Test Drive Plinski Volga Volga Siber 2008 - NV limuzina

Nizhny Novgorod Gas: Volga Siber, koliko je suha?

Engleski (da, međutim, kao i svi drugi) stvar je čudna. I ljudi koji govore na tome su također vrlo i sasvim. Pokušajte, stavite na ingle naših riječi, lokalno izlijevanje. Ponekad takva belberda može dobiti mamu, native! .. Uzmi SSSR kraticu, na primjer SSSR-a, on i Afriku SSSR-a. Ali na engleskom, kratica zvuči kao U-ES-SE-A (SSSR, Savez sovjetskih socijalističkih republika). A ako je ingenijskim zvukom sovjetskih republika, sve je više ili manje jasno, zašto je Sibira napisana kao Sibira i izgovara Saiju? Vrlo nejasno! Nije jasno, ali lijepo i, što je najvažnije, neobično! Barem, kreatori plina projekta JR41 misle tako, koji je na kraju dobio prezime Volga i bio je iskrivljen na ime Siera. Kakva je zvijer kao nizhny Novgorod, pitaj? Prije saznanja čija je krv, onda je začinjen i s onim što jedu, nekoliko riječi za referencu.
Volga Siber nema samo chrysler Sebring (on izmicanje Stratus) iz prethodne generacije, s nešto zastupljenim engleskim studijskim ultramotivnim izgledom. Sebring je rođen 2001. godine i, nakon što je preživio nekoliko reshings i modernizaciju, postojao na transporteru do 2006. godine. Tada su američki subjekti testirani po vremenu prolazili autoritet nove generacije, a on sam trznuo u Rusiju u Rusiju, gdje je promijenio državljanstvo, stekao drugo ime i novo lice. I sve zbog činjenice da je dozvola za njegovu proizvodnju, uz svu opremu i potrebnu opremu, Chrysler stekao plinsku skupinu.
Sibirski prototip Rusi Nizhny Novgorod podnio je u jesen prošle godine na moskovskom motornom showu. Pilot-industrijska stranka također nije morala čekati dugo vremena, prvi test automobili s transportera u donjoj skoči 28. ožujka ove godine, dok je masovna proizvodnja velikog mjehurića započela 25. srpnja. Iako kamion još nije stigao u slobodnu prodaju. Inženjeri su i dalje pjevali s tehnološkim procesom, slažu se s dobavljačima, mijenjaju komponente, šamani, prikladni, testirani, prilagođeni, na primjer, s ploče s instrumentima, koji imaju broj okretaja s slatkom skalom, uskoro će biti odbijen. Isto vrijedi i za sustav za diplomiranje: u seriji će izaći samo s kvadratnim elutno (čak i na nekim testnim strojevima, cijevi su bile nenormalne). Općenito, dolazi na projektu, i kako ide ...
Prvobitno je pretpostavljeno da će se SIIBER proizvesti s tri motora s dvije četvrtine s volumenom od 2,0 (141 KS, 188 nm) i 2,4 (143 KS, 210 nm) litara, kao i 2,7-litarski V - šest. Ali kasnije iz snažne jedinice od šest cilindara odlučeno je odbiti. Plin je došao do zaključka da potražnja za moćnim verzijama neće biti dovoljna, tako da će u bliskoj budućnosti nadoknaditi troškove uspostavljanja proizvodnje. Ali, priznajemo, i ta dva motora koja su ostala, za dvoslojni stroj. A barem ti motori nisu posljednja riječ tehnologije, mogu se pohvaliti relativno niskim protokom, a ne loše ekološke prijateljstvo (oba agregata u skladu s EURO 4 standardima).
Motor s dvije litre (samo s mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa) ubrzava Saobe do prvih stotina za 11,5 s. U isto vrijeme, osigurava maksimalnu brzinu od 200 km / h. Verzija 2.4 L (opremljena samo jednim koračnim strojem) na ubrzanju malo sporije (ne boli, četiri protežena mjenjača i niža učinkovitost prijenosa hidrotransformera), od 0 do 100 km / h ona izbojka za 13,4 s. No, u prostoru, on može kretati nešto brže. Automatsko modifikacija brzine stropa od 210 km / h. Tek ovdje, naravno, bolje: 2,4 litre motor po sto kilometara naprijed u miješanom ciklusu apsorbira 9.3 litara (u dinamičnom ispitivanja, brzina protoka ispod 14 litara), dvolitreni 7.5 litara.
