Test Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Vila na kotačima

GVC Savana - veliki automobil za velike ljude
 
Prosvijetljeni Europljani teško je razumjeti američki um, u kojem ljudi stječu automobile, koji ne nalaze glas uma, nego nazvati preke. Veliki proždrljivi benzinski motori, ne previše moderne suspenzije, nedostatak novih tehnologija u kabini - zašto sve to, ako postoje prilično konkurentne ponude iz Europe, Japana, a sada iz Koreje? Nemoguće je razumjeti ako se ne iracionalni čimbenici ne uzimaju u obzir - tradicionalni od tih strojeva. Kao i zgrade izgrađene u Staljinovoj eri, ovi automobili inspiriraju povjerenje u njihovu masivnost, a nakon nekog vremena počnu prodrijeti u odnosu na ovu veliku i samouvjerenu stvar.
 
Mala priča
 
GMC Savana - automobil s velikom pričom. Podnesena 1965. godine, ova vena pune veličine (na ruskoj terminologiji - minibus) u trideset godina proizvodnje modernizirano je samo epizodno. Ovo je bilo vaše objašnjenje - u 70. bumu na velikim minibusima dopušteno prodavati automobile i bez ikakvih posebnih inovacija, korist od generalnih motora doživjela je privid natjecanja samo od Forda i Chryslera. Dakle, uvođenje novih čaša u salon da, mijenja oblike ručke vrata, tvrtka samo do 1995. godine dospjela je do odluke o potpunoj nadogradnji nekadašnjeg Chevrolet Expressa i GMC Savana. U 2003. godini, automobili su ponovno ažurirani, a takva se učinkovitost objašnjava samo činjenicom da se američki trgovci konačno probudili i osjetili pravu prijetnju iz DaimlerChryslera, Ford s cijelim nizom eserija, kao i iz Europljana i Japanaca, koji su počeli donositi svoje vrlo zanimljive proizvode. Svi natjecatelji se bore za veliki kolač, koji baca privatne komunalne usluge, prijevoznici i logističke tvrtke, servicemen svih pruga i samo ljubitelje putovanja.
 
Usput, takva ne-sklonište u promjenama povezana je i tako da se ti klijenti ne tako revno nazivaju dizajn strojeva, koliko se doživljava za pouzdanost i učinkovitost njihove akvizicije. No, GMC Savana u Exploreru Limited SE konfiguraciji je malo drugačiji slučaj. Dizajneri su obdarili automobil s izgledom, koji omogućuje njegovoj putničkoj varijanti s lakoćom izvršavanja izvršnih funkcija. Masivni crni automobil čije je tijelo vizualno posađeno vrlo nisko zbog stana, ima i agresivnu i elegantnu osobu koju karakteriziraju dva uzdužna prednja svjetla i paralelne znakove skretanja. Ogroman otvor između njih zatvara rešetku s velikim i svijetlim GMC slova. Impresivan odbojnik preplavi Chrome - tipičan američki način da automobil bude atraktivan. Ali dizajn prednjeg dijela je najjača veza u vanjskom dijelu automobila. Jednostavno, bez bočnih stijena, leđa s dva padajuća krila - sve to izgleda dosadno i neće biti otkrivenje za dizajn poznavatelja. Jednom riječju, borba se sprema. Bio je to on, usput, promijenio 2003. godine, ostatak automobila ostao je gotovo netaknut.
 
Sve uključeno
 
Unutar kupca čeka kraljevstvo luksuza u američkom razumijevanju ove riječi. Ven ima sedam mjesta, ali šest putnika moći će se smjestiti u kabini. Unatoč činjenici da je automobil koji je došao do nas za test imao podignuti krov, unutra nije bio previše prostran. Visok seks u kabini - učinci rasporeda okvira. Stvar je u tome što se automobil temelji na platformi snažnog Chevrolet Silverado i GMC Sierra pickups, koji okvir daje povećanu snagu, nošenje kapaciteta i rigidnosti za uvrtanje. Prenosi iste pozitivne karakteristike i Venn kamion, ali u slučaju njezina putničkog krivotvorina, jasno je nepotrebno. Dio stropnog prostora preko glave vozača i putnika zauzima niša u kojoj su instalirani TV i video sustav, tako da više nema onih koji voze automobil, mjesto je ne više od u uobičajenom automobilu.
 
Uz rijetki osobni automobil, sevana sjedala mogu se usporediti, slično poslovnim jet stolicama. Unatoč činjenici da je položaj koji tijelo zauzima u njima vjerojatno neće odobriti ortoped, oni su ugodno mekani, široki, s naslonima za ruke. Prednji dio se zagrijava i električno regulira, a straga se prilagođava pomoću mehaničkih diskova, koji, međutim, omogućuju promjenu položaja leđa i jastuka preko širokih granica. Svjetlo kože, koju su tapecirane, dodaje se cijeloj interijeru prozračivanja - izabrane su stolice i tepisi. Stražnji putnici imaju posebne priključke za slušalice na koje se isporučuju audio kanali od stereo i televizije, kao i zračni kanali, ispričavam se ne pojedinačno.
 
