Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Dodatni razred bez ekstremizma

S pojavom modela Acura MDX-a, posao američke grane Honda oštro je otišao uzbrdo. Acura ne samo da je postala u SAD-u u SAD-u automobila u svojoj klasi, već je također osvojio dvije prestižne konkurencije, uoči takvih jakih konkurenata kao BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, itd.
 
Slažem se: rad velikih automobila Neschaev, teško je parkirati, posebno u središtu grada, ne pate od nedostatka apetita i konzumiraju visokokvalitetni benzin. Ali kakav užitak upravljati takvom bikovom: sjedite - entuzijastični pogledi nakon. Ne život, ali bajka! To je takve automobile koji uključuju Honda Acura MDX.
 
Ukupna godina je trebalo da se prototip Hondovsky pretvori u serijski model, i još dva mjeseca - da postanu sjeverni američki automobil 2000. godine u razredu kamiona.
 
Činjenica da MDX nije za svakoga, vidi gledajući svoju cijenu oznaku: bez malih 70 tisuća dolara (u Rusiji). Možete povući ovaj iznos ili bivši vlasnik dobro prodane Mercedes-Benz ml, ili osobu koja je akumulirala novac na Lexus RX300 (oba ova automobila su MDX suparnici u razredu borbe).
 
Automobil je lijep. U svom modernom dinamičnom izgledu, primjetno slijedi sljedeći način, ali i tradicije tvrtke. Honda je odmah pogođena u automobilu: oblik haube i optike glave, masivni prednji odbojnik s svjetlima za maglu - sve je to ikada prije. Napravi su, naravno, nešto drugačiji, ali stil je sažet i sport.
 
U profilu automobil više međunarodne. Pravokutni lukovi kotača, na primjer, mnogo nalikuju Chirokovskim. I od stražnjeg MDX - izlio Dodge Durango. Možemo učiniti sve, automobil je usredotočen na SAD, gdje kupac poštuje običaje lokalne automobilske industrije. Dakle, želite prodati automobile u Americi, čine ih sličnim američkim - i vani, a istodobno je udobno i snažno.
 
Udobnost nije samo udobna stana i meka suspenzija, već i prisutnost ugodnih sitnica. MDX ima nešto za vaš vlasnik. Pritisnite gumb na Keychain - vrata vozača će raditi, vi ćete ponovno kliknuti - preostala četiri su otključana. Ili poduzeti, na primjer, prekidač na svjetlu u kabini koji se nalazi na središnjoj konzoli i dopuštaju odvojeno plavoces osvjetljenja prvog i drugog reda sjedala. Tu je svjetiljka i na unutarnjim stražnjim vratima. Kada ga otvorite, globus će imati nad glavom i osvijetliti ne samo sadržaj debla, već i teret koji stoji na odbojnik.
 
Dodatni red sjedala je tvrdoglav u podu prtljažnika. Ako vam je potrebno, MDX će ispasti iz 5-sjedala SUV-a u kontroli 7 sjedala s mjestima za poljupce. Međutim, malo je vjerojatno da će odrasla osoba promicati više od sat vremena - noge su usko. Ali djeca će se svidjeti galeriju, najveće da postoje nasloni za ruke i čaše. Stolice su presavijene i postavljene u tren oka.
 
Nije teško učiniti iste manipulacije s punopravnim stražnjim sjedalima. Sklopite ih u dijelove ili u potpunosti, prilično će povećati prtljažnik, koji će biti dobro mjesto za noć - pod je savršeno glatka. Općenito, možete i teretni prijevoz, a u prirodi živi. A prema njezinoj MDX-u, moram reći, vrlo prijateljski, za koji je certificiran prema kalifornijskom standardu toksičnosti emisija. Također imamo i da je to prvi SUV koji ima sustav hvatanja benzinskog pare prilikom goriva.
 
Prva stvar koja juri u oči kad izađete za volanom, je ogroman zaslon na središnjoj konzoli. Dizajniran za navigacijski sustav, u našoj (skromnoj) konfiguraciji, služi kao monitor računala na ploči. Komunikacija s upravljačkim programom provodi se pomoću ne samo suhih brojeva, već i vizualnih piktograma. Na primjer, u lijevom kutu zaslona, \u200b\u200belektronička ljestvica instant potrošnje goriva stalno svijetli, ocjenjuje se od 5 do 50 litara. Pritiskom na papučicu, vidite kako se segmenti počinju ispunjavati. Vrsta ekonomije. U desnom kutu - kompas s imidžom stroja u centru. Na dnu, kada se uključi klimatska instalacija, pojavljuju se karakteristike njegovog rada - intenzitet, smjer protoka zraka, specificirana temperatura.
 
Putnici na drugom redu sjedala također mogu kontrolirati grijač i klima uređaj, međutim, s dopuštenjem vozača, podržan pritiskom na odgovarajući ključ.
 
