Test Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan
Rock i roll
S obzirom na geografske i ekonomske značajke Rusije, ljubav naših građana je sasvim jasno za praktične europske, korejske i japanske automobile, te je nerazumljiv za Big American. Osim toga, ogromne čudovišta s višeslojnim motorima najčešće se koriste samo za kretanje kroz gradske prometne gužve. Međutim, imamo ljude koji toliko vremena provode u automobilu da već trebaju udobnost na kotačima, usporedivi s kućnim i radnim poslom i opustite se. I ovdje nema bolje opcije od američke pune veličine (kako se tamo nazivaju) Wenny, na primjer GMC Savana. Istina, u standardnoj tvorničkoj izvedbi, to je samo običan osmomjesečni autobus. Nešto ozbiljnije iz njega je učinjeno u Starcraft Corporation.
Znatiželjno je da su i GMC i Starcraft počeli otprilike u jednom trenutku. Prvi dolazi iz Max Grabovski u 1902. Brzo motorna vozila Co, koja je izgradila kamione; Godine 1908. pod imenom Grabowsky Motor Co. (Vjerojatno, dakle i GMC) postao je dio opće korporacije Motors.
Drugi je postao iz Star Tank, utemeljen 1903. godine i proizveo hranilice i pijanice za farme. Nakon nekog vremena, Starcraft je bio angažiran u proizvodnji brodova i plovila i ubrzo je postao lider na ovom području. Tada je tvrtka postigla veliki uspjeh u izdanju prikolica i kampera. Godine 1980., Starcraft je preuzeo promjenu standardnih kombija iz velikih trostrukih u ekskluzivne strojeve s najvišom razinom udobnosti ...
To je takav automobil koji me treba odvesti u GMC Savana StarCraft konverziranje Van test. Vrijeme na taj dan bilo je izvan ruke, lošeg mraza, vjetra, snijega, ali automobil je izgledao tako čvrsto i uvjerljivo da odvratni meteo uvjeti nisu uzrokovali probleme.
Crno, čvrsto tonirano staklo, nisko širokoborni odbojnik, klasična dvokatna optika (kao na prigradi), visoki krov koji ima visok krov ... "Što, a Amerikanci znaju raditi za javnost. Usput, korisna stvar koju susjedi u tijeku tretiraju vas iznimno uzimajući u obzir, pa čak i ako napravite netočan manevar, nitko se histerično ne potpisuje.
Za pristup salonu postoje vrata za swap na desnoj strani otvorite ulaz u svijet kože i prirodnog drva. Na katu, svijetli tepih, tako nesvjesno želite ukloniti cipele. Visoki strop vam omogućuje da slobodno prođete kroz kabinu, gotovo bez savijanja. Putnički prostor se odvoji od vozačke particije s spuštenim toniranim staklom. U načelu, može primiti pet: dva kapetana stolice koja se mogu okretati oko svoje osi, plus trostruki kauč nazvan Rock & Roll. Kauč \u200b\u200bje opremljen električnim pogonom i odvija se u bračni krevet (vrlo pogodan u dalekoj pohlepi, a ne samo).
Uz svaku stolicu nalazi se ormar, kao i pristup slušalicama za slušanje glazbe bez ometanja drugih. Pod stropom nalaze se uredne kutije kao što je bilo za različite male stvari, u međuvremenu, videorekorder je pronađen u jednom od njih, iu drugom usisivaču (!). Uz videorekorder, ali u običnom obliku nalazi se TV s 14-inčni zaslon (stvaran s kinoskom). U lijevo u blizini particije odvajanja vozača, magnetol je ugrađen, zbog ovog mjesta, nije baš zgodan (TV s daljinskim upravljačem i radio bez). Akustika u audio i video sustavima su autonomni, tako da u načelu možete istovremeno gledati film i slušati glazbu (međutim, nije jasno tko je potrebno). Veliki zrcalo svjetiljke montirano je u strop, stvarajući učinak zvjezdanog neba i dodatni prostor preko gume. Ogromni prozori su opremljeni zavjesama. Ako su izostavljeni, u kabini postaje ugodno.
Vrata koja otvaraju pristup prtljažnom prostoru se također ljuljaju. Glasnoća, s obzirom na veličinu automobila, je mala iako, naravno, možete sklopiti stražnji kauč. Međutim, čini se da je teretni odjeljak pozvan da koristi kao ormar tamo postoji posebna drvena šipka, kojoj možete objesiti vješalice s odjećom. O koga uopće nije razmišljala, prerađujući ovaj automobil, pa se radi o vozaču. Iza volana je vrlo blisko zbog pregrade odostraga, unatoč činjenici da sam 175 cm rasta. Upravljač se nalazi u suvozačkom vertikalnom i vrlo blizu koljenima, a ne mogu ispraviti situaciju. Ali uređaji su vidljivi u redu.
Usput, zanimljiva: Osim standarda, tu je i voltmetar i senzor tlaka ulja s oznakama u Pascalu (!).
U završetku torpeda, za razliku od putničkog prostora, to nije bilo drvo, ali plastiku, oponašajući ga (uštedjeti novac da provodi skupi materijal na vozaču, on nije glavni ovdje). I između vozača i suvozačkih mjesta, oni jednostavno stavljaju težak hladnjak, pa čak i nisu priključili ... Vrijeme, kao što je spomenuto, nije doprinijelo održavanju punopravnog testnog pogona, ali je bilo moguće ocijeniti nešto. Motor ima ogromnu rezervu u vlasti i trenutku, što omogućuje teški automobil da prvo napuste semafor. Malo je pokvarila sliku samo automatsku kutiju s njezinom vječnom kašnjenjem. Upravljač je karakterističan za većinu američkih strojeva s prazninom, ali kočnice koje se pružaju s kočnicama pokazale su se na zimskim cestama samo s najbolje strane.
U stvari, to nije u potpunosti točno ocijeniti ovaj automobil s vozačkog gledišta. Kako bi se temeljito osjećati sve svoje prednosti, barem minimalna putnika sastav i fer iznos od vrijeme su potrebne. Međutim, uzimajući u obzir vidio, može se pretpostaviti da je GMC Savana Starcraft pretvorbe VAN dugog dometa kuća ima savršeno. Osim toga, poznati su Amerikanci u takvom kućištu.
Aleksandar Nidenz
Izvor: Motor magazin [ožujak 2002]
