Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Usporedba Honda MDX i Toyota Land Cruiser Prado

Honda MDX: Classic American SUV s najvećim japanskim kolegama tijela
Pa, čekala sam: Honda MDX sada može slobodno kupiti u Japanu! Mnogi moraju znati da je ovaj automobil u Sjevernoj Americi, au Japanu je bio korišten da dođe u Japan kao uvoz automobil i distribuiran kroz Verno Trading Network.
Zahvaljujući iznimno jednostavnom obliku dekorativne mreže radijatora i njezine male veličine, MDX je vrlo sličan Honda CR-V. Ali to nije više od vanjske sličnosti. Zapravo, o kakvoj sličnosti možemo razgovarati kada MDX ima potpuno različite dimenzije? Sudac za sebe: njegova puna dužina je 4790 mm, puna širina - 1955 mm. Molimo Vas da obratite pozornost: širina ovog automobila marke Honda nije samo velika. To je 100 mm više od širine tijela Toyota Land Cruiser u tijelu 100. serije! Dakle, ako još uvijek smatrate MDX od strane japanskog automobila, onda postaje najveći SUV svih predstavnika japanske automobilske industrije koje postoje u ovom razredu. Iako, s druge strane, je li to točno nazvati ovaj automobil Honda Japanci? Mislim da bi to bilo točnije vidjeti ga kao čisto američki automobil visoke prohodnosti za aktivnosti na otvorenom ili jednostavno stavljanje kategorije automobila u klasično razumijevanje ove riječi.
MDX je opremljen s 6-cilindričnim motorom s cilindrima u obliku slova V. Radni volumen cilindara je 3500 Cu. Vidi, maksimalnu snagu razvoja od 260 konjskih snaga i maksimalni okretni moment je 35,2 kg / m. MDX se vrši na platformi za suvozačevu, iako možete nazvati ovaj stroj samo s velikim rastezanjem. Sudite sami: osim impresivnog veličina nosi dva s više od tona težine stroja! Uistinu, posjedujući takvu masu, automobil mora imati i motor koji odgovara motoru. Već sam primijetio da ovaj model ima atipične veličine za japansko tržište. Ali takva jedinstvenost pod određenim uvjetima može postati najvažnija prednost koja će pomoći privući japanskog kupca.
Honda, mislim, osjeća se sasvim samouvjereno u smislu proizvodnje i provedbe minivan automobila. S druge strane, popularnost određenog modela je vrlo nestalna stvar. Tako se Honda uklapa, koja je uvijek imala tako zaglušujućeg uspjeha, počinje se prodati još gore i gore. A nakon toga dolazi do neke stagnacije iu provedbi drugih funkcija koje imaju temeljnu važnost modela: Stepwgn i potok. S druge strane, nedavno je vidljiv interes za uvezene SUV-ove opremljene s visokomoćnim motorima. Mislim prvenstveno Mercedes ml 320 ili BMW X 5, ili čak Porsche Cayenne. Zašto ne iskoristiti slučaj i ne pokušavajte ponuditi svoju verziju takvog automobila zainteresiranoj javnosti? To stvarno izgleda kao uvoz model! Tako u postupcima uvozne tvrtke Honda MDX postoji prilično uobičajen izračun. Pogotovo jer je drugi bok također tvrdoglava borba, kako bi se postigao uspjeh u kojem će Toyota poboljšati svoj Vitz model, a zatim odjednom pokreće novi model želja. Dakle, pojava amerikaniziranog MDX na japanskom automobilskom tržištu vjerojatno nije na svim slučajnim karakterom.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: visoka kvaliteta, dobra oprema iu ovom slučaju, izvrsna propusnost
Ako se sjećate svih modela japanskih automobila, koji su uključeni u takozvanu skupinu automobila za aktivnosti na otvorenom, onda najviše autoritativna obitelj ovdje, bez sumnje, trebala bi prepoznati Toyota Land Cruiser. Nedavno su ti automobili postali teški da teže za veću udobnost, pokušavajući se slagati s konvencionalnim osobnim osobnim automobilima putnika što je više moguće. Ali činjenica je da ta preobrazba ne utječe na pogoršanje njihovog prohodnosti. Oni od vozača koji dobro poznaju i vole automobile zemlje krstaša liniju, mislim da će biti bolje razumjeti me ako sam nešto drugačije Terensko vozilo - Toyota Land Cruiser 70. Serija.
Zapravo, naravno, početni zemljište krstaricom Prado se smatralo putničkom verzijom vrlo 70. serije krstaša u zemlji. Prilikom razvoja sljedeće generacije Prada odlučeno je preurediti stroj na drugu platformu, prije uporabe Toyota Hilux surfanja. To je osobito, dovelo do činjenice da je Prado počeo sličiti više na grad SUV. A što vidimo u modernoj verziji zemljišta krstarica Prado? Prvo se značajno poboljšalo u kvalitativnom planu. Drugo, njegov paket je počeo uključivati \u200b\u200bmasu dodatne opreme i uređaja. Potpuno priznajem da postoje vozači koji samo prepuštaju: što, kažu, mi nam kažemo koji od Prada može biti SUV? Takve skeptike, mogu savjetovati samo jednu stvar - da bi iza njega i pronašli cestu gore. Uvjeravam, mnogi će odmah imati drugu ideju o tome što je Prado najnoviji model! Bilo bi više, jer ima u službi s ovjesom s dobrom dinamikom, i, kao i automobil visoke klase, na strmoj podrijetlu, gdje je tako lako izgubiti kontrolility, može automatski podesiti brzinu kretanja. To je postalo moguće zbog uporabe aktivnog TRC sustava u stroju. Dakle, Prado se percipira kao kvalitetan stroj i udobnost, iako u isto vrijeme nije izgubio svoje off-road prednosti.
Ako razmislite o stupnju održivosti prilikom vožnje na asfaltnim cestama, ovdje je još uvijek inferiorna od posljednje generacije HIKUX surfa i zahtijeva daljnje usavršavanje. U međuvremenu, usredotočimo se na činjenicu da se uistinu Landcruffer lik Prado očituje uopće na glatkim i glatkim cestama.
Strojevi ove klase, osim Toyote, objavljuju se samo Mitsubishi (Pajero) i Nissan (Safari). Odavde možemo zaključiti: Slični modeli su vrlo vidljivi fenomen na automobilskoj stolici Japana.
 