Vozač u MDX osjeća vrlo udoban. Stolica je prikladna, s dobrom bočnom podrškom. Kožni upravljač, podesiv u uzdužnom smjeru i na kutu nagiba, opremljen je sustavom radio kontrole i kontrole krstarenja. Na ploči s instrumentima, uz brzinomjer, tahometar, senzore temperature motora i količinu goriva u spremniku od 70 litara, postojalo je mjesto za indikator položaja odabira 5 koraka, tako da Sam selektor nije potrebno trajno (to je osobito istinito kada manevriranje).
 
Instalirani poprečni 240-jak 3,5-litreni šest s aluminijskom jedinicom opremljena je sustavom za kontrolu faze plina, što je omogućilo proširenje površine od 95% od maksimalne vrijednosti okretnog momenta (332 nm) od 2000. do 5000 Min-1 i značajno smanjuju toksičnost ispušnih plinova. Osjetite da je rad motora u praznom hodu potpuno nemoguć. Uključite ključ u bravi za paljenje, reproducira starter i - tišinu. Ali samo dodirnite plinske pedale, strelica tahometra odmah će skočiti na 6000 min-1.
 
Jednostavnost s kojom MDX juri naprijed kada se izbornik za kontrolu zupčanika prevede u položaj D5, ne samo kolege, već i mnogi automobili. Automobil s potpunom masom od 2580 kg odgovara, kao da je pluta iz boce šampanjca. Jedina razlika je u tome što pluta leti tamo gdje je pao, i gdje se automobil nada, to ovisi o vama.
 
Automobil je jednako dobar u gradu i na autocesti i na selu. Trambi, otvoreni otvori, neravan asfalt - sve to za MDX opremljenu neovisnom suspenzijom, sitnicima. Letimo i ne primijetimo. Samo 17-inčne gume snažno je ošamućeno, obavještavajući vas da je automobil povukao sljedeću prepreku.
 
Na asfaltu, cijeli okretni moment iz motora se prenosi na prednje kotače, ali ako je potrebno, može se podijeliti s osi, do jedinstvene raspodjele opterećenja.
 
Ispitivanje automobila na skliskom premaz otišao je na obalu finskog zaljeva, koja se pretvorila u česte temperaturne razlike u čvrstom klizalištu. MDX nije osramotilo odsustvo normalne kvačile između ljetnih guma i površine. Auto pouzdano i brzo se ubrzao na led. Bilo je vrijedno pokrenuti pedalu za plin, dok je počeo niz naprijed sa svim kotačima. VW Passat, koji je odlučio slagati se s nama, još je dotaknut od mjesta kada je MDX već završio prolaz udaljenosti, mirno naginju zahvaljujući ispravnom radu ABS-a.
 
Prednost punom pogonu utjecati i skretanja. Automobil pouzdano napisao putanju s predviđenom rušenja svih osi, ali - do vremena. Vrijedilo je malo hladnije zamotati upravljač ili baciti ugljena u ložište, kao što je hrana odmah otrčala naprijed. Usput, Mercedes-Benz ML ponašali na isti način. Rad prijenosa tog tipa zahtijeva, navodno, poboljšati i dok se vlasnici tih automobila trebaju biti oprezni na ledu.
 
Ali Oblaned stubište Acura svladao kao rođen penjač. Nema je ni overclocking. Istina, stražnji blokada diferencijala je uključen po gumb na konzoli. To se može koristiti samo na niskim brzinu i samo s jasnim pokretom, kao što je navedeno u uputama za uporabu.
 
Automobil ima dobru prohodnost. To jednostavno nije svaki vrh podnosi - prednji SVE je prevelika. Zapamtite masivni branik? On može učiniti odbiti odbiti rutu po off-road. Ostale vidljive graničnici slobode kretanja na tom stroju nismo pronašli. Da, i, na kraju, nije potrebno da se popne na krpe. Acura MDX je automobil za aktivan, ali ne i ekstremno odmora.
 
Tehničke specifikacije Honda Acura MDX
 
Tijelo. - sve metalne Knjigovodstvena
Broj mjesta, ljudi. - 7.
Rubnik masa, kg - 1965
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm - 4789/1938/1744
Baza, mm - 2700
Kontrola goriva, l / 100 km:
- urbani ciklus - 13,8
- ciklus Zemlja - 10.2
Motor:
- tip - u obliku slova V, 6-motora.
- radni volumen, cm3 - 3500
- Power, HP u min-1 - 240/5300
- moment, nm min-1 - 332 / 3000-5000
- Elektroenergetski sustav - ubrizgavanje
Prijenos - 5 stupnjeva, automatski.
Veličina guma - 235 / 65R17
Suspenzija kotača - neovisno
Kočnice:
- Prednji - disk, ventilirane
- Stražnji - disk
Upravni - Rake mjenjač s hydrauliculator
Cijena, $ - 69.000
 
Tekst: Oleg Kalaushin

Izvor: Magazin 5 kotač