Što je nova Volga na obradivom zemljištu? Dva-litarska ručka još uvijek treba voziti, ali performanse s 2,4-litarskim motorom i automatskim mjenjačem na cestama susjeda, a ne vrlo moskovsku regiju koju smo pokušali. Na novoj Volge, bilo je moguće crtati uz high-speed federalnu autocestu, a na vijugavim stazama lokalne važnosti na šljunak Ugbach se također dogodila.
Prvo što primijetite, šasija u odnosu na originalu postala je značajno prikupljena. Siber tijekom overclocking nosa ne preporučuje, spojku i longitudinalni mrijest na nježnim valovima ne uznemiruju (američki seks sagriješio). Rolls kada okretanje okretanja su prilično uravnoteženi (čak iu slajdovima na asfaltu), a to je zasluga ne samo čvrstih amortizera i opruga, nego i poprečne stabilizacije stabilnosti s povećanim poprečnim presjekom.
Za glatko chum high-speed asfalt želite više pouzdanosti i manjih odstupanja puta. Kaznu šasije, općenito, pripada nevaljalu, a na slomljenoj ruskoj paketi, ponaša se kao što bi trebalo. Nepravilnost suspenzije jedan nakon još jedne guta s izvrsnim apetitom s prilično pristojnom udobnošću za petu točku. I sve to, obavijest, čak i bez savjeta na patonima. Upravljač u nultoj zoni nije jako oštro, ali ne želim ga grditi, jer je velika oštrina, s obzirom na građanski položaj automobila, mnogim vozačima jednostavno za bilo što. Nepotrebna nervoza nije potrebna velikom obiteljskom semu.
Motor duet i kutije, općenito, zadovoljni. Prema modernim standardima, prijelazi na smanjene prijenose mogu se opisati kao zakašnjeli. No, među jedinicama od četiri godine (posljednja modernizacija i treperi na Chrysleru bilo je 2004.), to nije najviše kočenje. I tijekom zemlje pretjerujući s odlaskom do nadolazećeg, au gradu vam omogućuje da zadržite vrlo visok tempo. To ne najmanje doprinose funkciji prisilnog prebacivanja transfera brzine autostick u mislima, ne dodaje se, već da djeluje na unaprijed.
Ne reći da je unutar svega opremljena točnosti nakita, ali na čvrstom četvrtom, pogubljenje salona povlači, iako je dizajn interijera očito star. Novo u usporedbi s progenitorom nije toliko ovdje, osim slojeva na prednjoj ploči, i par čepova ... Visoki upravljački programi u rastu više od 190 cm iza ving kotača nije bio vrlo udoban. Siey, naravno, sve ergonomske prepreke od njihovog prezitora naslijeđene. Sve nije ništa, ali samo mjesta iznad slikara nije dovoljna, da Baranca (ona, usput, iz stratusa) je niska. Ali nema problema s vidljivošću. Cijeli fečest namještaj kao na dlanu, hrana nije u rezultatu (veličina prsa kada manevriranje s preokretom uvijek mora biti zadržan u glavi). Iza mjesta je upravo trčao. Nakon sebe, sjedim na automobilu bez ikakvih problema, i još uvijek mogu baciti nogu na nogu. Tu je i mnogo prostora u ramenima.
Sakupljači će biti samo dva: udobnost i luksa. U osnovnoj verziji, automobil će dobiti dva suvremena jastuka s višestupanjskim punjenjem, ABS s anti-test funkcijom, hidraulikom, klima uređajem, središnjim zaključavanjem, električnim stražnjim pogledom na ogledalo i vozačevo sjedalo s električnim regulatorom. Kotači u ovoj verziji bit će fiffenyyhane s čeličnim žičanim diskovima, prekrivenim ukrasnim kapicama. Osim toga, bit će preklopno stražnje sjedalo s podijeljenim leđima, električnim prozorima u krugu, temeljito zvučeći šest-kanalni audio sustav s CD prijemnikom i kontrolom na upravljaču. Također, automobil će primiti pokrov poklopca prtljažnika, prednja svjetla s funkcijom odgode isključivanja i još mnogo toga.
Lux izvršenje (ovo nije pogrešna, to je Lux, a ne Luxe) Osim svega što je u bazi podataka, predviđa prisutnost prednje magle, prednja svjetla, šesnaesti kotača s legusnim kotačima (slično onoj), kao i a interijera kože s zagrijanim prednjim sjedalima. Prikupite automobil u početku će postati četiri boje, sve metalik: srebro (Aljaska Silver), Zlatna (Las Vegas Gold), crna (holivudska crna) i plava (Chicago Blue).