Onaj koji se naviknut na promišljeniji europski pristup organizaciji vozačevog radnog mjesta, Savanino kokpit će zasigurno iznenaditi. To je krajnje jednostavno, dizajniran je za ljude koji nikada nisu sjedili iza automobila - tako se čini na prvi pogled. Veliki upravljač s jednim podložnim prekidačem s lijeve strane, kerge selektora automatskog mjenjača s druge strane, dvije pedale, rudar na ploči i pet jednostavnih uređaja, uključujući brzinomjer. I potpuni nedostatak čak i naznake dizajnerskih veličina. Plus kasetni radio i tri čaša. Čini se da je sve. No, ventilacijska kontrolna jedinica i dodatno svjetlo se nalaze - na stropu, pored retrovizora. Vi se tamo okretati nekoliko poluga i odmah se osjećate kao pilot male zrakoplovstva - što će još dati takav neobičan osjećaj?
 
Odvojena priča zaslužuje stražnje sjedalo. Izgleda uobičajeno, skriva jednostavan i smiješan pogonski mehanizam koji radi pri korištenju gumba natpice natpice. Zahvaljujući njima, sjedalo se pretvara u punopravni krevet, koji vam omogućuje da se protegnete u punom rastu na prilično visoku osobu. I njegov san čak ni u danu ništa ne uznemirava zahvaljujući zavjesama na svim prozorima, s iznimkom prednje strane. Ove vrste se spuštaju rukom, ali mi nedostaju vrlo malo svjetla - sami su se naočale. Osim ovih dijelova, još uvijek postoji mnogo toga što ne očekuje da će se susresti s uobičajenim vozačem. Na primjer, u prostoru za posljednje sjedište nalazi se mini usisivač spojen na mrežu na brodu i namijenjen za pokrivenost tepiha prtljažnika. I u vašem džepu jedan od stražnjih zalilja - kompresor za gume za ljuljanje i svjetiljku. Male stvari, ali lijepo.
 
Što se tiče vrata, zatim, uz prednji dio, ovaj automobil ima čak i dva bočna izlaza na obje strane. Svaka od napornih vrata sastoji se od dva krila, od kojih se jedan otvara s vanjskom ručkom, a drugi je fiksiran u zatvorenom stanju. Takva velikodušnost proizvođača je prilično značajna konkurentska prednost među Amerikancima, unatoč činjenici da je većina Europljana odavno opremljena električnim pogonima s električnim pogonima. I ovdje, nitko ni ne razmišljao o naslovu petlje može oštetiti aerodinamiku
 
Jednostavnost i pouzdanost
 
Iako - tko će misliti o aerodinamici ili rastućoj potrošnji goriva, kada je ispod troškova kapuljača u obliku osam od 5,3 litara? Ovaj motor, razvoj snage u 295 HP, zamijenio je drugi, bez manje impresivnih osam od 5,7 litara. Povezan je s četiri faze automat, omogućuje teškom stroju da prepoznato povuče brzinu, u velikoj mjeri zbog funkcije užeta. Često se mora koristiti u gradskom potoku, i pati od ove prije svega potrošnje goriva - u ovom načinu, manje od 25 litara 92. automobila ne konzumira. Ne zaboravite da osim prilično teška okvira, motor se mora promicati u transmisiju 4x4. Da, da, ovaj kombi, za razliku od većine, ima trajni pogon na sva četiri kotača!
 
Prijenos s višcima, koji obavlja ulogu diferencijala među osi, u normalnom stanju dijeli trenutak u omjeru od 35/65 između prednjih i stražnjih kotača, ali u slučaju klizanja do 100% trenutka, Može se rasporediti na kotače koji imaju bolji zahvat s tlom. Automobil i tako stoji na cesti kao širina rijeke, a zatim i pogon na sva četiri kotača daje takvo povjerenje da je čak i preklapanja preklapanja kaše snijega, kao da žurite na suhom asfaltu.
 
Da, i svatko tko vidi u ogledalima stražnjeg pogleda na takav strog mastodont, približavajući se pristojnom brzinom, odmah nastojati otići u drugi red. Tako oštri pokreti moraju napraviti minimum. Ali to ne znači da Savana nije spremna za njih. Unatoč činjenici da je iza Wen punopravan tvrdi most s oprugama, prednja suspenzija je izrađena neovisna, s opruga i plinskim amortizerima. Dakle, dinosaur na putu nije veliki Amerikanac. I on ima dobru kočnicu - četiri ventilirana diskovi, četverokanalni abs i dinamički sustav na stražnjim proporcionalnim sustavom omogućuje vozaču bez znojenja u slučaju nužde.
 
Opušteno
 
Što je rezultat GMC savane? Legura visokih i niskih tehnologija, modernih i arhaičnih pristupa inženjerstvu automobila, iskrilan u ultraharističkom tijelu? Možda da. Ovaj automobil je u potpunosti pogodan za nekoga tko živi na širokoj nozi, dopuštajući sebi da ne slijede cijene benzina. Zgodan za putnike i elegantne za druge, moći će izvaditi mjesta na kojima lete samo SUV-ovi, i to će učiniti ugodno. Lov za upravljanje naredbom? Zašto ne! Izletnički autobus za poslovne kolege? Da, i opet da! Sredstvo kretanja za nijanse s obitelji u blizini u inozemstvu? Što trebaš! A najzanimljivija stvar je da takvi Amerikanci mogu smisliti desetak više zadataka. Takva je lako ustati.
 
 

Izvor: "Automobili"