1565
Puna masa, kg 2030
Dimenzije (D x W x V), MM 4570X1695X1590
Maksimalna brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h, od 11.1
Radni volumen, SMZ 1998
Snaga, KW/L. S. 113/154
pri RPM 6500
Twist the Moment, n.m 186
pri RPM 4000
Potrošnja goriva
(autocesta/grad), l/100 km 7,1/12,7

+ Prostrani salon, puni treći red sjedala, bogata oprema, atraktivno jamstvo.
- Visoka cijena.
 
 


Tekst / Jurij Nechetov
Foto / George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"