Sami plin savršeno shvaća da su dva zračna jastuka za današnje standarde malo. Dakle, u doglednoj budućnosti, Nizhny Novgorod obećavaju da će početi opremati automobile ne samo uz bočne zračne jastuke (dizajn stolica je već osiguran), ali i prozore zavjese. Ovo je samo pitanje vremena, inženjeri se šavovi.
Siey će biti 70% od komponenti iz vodećih svjetskih američkih američkih usanih, Bosch, Trw, Valeo, ZF ... razina automatizacije će biti 85 posto. Pa, potpuno je temeljito, na kvaliteti će se pozitivno odraziti.
Trošak osnovne konfiguracije s dvoslovnim motorom i ručnom kutijom bit će 540 tisuća rubalja. Očekuje se da će cijene za snažnije verzije opremljene s 2,4-litarskim motorom početi od 590 tisuća rubalja. U slobodnoj prodaji plinskog stroja bit će dopušten u studenom. U planovima tvrtke do kraja ove godine prikupiti oko 15.000 Siera, a 2009. godine je donijeti proizvodni kapacitet do 45.000 automobila godišnje. U isto vrijeme, predstavnici kažu da je takva produktivnost za biljku u nižem daleko od granice: potencijal grane je 100 tisuća automobila godišnje. Ali ne vidimo takvu količinu čuvara, od kojih najviše planira izrezati plin za sljedeće tri godine od 60.000 automobila godišnje. Usput, u bliskoj budućnosti, GA plin očekuje lokalizaciju proizvodnje Sibira za 50% (dok je razina lokalizacije 18%).
Pa što je rekao? To je prije svega velika kao Sibira i vrlo čvrsti obiteljski automobil s prostranim (453 litre) debla. Mnogi se slažu da je među domaćim automobilima, izgled tako davno. Šetajući do nas da idemo s praznim pravom. I ima sve šanse: razvijena mreža trgovaca, jeftin popravak i održavanje (cijena na 1 planira se postaviti oko 2500 - 3000 rubalja), pocinčano tijelo, gotovo nepotrebno trčanje dio, pouzdane motore ... samo kvalitetu ... je podržan na razini u inozemstvu. Nadamo se da će to biti puni red, jer će kontrolirati proizvodnju (značenje i održavanje) u svim fazama životnog ciklusa povjereno organizirati Magna Steyr i Chrysler tvrtke. Samo tko jeo psa.
Koliko su sigurni plinovi u uspjehu projekta? Toliko je toliko snažno trenutni politički tijek Rusije. Koja je veza? Vlasnik Oleg Deripaska OJSC (1. mjesto u ruskoj ocjeni Forbes) nesumnjivo, ima veze s ruskom političkom elitom, što mu je omogućilo da podnese dostojnu servisni automobil za dužnosnike različitih dužnosnika ranga. Ne možete sumnjati da je u bliskoj budućnosti impresivan broj države provezao iz Ministarstva unutarnjih poslova, Ministarstvo obrane, općinskih dužnosnika i državnih struktura Sberbank. Zašto se Siey, ne usredotočiti. Budući da Volga u Rusiji nije samo automobil, već simbol moći. No, u borbi za običnog potrošača, pridošlica će morati biti lako, u našim beskrajnim prostranstvima će se boriti s prilično jakim konkurentima. Među njima su odmah dvije generacije Skoda Octavia (unatoč činjenici da je to klasa u nastavku), a Hyundai NF Sonata i Chevrolet Epica i Kia Magentis, čak i unatoč činjenici da su ti arhares su na par tisuća dolara skuplji kupci Mogu se namamiti. Pa, da vidimo kako će se borba razvijati. Gledaš, a Siera pada na sunce ispod sunca.
Prema jednoj od verzija, pojam Sibira potječe iz imena jedne od etničkih skupina pod nazivom Sipir koji je živio uz rijeku Irtysh u području modernog Tobolska. Sibira Regija u sjevernom dijelu Azije, ograničena sa zapadnog planina, s istoka i sjevernih oceana (miran i sjeverni led, respektivno). Podijeljen je u zapadni Sibiru, istočni Sibiru i Daleki istok. Ponekad se također razlikovalo Južni Sibiru.
Vitaly Kabyshev
 

Izvor: Auto.mail.ru.