Test vožnja Honda CR-V 2004-2007 SUV

Honda Cr-v

U protekle tri godine, CR-V samouvjereno vodi u Europi zbog prodaje među SUV sektorom s benzinskim motorom. Honda pažljivo nadzire automobilsku modu i odgovara na najnovije javne zahtjeve, uspijevajući održati originalnost, za koju svi njegovi obožavatelji cijene ovaj model.

Kako bi ispunili stare snove o cijelom čovječanstvu automobila o univerzalnom automobilu, prikladnom i sposobnoj, u svim prilikama i na bilo kojem premazu, Honda Cr-V je uvijek bila najbliža. Najnovija verzija, ispred svog vremena, značajno se smanjila u veličini, dok su drugi tvrdoglavo pokušavali dodati u duljini i visini. Prema nekim izvješćima, čak je bilo moguće smanjiti opremljenu masu za nekoliko desetaka kilograma, prema drugim izvorima, ostala je na istoj razini ili se malo povećala. Jedan CR-V kreativci su jasni kako bi automobil bio lakši, kompaktan i dinamičan, a to je do sada u suprotnosti s općeprihvaćenom automobilskom modom, ali očito pronalazi podršku u širokim masama kupca.

Zaokupljam se za volanom i od prvih minuta pokreta uvjeren sam da sljedeća verzija CR-V kombinira naizgled neugodno. S jedne strane, u modu posljednjih godina, to je moćan i, prema subjektivnim senzacijama, automobil prilično težak za klasu SUV -a. S druge strane, markirana dinamika i rukovanje, karakteristično za prethodne modele, nisu izgubljeni i razvijeni. Stroj je naoružan 2,4 -litarskim motorom i kapacitetom od 166 KS, prema službenim podacima, s automatskim mjenjačem, automobil se ubrzava na 100 km/h u trajanju od 11 s. U praksi, CR-V nije baš dinamičan prilikom ubrzavanja s mjesta, ali nakon 50 km/h automobil zaživi i zaživljava manevari u gradskom potoku. Umjereno, tvrda ovjes omogućuje vam da sigurno uđete u bilo koji skretanje. To, naravno, nije limuzina, ali pregled je bolji, ali slijetanje je veće, što vam omogućuje izračunavanje situacije pri vožnju ulicama začepljenim strojevima.

Naravno, CR-V je dizajniran za asfalt, a njegovi se tvorci ne umoruju od toga da razgovaraju o tome. Na zemljanoj cesti, automobil postaje previše neugodan, u sportskom konfiguriranom ovjesu i ne misli da ugasi nepravilnosti, ali, naprotiv, pažljivo prenosi vrijedne informacije o svakom udarcu i udarcima za sve dijelove vozača i putnika. Ali na mokroj cesti, sustav s markom u stvarnom vremenu 4WD, koji prevodi kao pogon s punim kotačima koji djeluje u stvarnom vremenu, djeluje bez neuspjeha, velikodušno isporučujući vozača iz razmišljanja o načinu rada prijenosa u ovom trenutku. Tradicionalno, vučna sila se neprestano prenosi na pogon s prednje strane, po potrebi je stražnji most odmah povezan tako da osoba to uopće ne primijeti na kolu. Kao rezultat toga, imamo lakoću poteza i istodobno, ako je potrebno, pouzdano spojku na cesti ono što još treba moderni vozač, koji je naviknut na putovanje brzo i bez problema?

Posebnu pažnju treba posvetiti svim potencijalnim kupcima na značajke interijera CR-V. Ručica automatskog mjenjača provodi se na prednjoj ploči, tako da je pod u kabini potpuno izjednačen, a između prednjih sjedala ima dovoljno prostora da se lako pomakne na stražnja sjedala. To je posebno važno na dugim putovanjima u Europu, gdje je domaći koncept ceste praktički odsutan, a da biste pronašli mjesto za zaustavljanje, često morate voziti dobrih deset kilometara. Prednja sjedala opremljena su sklopivim naslonima za ruke, koji su vrlo prikladni tijekom dugih putovanja.

Druga važna značajka CR-V je dizajn stražnjih sjedala koja se ne mogu samo presaviti, već i kretati u uzdužnom položaju. Ako imate malu prtljagu, dobit ćete priliku da se odmaknete, ispružite noge i osjećate se kao suvozač reprezentativnog Mercedesa. Čak i ovdje postoje dvije poruke, a ovaj će detalj cijeniti svi koji su morali ići danima bez zaustavljanja. Neobična rješenja općenito su u duhu Honde, a jedno od njih dodiruje, a istovremeno vam omogućuje da riješite puno problema sa svima onima koji su navikli putovati s djecom.

Slučaj za naočale u stropu desno od vozača u prosječnom, napola zatvorenom položaju odražava se zbog poliranog metalnog zakrivljenog površine cijelu panoramu onoga što se događa na stražnjim sjedalima. Ovaj originalni unutar -aksijalni retrovizorski retrovizor pomoći će vam da učinkovitije kontrolirate ne samo automobil, već i vašu obitelj. Ili se divite dami srca, koja se bez ikakvog razloga odjednom pomaknula iza leđa? Ili možda pazite na prtljagu?

Jednom riječju, Honda CR-V je pravi univerzalni automobil, optimalno prilagođen za sve prigode, a to je njegova glavna prednost i originalnost.

Pros: Prikladan salon, dobro rukovanje, prihvatljiva dinamika ubrzanja.

Protiv: Tvrda ovjes, nedovoljno učinkovita zvučna izolacija.

Natjecatelji: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara.

Duljina/širina/visina: 4,530/1,820/1,675 mm.
Baza: 2,620 mm.
Opremljena masa: 1,595-1,631 kg.
Volumen motora: 2,354 cm3.
Snaga: 166 KS u 6.200 o / min.
Maksimalni moment: 220 pri 4.200 o / min.
Maksimalna brzina: 190 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 11 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 9,5 l/100 km.
Cijena u izvršnoj konfiguraciji: 1,079,000 rubalja (od 04.2008).
 












Fotografije i video materijali Natalya Burtovaya.

Izvor: Autolet.ru