I na čijoj strani?
Tko može preporučiti Honda MDX?
Vjerujem da je MDX idealan za one vozače koji traže SUV s izraženom individualnom, automobilom, koji se zove, koji dolazi iz niza. Ipak, ako pažljivo pogledate, MDX nije čisto američki automobil, postoji određeni šarm krede. Tako je, kao rezultat toga, dobiva se japanski automobil s europskim značajkama, namijenjen Sjevernoj Americi. I sve to predlaže da djeluje na japanskim cestama! Slažem se da će takav kozmopolitski automobil za one koji žele originalnost vozača jasno biti naći!
Tko može preporučiti Toyota Land Cruiser Prado?
Što bi vozač trebao biti podnesen na koju zemlja krstarica prado je krstarica prado? Odgovor, mislim, je jednostavan: on nikada neće propustiti slučaj ugošći na izvan ceste. Takav vozač ozbiljno vjeruje da je glavna stvar zašto je Car klasa SUV potreban za prevladavanje teških područja ceste s lošim premazom. On je prilično svjestan da će ga u usporedbi s Toyotom Harrier Pradom učiniti, njegov vozač, prilično pažljivo, ali s gledišta, zadovoljstvo koje se može dobiti vožnjom ovog stroja vrijedi.
TOBE BINDJI: I dalje bih volio zemljišnu krstaricu Prado!
Honda MDX je, kao što razumijem, prvo iskustvo stvaranja punopravnog SUV-a, koju je poduzela Honda. Napravljen je na platformi sve poznate Odisey Minivan. Naravno, privlačim veliki spremnik moći i vrlo prostrane unutrašnjosti ovog automobila. U isto vrijeme, nemoguće je ne uzeti u obzir eksplicitnu okolnost da se ovaj automobil napravio uglavnom za jahanje u normalnim, glatkim cestama, a ne izvan ceste. A što, u ovom slučaju, učiniti ga sa svojom gotovo dvometarskom širinom na našim japanskim cestama? No, model tvrtke Toyota je dizajniran u izravno suprotnom ključu, odnosno s okom na pokretu u modu izvan ceste. U isto vrijeme, Pravo se dobro ponaša i prilikom vožnje asfaltom, i manevriranje na njemu je mnogo lakše. Da, slažem se da Prado nema tako prostrani salon, kao što je MDX. Ali što je udobno i opremljeno! To je za to, s moje točke gledišta, bitne prednosti koje mu dam preferencije.
Kato Yukinaga: Mislim da je više pogodna Honda MDX!
Naravno, zemljište krstarica Prado ima mnogo prednosti koje zajedno čine iznimno atraktivnu sliku ovog automobila. Ipak, odabirem Honda MDX! Uostalom, ako usporedite automobile ove klase motornom snagom i veličinom okretnog momenta, onda su svi ekvivalentni. Nema velike razlike između njih iu smislu prilagodbe i promjena u položaju stolica u kabini. Točnije, može biti i samo za ovu vrstu stroja, te male razlike ne mogu značajno utjecati na ukupnu procjenu stroja. Što onda ostaje? Vjerojatno je da se ostaje da se procjenjuje isključivo o vrsti i visokokvalitetan sastav tih sustava i uređaja koji su opremljeni šasijom automobila. I ovdje dajem vlastiti glas u punom povjerenju u potporu MDX-a. Dajem, prije svega, za činjenicu da je opremljen jedinstvenim sustavom punog pogona razvijen u Hondi. Ovaj sustav predviđa povezivanje prednosti dvaju prethodno korištenih načina rada prijenosa: djelomični način rada na četiri kotača i trajni način rada. Ova kombinacija omogućuje stroju da pouzdano prođe takva područja ceste, gdje drugi vozač može biti teško. Konkretno, mislim na kretanje duž snježnih polja, što donosi mnogo neizbrisivih dojmova.
Tehnički podaci
Honda mdx
Toyota Land Cruiser Prado 3,4 tz
 
Duljina / visina širine / tjelesne visine
4 790 / 1955/1820 mm
4715 / 1875/1855 mm
 
Međuosovinski razmak
2 700 mm
2790 mm
 
Širina kralja (prednji / stražnji)
1 685/1690 mm
1 575/15 575 mm
 
Težina automobila
2030 kg
1970 kg
 
Motor
6-cilindar s cilindrima u obliku slova V (SOHC)
6-cilindring s cilindrima u obliku slova V (DOHC)
 
Radni volumen cilindara
3741s
3378s
 
Maksimalna snaga
260 KS Na 5800 rpm / min
185 hp na 4800 rpm / min
 
Maksimalni okretni moment
35,2 kg / m na 3500 rpm / min
30,0 kg / m na 3600 o / min
 
Kočnice (stražnja / front)
Ventilirani / disk disk
Ventilirani disk ventilirani / disk ventilirani
 
Klasifikacija po broju štetnih tvari u ispušnim plinovima
Ultra niski sadržaj štetnih tvari
Umjereno nizak sadržaj štetnih tvari
 
Ožujak 2003

Izvor: Autogalerynet.